"Трансаэро" может приостановить полеты из-за долгов

Вторая по объемам перевозок авиакомпания России - "Трансаэро" - обратилась за помощью к государству и кредиторам, утверждая, что из-за долгов может вообще приостановить полеты еще до нового года. Об этом сообщили ТАСС два источника, знакомых с ситуацией.

Федеральный чиновник, близкий к Минтрансу, заверил ТАСС, что власти делают все возможное, чтобы фактической остановки полетов не произошло, подчеркнув, что компания имеет системообращающий характер для отрасли и помощь ей будет оказана, не уточнив, в какой форме.

"Гендиректор авиакомпании Ольга Плешакова в первой половине декабря проинформировала госорганы о том, что существует риск приостановки полетов уже до конца года, так как компании нечем платить контрагентам, - сообщил источник, знакомый с содержанием письма Плешаковой в правительство.

В письме говорится, что к концу ноября у "Трансаэро" образовалась просроченная задолженность перед поставщиками авиатоплива. Компания должна 2,5 млрд рублей "Роснефти" и почти 2 млрд рублей "Газпром Аэро". У "Трансаэро" также есть задолженность перед аэропортом Внуково.

Плешакова, по словам источника, проинформировала правительство, что остановка операционной деятельности компании возможна, если не будет введен мораторий на рост цен на керосин и если банки не предоставят перевозчику необходимые новые кредитные линии в достаточном объеме.

"Предполагалось, что "Трансаэро" получит на оперативные расходы кредит от Сбербанка более 8 млрд рублей, но банк смог одобрить существенно меньшую сумму, - утверждает другой источник ТАСС, знакомый с ситуацией. - Сейчас ведется экстренный поиск других вариантов закрытия кассового разрыва - может быть привлечен Газпромбанк и ВТБ".

Письмо было направлено в правительство в преддверии новогоднего отпускного сезона, когда количество пассажирских авиаперевозок резко возрастает.

В пресс-службе "Трансаэро" ТАСС сообщили, что работа по формированию синдицированного кредита в партнерстве со Сбербанком ведется в соответствии с графиком.

"Кроме того, авиакомпания "Трансаэро" продуктивно взаимодействует с рядом других крупных финансовых партнеров по различным механизмам привлечения финансовых ресурсов в целях возмещения средств производимых погашений займов российским банкам в период с августа по декабрь текущего года", - говорится в комментарии пресс-службы.

Будет оказана поддержка

В пресс-службе Минтранса в воскресенье не смогли оперативно прокомментировать ситуацию с авиакомпанией. Источник, близкий к министерству, заверил ТАСС, что фактической остановки полетов "Трансаэро" не произойдет.

"Компании как системообразующей будет оказана поддержка", - сказал федеральный чиновник.

Источник ТАСС в "Роснефти" подтвердил, что у "Трансаэро" есть долги перед нефтяной компанией, но не стал уточнять их объем.

В пресс-службах "Роснефти" и "Газпром Аэро" от комментариев отказались.

Представитель Внуково заявил ТАСС, что "Трансаэро" является стратегическим партнером аэропорта, обеспечивая 35 проц пассажиропотока.

"Никаких санкций в отношении "Трансаэро" применять не собирались и не собираемся. Более того, все вопросы с компанией всегда решали путем переговоров, "Трансаэро" никогда нас не подводила", - сказала представитель аэропорта Елена Крылова.

Еще в конце лета "Трансаэро" обращалась за поддержкой к государству, попросив о госгарантиях по кредитам, но позднее отозвала заявку, разрешив ситуацию собственными силами. В октябре стало известно, что Московский банк Сбербанка и "Трансаэро" договорились о сотрудничестве по организации синдицированного кредита на 45 млрд рублей для долгосрочного кредитования перевозчика. Однако о фактическом привлечении такого кредита с тех пор не сообщалось.

В то же время в начале декабря "Трансаэро" сообщила, что начинает работу по привлечению инвестиций в акционерный капитал компании, прибегнув к консалтинговым услугам крупнейшего китайского коммерческого банка ICBC.

Девальвация рубля ухудшила экономику авиаперевозчиков

Президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта /АЭВТ/ Владимир Тасун на прошлой неделе предупредил, что по итогам 2014 года совокупные убытки российских авиакомпаний могут вырасти почти в шесть раз - до 30 млрд рублей. Одной из причин такого роста он назвал стремительную девальвацию рубля, которая значительно ухудшила экономику авиаперевозчиков, учитывая, что лизинговые платежи компаний идут в долларах.

В парке "Трансаэро" - более 100 самолетов, из которых 58 - в финансовом лизинге, а еще 35 - в операционном. В отчетности компании по МСФО за первое полугодие 2014 года говорилось, что различные обязательства компании, номинированные в долларах, превышали 58 млрд рублей /по курсу на 30 июня 2014 года/, в евро - превышали 1 млрд рублей. Кроме того, в материалах компании отмечался высокий риск повышения цен на авиационное топливо.

В конце сентября в залоге у "Промсвязьбанка", "Россельхозбанка" и "Внешпромбанка" по различным кредитам находились авиационные двигатели и воздушные суда перевозчика общей стоимостью почти на 2,5 млрд рублей плюс более чем на 80 млн долларов.

Авиакомпания за первые 10 месяцев 2014 года перевезла более 11,5 млн пассажиров. Это вторая компания России - после "Аэрофлота" - по объемам авиаперевозок. Гендиректору Ольге Плешаковой принадлежит 18,39 проц акций компании, Александру Плешакову - 18,23 проц; еще 11,06 проц акций находится в дочерней структуре "Трансаэро-Финансы" и 6,48 проц в аффилированной офшорной Start-Up Investments Ltd. Остальные 45,84 проц акций - за прочими держателями, в том числе под номинальным держанием.