http://www.rg.ru/2015/10/31/putevki-site-anons.html

И вообще, насколько я помню эту сказку, Фома слепым не был и потому прозреть не мог.

А вот только представил,Чисто картина маслом,Ну ты и шалунишка

В России христанутых много, но далеко не большинство.

И я не сын твой. Ты меня не зачинал и не рожал.

А очень жаль. :(

-*На сколь идея фантастична, что б стать верной*?/с/ вродь вумник эйнштейн, м. планк?

А это большая разница.

Пасиб не буду..

Так кто тупит? :))) Или пояснить?

И это всего лишь третий закон Ньютона который в социуме никто не отменял.

-это точно...но ,смотря,как обслуживать...

за крысНям. И Крыс в гавани, и санкций не ма.

Для этой побьеды и 250 ботвы не жаль.

Падать он мог и в штопоре, это тоже падение, только сопротивление крыльев и фюзеляжа не дает падать как камень.

Если падать, как камень - скорость будет вдвое выше.

Голосовые переговоры постоянно пишутся.

А что творится в падающем самолете, представляю...ужас.

-- Бабы ботвы ещо нарожають*/с/.. мясник Жукман.

К примеру гарантийный ресурс планера легкомоторной Cessna 172 Sky Hawk - до 100 лет. Но если эту самую Cessnu гонять "без отдыха" целыми сутками, то она через 20 лет в дерьмо превратится

---------

Ерунду говорите. Причём бездоказательную. Самолёт был в лизинге у "Кагалымавиа". Владелец лизинговая компания из Амстердама.

Airbus серьезная контора,Тулуза контролирует сроки и объемы форм ТО.Если есть действующий сертификат летной годности ,значит проходит очередные ТО в установленные сроки и соответствует всем европейским требованиям.

Это вам не маршрутное такси. Airbus просто не даст лизинговой компании сертификат на сдачу в аренду самолёта.

Они, в отличие от нас, дорожат своей репутацией.

Про старые самолёты ты в Airbus расскажи. Airbus серьезная контора. Тулуза контролирует сроки и объемы форм ТО своих самолётов. Если есть действующий сертификат летной годности ,значит проходит очередные ТО в установленные сроки и соответствует всем европейским требованиям. Самолёт "Кагалымавиа" взяла в лизинг у лизинговой компании из Амстердама. Airbus никогда не даст голланцам сертификат на сдачу самолта в лизинг, если он не проходил ТО. Европейцы своей репутацией, в отличие от тебя, дородат. 18 лет для самолёта не возраст.

----------

Украинцы - это не корреные народы России? Ну-ну.

То вы, сурковские - номерные орёте, что Украина - это часть России, а когда выгодно и надо отмазать своего фюрера начинаете говорить, что укринцы не являются коренным народом России.

Ну-ну.

Турбины самолетов просто так не разлетаются

У вас есть результат расследования ICAO ? МАК ?

Вы что-то об этом знаете? А в компетентные органы вы сообщили?

разного цвета, не складывались, не фиксировались как надо. .Стюардессы бухие и всё подобно.

Так что, рано ставить точки.

1. Скорость борта резко замедлилась с 800 км/ч до 160 км/ч

2. Борт стал энергично спускаться со скоростью 35 м/с, но с очень низкой поступательной скоростью - 160 км/ч

3. Есть информация, что борт падал горящим.

Все эти данные указывают на то, что у самолета произошло разрушение конструкции планера. Потому что даже с двумя заглохшими двиглами Арбуз бы планировал еще достаточно длительное время, а не падал со скоростью 35 м/с. Следовательно низкая поступательная скорость и высокая вертикальная нисходящая указывают на наличие режима самовращения. А информация о том, что самолет горел, когда падал, указывает на повреждение топливопровода и топливного бака, который находится в крыле.

Три варианта что может к этому привести:

1. Механическое разрушение турбины двигателя, осколки которой повредили топливопровод высокого давления и крыльевой топливный бак.

2. Терракт с закладкой мву в районе двигателя

3. Ракета с зрк. С пзрк не повредить борт идущий на эшелоне 330, если даже на впршину горы забраться.

90 % поддержки Вошдя - это вам не шутка. Подтвердят что хошь. Особенно, когда их люди в штатском спрашивать будут.

Если даже скажут вам в МАК, что это был разрыв поршне-цилиндровой части, с последующим взрывом карбюратора и бака авиационного бензина - и вы безоговорочно поверите, даже не подумав что на Арбузе нет поршней, карбюраторов и бензина

Причем это зафиксировано в истории эксплуатации борта. Мало того что не новый, так еще и битый

Правду по этому борту все равно никто не скажет. Техническая неисправность - пострадает репутация ЕС и Airbas, терроризм - пострадает репутация Египта как турцентра, ошибка экипажа - да какая к хренам ошибка, если после выхода на эшелон борт сразу же потерял скорость и ухнул со скоростью 35 м/с, словив горбатого...

Сойдутся в МАКе, скорее всего на мнении, что катастрофа произошла в результате стихийных внешних обстоятельств природного и непреодолимого характера, повлекшие за собой разрушение конструкции самолета.

И волки сыты, и овцы целы...

А правду никто не скажет

http://www.interfax.ru/russia/476857

Отчего в воздухе самолёты разрушаются на несколько частей, догадаться не трудно.

Техническая - износ конструкции и двигателей

Природная сильнейшая турбулентность и грозы с их сумбурными потоками.

Было бы это в районе Саргасова моря или Мексиканского залива я бы согласился с природной. Но там атмосфера была спокойной.

Следовательно техническая - износ. А коли борт был в лизинге и иностранная компания следила за тех. состоянием и тех. допусками то почти прямая вина на Airbase.

Но для них это не допустимо.

А от внешнего воздействия самолёты в воздухе не разрушаются ? Например от ракеты или взрывчатки ?

К тому же ПЗРК не возьмет борт на эшелоне 300 и выше. Даже если подняться на вершину горы, максимум будет - 7000 метров.

Комплекс ОСА или Трокаль - максимум по высоте 7000 метров. Но затащить самоходку на высоту в 2000 метров - сложно.

Комплексы С75, С100 или С200 - не работают по целям без всего комплекса (рлс обнаружения и целенаведения, командного центра и непосредственно СОУ). Сама СОУ цель поразить не может.

Мина? Вроде бы уже сказали что разрушения начались с двигателя и крыла (типа сильный пожар крыла ( в крыле топливный бак).

Гораздо продуктивнее мву установить в фюзеляже - но борт бы разнесло в клочья. Я все таки склоняюсь к мысли о разрушении турбины двигателя, титановые лопатки которой разлетаются во все стороны, разрезая топливопровод в котором высокое давление. И откуда вырывается "керосиновая пыль", которая воспламеняется и рвет топливный бак. Мину то может с крыла и сдуть к фигам. К тому же кабина пилотов и хаостовая часть, вроде бы как не имеет термодинамического воздействия. А вот крыло - имеет следы сильного термического...

Самолет переходит в неконтролируемое вращение и штопорит. Начинается деформация фюзеляжа и отрывается хвостовая часть, которая раньше была ударена при неудачной посадке.

К тому же летчики жаловались до этого на двигатель.

Навскидку скажу целый ряд причин:

1. Износ планера самолета

2. Износ двигательной и топливных систем (часто ведет к возгаранию и взрыву топливных баков в крыльях)

3. Ошибка экипажа - словили горбатого и на плоскаре перегрузки разрушили планер самолета.

4. Стихийно-природные - сильные восходняки и нисходняки, сильная турбуленция.

5. Столкновение двух бортов - увидеть и тем более отвернуть на встречных курсах на пассажирских бортах - НЕ РЕАЛЬНО

6. Ракета с ЗРК/ПЗРК

7. Терракт

И не все имеют отпуска, возможности летом, что б отдыхать дома.

Жить в постоянном риске, стрессе людей приучила мутно-кризисна власть.

Погибших естессно жаль.

А вот в том, что у террористов свой "военторг" - это ты прав. Вот только он не открылся - а давно уже работает... С быдлом, буквально ищущим приключений на свою задницу - тоже верно.

Кстати, что удивляет - ИГ, как нам рассказывают, деньги получает от нелегальной торговли нефтью, и от режима саудитов с Катаром. Связи, финансовые потоки, денежные "прачечные" - все, дескать, давно известно. И в связи с этим у меня вопрос - почему в той же Сирии до сих пор не отработаны с воздуха скважины, насосные станции и трубопроводы на территории, контролируемой ИГ? Почему нефтепромыслы саудитов и Катара не получили сюрприза от какой-либо неуправляемой мелкой террористической организации с названием, скажем, "Пустынные Скорпионы Пророка"?

Самое странное - ИГ очень поспешили привязаться к этому самолёту - а это в при...

Если глянуть шире, то участь этого самолёта решили давно.И дата красивая 9 мая, ввод в эксплуатацию, и сгоревший накануне американский борт без жертв..

Похоже убийство готовилось..

Меня огорчают настроения в обществе, когда жалеют, оплакивают дебилов, которые САМИ,заметьте сами, по своей воле едут в регион, где идёт война.

А ещё мне жаль тех миллиардов , которые тратит Россия на выплаты родне , вывоз трупов..Сами летели, ни кто не посылал, вот и пусть сами родственники , которые не остановили от очень рискованного предприятия и вытаскивают или там хоронят.

Дураки очень дорого обходятся обществу и не одна цивилизация рухнула, потому что потакала кретинам, которые потеряли всякую связь с реальностью и угрозами, которые существуют в реальности.

Вы похоже один из немногих, кто в состоянии реально оценить угрозы и главное умеете продавить своё видение , убедить..

Я своего брата отказаться от рисковой поездки не мог.Ему повезло, ни чего не случилось, но меня просто убило игнорирование им аргументов, что не стоит жизнь того, что он получит в замен в египте, турции, что там полно больных на голову , оружия, взрывчатки, как о стену горох.Почему так легкомысленны люди?

Есть же масса мест , где на порядок безопаснее..