Самый перспективный самолет презентовали Рогозину
На модерации
Отложенный
Самолет L-410 NG презентовала Уральская горно-металлургическая компания (УГМК) вице-премьеру Дмитрию Рогозину. В Екатеринбурге он осмотрел павильоны международной выставки "Иннопром".
"Еще неделю назад этот макет самолета стоял в Чехии. Его впервые показываем широкой публике, - сообщил ТАСС директор управления специальных правовых проектов УГМК-Холдинг Тимур Азерный. - В течение нескольких лет шла модернизация самолета. Появилось 12 тысяч новых деталей. Например, фюзеляж самолета делается на заводе в городе Каменск-Уральском. Единственное, что из США - это двигатель. Но это 10% от всего объема запчастей. Сейчас идут испытания самолета. На них уйдет около двух лет. Серийное производство намечено на 2017 год".
По данным разработчиков, максимальная крейсерская скорость самолета 417 км в час, дальность полета 2,7 тысячи км, продолжительность - 11 часов, максимальная взлетная масса 7 тысяч кг.
"Плюс на новом самолете установлена новейшая авионика (бортовая электроника), которая полностью цифровая. По авионике самолет L-410 NG является аналогом самых современных пассажирских самолетов, - подчеркнул собеседник агентства. По его словам, самолет вмещает всего около 20 пассажиров в зависимости от комплектации, и из-за сходства авионики пилоты Boeing часто тренируются на подобных малых самолетах.
По мнению вице-премьера, преимуществом самолета является еще и то, что он на 10% дешевле американских аналогов.
"Компания продолжает работать с потенциальными заказчиками, которым интересна эта российская разработка", - резюмировал представитель предприятия.
Комментарии
И, интересно, какое отношение имеют землекопальщики из УМГК ( за их ублюдские попытки добывать никель на наших воронежских черноземах - им, сукам, отдельное мое "спасибо"!!!) к чешским самолетам?
Второе, самолёт L-410 UVP-Е20, сертифицированный для поставок в Россию, впервые был представлен на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2009.
С этого момента в РФ было поставлено 45 машин, а всего за семь лет, что УГМК занимается развитием чешского авиазавода, было произведено свыше 60 бортов.
Сегодня L-410 UVP-Е20 играет заметную роль в формировании надёжной эксплуатационной сети региональной авиации в Поволжье, Забайкалье, Центральной и Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. За пределами России L-410 поставляется в страны Европы, Африки, Латинской Америки и в Юго-Восточную Азию. В настоящее время самолёты чешского производства успешно эксплуатируются в Словакии, Болгарии, Эстонии, Алжире, Французской Гвиане, Казахстане, Джибути, Непале.
Третье, вы когда нибудь слышали слово ......глобализация?( это по двигателю )) Если нет.....сочувствую!
"Глобализация"...Ну как же, где ж не слышать, если нас под эту "глобализацию" четверть века грабят.
А Вы слыхали про "санкции"? Или у Вас тех же движков на 1000 самолетов уже припасено?
Ну не надо "заумью" пытаться прикрыть очередной "просёр".
УГМК на свои купила готовое производство с готовым серийным самолетом на конвейере. И собирается развивать захиревшую сеть местных российских авиалиний. Это сейчас очень важно, без развития инфраструктуры и наши самолеты не будут востребованы. А так снова появится потихоньку сеть аэропортов, а там глядишь, и свои самолеты понадобятся. Экономика....
"готовое производство с готовым серийным самолетом " - давай "свои деньги" ( вопрос еще тот спорный - а свои ли?) вхреначим в пальмовый лес ( и производство отработанное и бананы идут) и перенесем их на нашу землю. Говорил же Вам, опыт эксплуатации показал четко - не такой самолет нам нужен.
"собирается развивать захиревшую сеть местных российских авиалиний. "- уважаемый, если на словах - замечательная идея ))) Если в реале - никаких "УГМК" не хватит на даже квеленькую "сеть".Вы представляете, что такое "аэродром" и "аэродромное хозяйство" вообще? А тем более сеть таких аэродромов?! Тут только "государство" такое дело может осилить.И это еще без учета "логистики" ( матобеспечение самого порта, пассажиропотоки и проч.)
Так что пока(с нашей сегодняшней "властью") это из разряда МЕЧТ - "снова появится потихоньку сеть аэропортов, а там глядишь, и свои самолеты понадобятся.". Сами по себе- ну как грибы...
Вот такая у нас "экономика"((...
В этой фразе весь Рогозин..))))
В 1957 году предприятие начало конструировать свой первый самолет L 200 Morava,
В 1998 году мажоритарным акционером стала американская компания «Ayres Corporation Inc.», которая начала разработку грузового самолета LM 200 Loadmaster
В июне 2008 года владельцем 51 % акций предприятия стала известная российская «Уральская горно-металлургическая компания» (УГМК). А в августе 2013г. компания УГМК преобрела 100% акций компании Aircraft Industries, a.s.
http://www.let.cz/clanek_285_historie.html
УГМК купила чешскую фирму-производителя. И потому теперь этот самолёт называют российским?
Кто в теме, поясните, пожалуйста, можно ли нам называть этот самолёт отечественным.
Рогозин: импортозамещение в России выходит на взлет
http://newsland.com/news/detail/id/1572600/
Авионика, надо полагать, вся отечественная?
A насчет 10% -газовый поршень в АКМ даже меньше, чем 10%. А без него это не АКМ, а дубинка с магазином.
============
С двигателем и забор полетит.
)))))))))) Да выкинте эту пендосскую хрень. Пусть так летает, на всем отечественном.