Почему программа по утилизации старых авто - полный бред

Я, как человек духовно приближенный к миру автомобилей, не мог обделить вниманием эту тему. И поэтому постараюсь рассмотреть её со стороны двух персонажей - среднестатистических россиян.

Персонаж первый - назовём его Иван Иванович. Иван Иванычу 42 года, он обычный мужчина средних лет, хороший семьянин, зарабатывает в около 15 тысяч рублей в месяц. У Иван Иваныча есть не старая, хоть и далеко не новая Toyota Corolla, купленная в середине девяностых, теперь же иногда проблемная, но в целом надёжная машина. Иван Иваныч любит автомобили и знает примерно, сколько они стоят. Услышав о программе утилизации старых авто он заинтересовывается, однако, узнав о том, что сертификат выдаётся на сомнительную сумму в 50 тысяч рублей решает подробней разобраться в том, насколько выгодным будет его использование. Просмотрев с десяток объявлений по продаже авто подобных его Королле, Иван Иваныч понимает, что легко может продать свою "ласточку" за 100 тысяч рублей, а если не будет особенно торопиться и за все 120. Воспользуется ли он программой? Нет.

Персонаж второй - преклонного возраста человек Василий Петрович. Василию Петровичу 67, он уже давно на пенсии, которая, к слову, копеечная. Ещё с советских времён в его гараже стоит старенькая потрёпанная временем и провинциальными дорогами "копейка". Попытавшись её продать, Василий Дмитриевич смог бы выручить максимум 20 тысяч рублей. Но, не смотря на возраст, живущая в нём ещё с молодости страсть к автомобилям заставляет обратить внимание на предложенную правительством программу утилизации старых автомобилей. Попытавшись вникнуть в её суть, Василий Дмитриевич узнаёт, что за свою, с позволения сказать, "машину" он сможет получить целых 50 тысяч рублей.

Вначале обрадовавшись, он продолжает читать статью в местной газете об этом и тут же вспыхнувшие на мгновение яркие чувства начинают гаснуть. Оказывается, никто никаких денег не даст, зато дадут сертификат, благодаря которому, лишь добавив к нему 6-значную сумму, Василий Дмитриевич сможет обменять свою "копейку" на новую машину. Естественно – требуемой шестизначной суммы у Василия Дмитриевича нет. Воспользуется ли он программой? Конечно же, нет.

Так на кого же она рассчитана? Ни на кого.

Правительству надо уяснить одно: те люди, которые сейчас сидят за рулём полудохлых развалюх, не имеют в своих кошельках свободных 200-300 тысяч рублей на покупку новых авто, потому что если бы деньги были, то эти люди давно бы купили поддержанного "японца", "американца" или даже "немца".

Впрочем, некоторые предприимчивые товарищи быстро смекнут, что можно купить десять развалюх по 10 тысяч рублей за штуку, а потом обменять на одну за 500 тысяч. Мне лично эта идея очень нравится, но, увы, облом. Срок владения автомобилем должен быть больше года, что бы под него можно было получить сертификат.

Итог прост: народу как всегда подбросили чего-то там под предлогом добрых дел, а поводу вопросов зачем(?) и как будет работать(?) особо не заморачивались. Обидно.

Единственный, пожалуй, метод, способный вдохнуть жизнь в программу это метод увеличения ценности сертификата до 100-150 тысяч рублей. Но мы то с вами понимаем…