В Крыму построят десять быстроходных глиссеров
Керченский завод «Залив» уже начал строительство двух пассажирских судов глиссирующего типа проекта А-145, всего на заводе планируется построить десять таких судов для отдыхающих в Крыму, сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин на минувшем совещании в правительстве.
«Керченский завод «Залив» (он уникальный, там сухой док – 360 м на 60 м, там можно даже авианосцы строить, по идее) – сейчас там уже размещены заказы и уже началось строительство двух пассажирских судов глиссирующего типа проекта А-145. Всего планируется построить серию из десяти таких судов. По сути дела, это в значительной степени решит проблему и туристическую для тех людей, которые будут приезжать в Крым», — рассказал Рогозин, характеризуя нынешнее состояние и работу судостроительных заводов в Крыму.
Он подчеркнул, что несмотря на то, что в последнее время заводы «просели в технологическом плане», в недавно перешедшей в состав России республике имеются чрезвычайно крупные судостроительные мощности.
По словам Рогозина, сейчас крупные российские судостроительные предприятия берут некое шефство над крымчанами, заключая с ними контракты и даже делясь заказами. Реализация проекта по строительству десяти глиссеров является одним из примеров такого позитивного сотрудничества.
Дмитрий Медведев, в свою очередь, подчеркнул, что на первых порах действительно нужно взять крымское судостроение «на поруки». «По Крыму нужно, конечно, прикреплять эти предприятия к каким-то крупным российским, которые, что называется, живые, обладают технологиями, потому что сами они там, конечно, не смогут развиваться как следует», — заявил председатель российского кабмина.
Глиссер — лёгкое быстроходное судно. Глиссеры используются для перевозки пассажиров, охранной и пограничной службы, спортивных гонок, прогулок.
Комментарии
Ну и на хрен нужен этот показушный хлам, который когда-то слепили на базе торпедного катера и тогда он уже был не нужен и никуда не годился.
А еще в Феодоссии готовится восстановление выпуса омет, Метеоров и Ракет, судов на подводных крыльях разного класса мореходности (Ракета речная).
стати это еще и статья эспорта, их покупали еще у СССР, в том числе для прогулок по Темзе.
"Жигули" (в экспортном исполнении) в Финляндии тоже покупали и по цене аж! около $2000 в пересчёте с марок.
Красноярцы купили подобное судно А-45 на 100 мест, это чудо расхваленное Зеленоградцами которые обещали чтот суда будут ходить до Диксона! из Красноярска и когда улегся трёп выяснилось что эти суда ходят на скорости не 40 узлов, а 60 км/час. и боятся любой волны даже при расхождении судов. Маршруты в Красноярске такие для этих судов Енисейск- н.п. Бор - Енисейск, хотя планов было громадьё! Если есть деньги на субсидии и дотации в 80% к билету то эти корыта можно закупать.
Ну хорошо, хреновые движки.
Думаете долго поставить новые? В России есть кому их построить.
http://www.youtube.com/watch?v=c2exWbcTDyM
Довольно неплохо гоняют даже не в очень хороших погодных условиях. Что Вы имеете ввиду, что волны боятся?
Новые-то поставить недолго, но нет в России своих нормальных по ресурсу дизелей и построить некому. Если чего упускаю, то подскажите - кто сейчас в России делает нормальные дизеля с нормальным же ресурсом и какие-где?
последний четвертый построили за 120 млн.р.
В СССР-то они никогда не были, и не видели, как это работает.
Что касается дизелей интересный вопрос: современные, построенные недавно российские посудины на китайских дизелях ходют? Али как?
http://www.kerch.com.ru/articleview.aspx?id=40797
Вот я и спрашиваю - "али как"? И именно так - на этом хламе и строятся, и ходят, что пропагондонам весьма "неудобно", но ФАКТ. Или на покупных нормальных и отнюдь не китайских.
24 августа 2014 года лица, именующие себя представителями ООО "Судостроительный Завод "Залив" (г. Москва), при поддержке так называемой "Самообороны Крыма", осуществили захват территории, административных и производственных зданий Завода, сопряженный с незаконным проникновением в помещения, где осуществлялось хранение учредительных, правоустанавливающих, бухгалтерских и прочих документов, печатей и штампов Завода. В настоящее время представители законных органов управления Акционерного общества не допускаются к исполнению своих функций, полностью заблокирована производственная, финансовая, хозяйственная деятельность Предприятия.
Пока завод действует в руках москальских бандитов - о какойто плодотворной работе можно забыть.
Раша полуочтров отжала.
И никак еме ума не приложит. Даже понять не в силах - ЗАЧЕМ...
как-то так.
последнее судно Матросов доходит свой много раз продленный срок эксплуатации и в Туруханск, Игарку, Дудинку не говоря о Диксон будут летать аэрофлотом, если найдут деньги на самолеты и ремонт аэродромов и всей инфраструктуры для них.