Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
Вспомнилось вдруг:
"А.М.Головенко не может просто вернуться. Он может только въехать на белом коне"
http://newsland.com/news/detail/id/1337650/#comment_20057300
:)))
И правящие страной олигархи - тоже
МОСКВА, 1 ноя — РИА Новости. В Совете Федерации может быть создана рабочая группа, которая займётся выработкой законодательных и иных мер для недопущения авиакатастроф
РИА Новости http://ria.ru/society/20151101/1311894071.html#ixzz3qFnv4Eio
========================
Вот создаст Комиссию и сразу сможет
Ан-124 «Руслан» – это тяжелый транспортный перевозчик грузоподъемностью 120 тонн.
6 декабря 1997 года в 14.42 по местному времени, «Руслан», не сумев набрать высоту, рухнул прямо на жилой район городка авиастроителей в Иркутске...
Жители микрорайона, на который упал самолет Ан-124 с двумя истребителями на борту, до сих пор со слезами на глазах вспоминают трагические события того времени.
18 лет прошло. Можно было за это время создать не одну комиссию по выработке мер недопущения авиакатастроф. Почему же не создали?
могут создать группу...может быть создана рабочая группа..
Что запомнилось: нужен единый Аэрофлот и единый Авиапром
Долой устаревшие "Боинги"!!!
Перевозчики экономят на закупке запчастей и часто их... делают на коленке в ближайшей мастерской
-потрындят и забудут...
Только тотальная лоботомия головной жопы спасет русских!!!!
Чуток ранее некто "Свадебные часы" написал:
"Это результат того, что после развала СССР единый "Аэрофлот" расчленили на 700 частных компаний".
А теперь уже 400 лавочек?
Г-н А.ГОЛОВЕНКО в очередной раз врет и "раздвояйца"?
Это уже скучно!
-сколько дураков-столько и мнений...
-когда началась частная коммерция в рф,на крупнейшем заводе сред.маша ушли все тех.и другие спецы,от копеечной зарплаты и тупости админ.чиновников...
-и никто ни разу не вернулся ни в какие технические гос..структуры по той же причине...
-самые грамотные технари уже давно не технари,а коммерсанты...
-тех.и инженерная школа в рф убита навсегда и безвозвратно...
-запломбированный вагон сами найдем...
Фактически,в настоящее время, все гражданские перевозчики Росии полностью зависят от Боинг и Айрбас.Пример "Добролета" показывает, что в любой момент "западные партнеры" могут перекрыть кислород любому авиаперевозчику."
!!! ещё 20 сентября 2011 г.,Левитин в своем докладе рассказал о положении дел в гражданской авиации, поведав о состоянии российского авиапарка.Он сообщил,что средний возраст воздушных судов в российской гражданской авиации составляет 21 год,с тех пор ситуация ухудшилась.
По плану утверждённому пу(им-же и проваленному в 2011,2012 гг. и продолжает проваливаться) «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы», утверждена постановлением правительства,2014 г.:
(выпустили в 2011-7 шт., должны были 102 шт.),а к 2025 г. должны-бы выпускать 298 шт. в год всех самолётов,с такими темпами в лучшем случае,что уже более чем маловероятно с нынеш...
Куда он смотрел, о чем думал? А я вам скажу: он железнодорожник по образованию и ни хрена в авиастроении и автоперевозках не смыслит
А занимался он заколачиванием миллионов, что легко проследить по его декларациям о доходах
Левитин Игорь Евгеньевич
В 1983 году окончил Военную академию тыла и транспорта. Специальность — «инженер путей сообщения».
В бизнесе (1994—2004)
В 1994 году 42-летний Игорь Левитин уволился из Вооруженных сил и перешел на работу в Финансово-промышленную компанию железнодорожного транспорта, где уже в 1995 году занял пост вице-президента. В 1996 году он пришел в ЗАО «Северстальтранс» (дочерняя структура ОАО «Северсталь-групп»), которая создавалась бизнесменом Алексеем Мордашовым как одна из первых частных компаний для конкуренции с ОАО «Российские железные дороги». В компании Левитин курировал транспортное машиностроение, железнодорожные перевозки и другие вопросы, уже через два года стал заместителем генерального директора.
Татьяна и Сергей Никитины - "Мы не пашем, не сеем, не строим"
"...Наша служба трудна изначально,
Надо знать, что желает начальник.
Угадать, согласиться, не спорить,
И карьеры своей не испортить... "
нынче, глядя и слушая тандемных упырей и ощущая на себе результаты их "успешной" какглавкакрабгребли, эти строки вызывают у людей уже не иронию, а презрение и отвращение к этим цинично-лживым-лицемерам-людоедам, как и полное понимание, что вцепились ёная нечисть в свои кресла намертво и ротация возможна только после выноса ёных тел ногами в перёд.
Частный бизнес загибается. Чем вы недовольны?
Что вам мало дают? Так и при коммунистах давали не много, народ так же бедстовал.
Все уходит на обронку? Так при коммунистах тоде самое было, даже еще больше.
Хотите больше? Так демократия вам не нужна же, а как вы по другому заставите
государство с вами делится?
Наоборот, чем его меньше, тем лучше.
Если же вы хотите заботы, т.е. соцгарантий, так и скажите, это другое дело.
Но соцгарантии без демократии и капитализма превращаются в банальный фашизм.
Кивать на чиновников вообще нелепо, государство не абстракная величина, и чиновник
то что его воплощает, так сказать конкретный винтик. И он всегда будет стремится урвать
свою конкретную выгоду.
Единство и целостность общества, кстати, максимальны при том строе, который называется фашизмом, знаете ли. И соцгарантии, со стороны гос-ва, максимальны опять же , при таком строе. Почитайте, как Гитлер и Муссолини заботились о многодетных семьях, как создавали рабочие места, строя дороги и предприятия и т.д. При этом уничтожая любое инакомысли и инакость вообще.
Стало быть, вы за фашизм?
Поэтому такой вопрос выглядит даже как то странно.