Cамострел Украины

Киев добивает свою «оборонку», разрывая сотрудничество с РФ в этой сфере

Новоизбранный президент Петр Порошенко продолжает курс прежней майданной команды. Согласно нему, Украине отводится роль безрассудного геополитического камикадзе, который, прежде чем погибнуть за чуждые евроатлантические ценности, должен нанести максимальный ущерб России. Как сообщил в эфире «Русской службы новостей» заместитель министра обороны Юрий Борисов РФ, Киев отказывается поставлять уже проплаченную оборонную продукцию.

«Фактически на таможне скопились грузы, в большинстве случаев оплаченные и проавансированные до 80%, которые мы не можем получить», рассказал замминистра обороны. Подчиненный Сергея Шойгу также напомнил, что киевские власти еще в марте наложили запрет на поставку военной техники и комплектующих для предприятий российского ОПК. В первую очередь, под удар попадают межконтинентальные баллистические ракеты (МБР), а именно – Р-36М2 «Воевода», известная на Западе как «Сатана», и авиадвигатели.

А недавно назначенный советником главы Украины Каха Бендукидзе лишний раз доказал, что Михаил Саакашвили не зря пригласил его на работу министром экономики, после того во внешней политике Грузии произошел антироссийский разворот. Оказавшись на майданной Украине в роли советника президента Порошенко, он назвал прекращение поставок в РФ «стратегически правильным решением». «Если этого не сделать, не закрыть поставку вооружения на российский рынок, то это просто глупо», – добавил беглый консультант Мишико.

Помимо поставок, которые затронут стратегические ядерные силы РФ и военную авиацию, Киев грозит «ослепить» и ракеты российского производства. Речь идет о системах наведения для других МБР – SS-25 «Тополь» и SS-19, которые производятся в Харькове. Помимо этого, Россия может недополучить 20% природного урана, который используется в российской гражданской и военной ядерной отрасли. Этот объем поставляется предприятием в Желтых Водах.

Приостановка военно-технического сотрудничества между Москвой и Киевом может создать нам проблемы только в краткосрочной перспективе, считает директор Центра стратегической конъюнктуры Иван Коновалов.

– Интересно, что когда к власти на Украине пришел г-н Ющенко, ситуация складывалась похожим образом. Тогда никто не озаботился проблемой импортозамещения: решили, как-нибудь договоримся. Но сейчас ситуация такова, что политические соображения ставятся украинской стороной выше экономической выгоды. К такому развитию событий нужно было быть готовыми еще вчера. Тем более, что сигналы уже были.

«СП»: – В каком сегменте мы наиболее зависимы от продукции украинской «оборонки»?

– В частности, пострадает военно-транспортная авиация. На сегодняшний день «Русланы» это уникальное средство по перевозке крупногабаритных грузов. Аналогов ему в мире нет. С одной стороны, они не так уж часто задействованы. С другой, бывают ситуации, когда без них не обойтись. Конечно, наши компании, которые эксплуатируют «Русланы» будут нести убытки. Но киевское руководство фактически «рубит сук, на котором сидит». Ему и так не хватает денег. «Антонов» зарабатывал исключительно на грузоперевозках. Все остальное шло в убыток. Средний транспортник АН-70 был заложником российско-украинских отношений. Когда они были на высоте, говорили, что самолет вот-вот доведут до ума.

И скоро начнутся закупки. Когда в отношениях начинались проблемы, риторика резко менялась. Правда, Минобороны РФ особо не нуждалось в этом самолете. Учитывая характер современных боевых действий, можно спокойно обойтись без такого транспортника. Хотя, у него есть уникальные возможности. Например, садиться на короткие, неподготовленные полосы.

«СП»: – Есть ли у нас подобные разработки?

– С транспортной авиацией у нас не так плохо. Например, «Ильюшин» может потянуть такие разработки. Минобороны РФ уже заключило контракт на поставку 39 самолетов Ил-476. Это еще докризисная попытка избавиться от зависимости наших Вооруженных сил от Украины.

«СП»: – Насколько незаменима для наших авиаторов и вертолетчиков продукция «Мотор Сич»?

– Пока мы сохраняем достаточно высокую зависимость. Фактически вся вертолетная техника, которая создается и уже эксплуатируется, работает на двигателях «Мотор Сич». Одних только ударных боевых вертолетов по программе вооружений Россия намерена построить 1000 единиц до 2020 года. Это огромная цифра. Недавно был построен завод компании «Климов» в Ленинградской области. «Петербургские моторы» позиционируются как «наш ответ «Мотор Сич». Но даже при серьезных вложениях, эти мощности позволяют давать максимум половину от того, что нам нужно. Так «Климов» пока не может в полной мере восполнить возникшую брешь. С другой стороны, руководство «Мотор Сич» само не заинтересовано в том, чтобы прерывать сотрудничество.

«СП»: – Едва ли это веский аргумент для майданных властей, поведение которых определяют совсем другие мотивы.

– Это сложный вопрос. Не думаю, что новоизбранный президент захочет восстановить против себя еще и Запорожскую область. Угробить конкурентоспособное производство, конечно, нетрудно. Проблема в том, что увольнение разом 28-ми тысяч человек только подольет масла в разгоревшийся социальный огонь на Украине. Это еще не считая людей, которые косвенно кормятся с производства авиадвигателей. Нетрудно себе представить, как они отреагируют. Это будет еще один очаг напряженности. Тем более, что отношение подавляющего большинства жителей Украины к происходящему в Луганске и Донецке я бы назвал «вооруженным нейтралитетом». Причем, общественное мнение все больше склоняется в пользу Юго-Востока.

«СП»: – Какие еще технологические цепочки между РФ и Украиной находятся под угрозой?

– Мы в достаточно высокой степени зависим от поставок газотурбинных установок, которые производятся на предприятиях компании «Зоря-Машпроект». Речь идет о двигателях для надводных кораблей. Мы сейчас как раз активно пытаемся усилить черноморскую группировку в связи с воссоединением России и Крыма. Так что это потеря в контексте нашего огромного гособоронзаказа.

«СП»: – Есть ли ниши в продукции ОПК, где мы неуязвимы?

– Например, танковое производство у нас свое. В плане производства истребителей мы по многим аспектам не зависим от Украины. Зато, испытываем зависимость от других зарубежных партнеров, с которыми в свете последних событий у нас тоже начинаются проблемы. Самое уязвимое место это авионика. Здесь у нас серьезные контракты с французами. К своей чести Париж занимает довольно четкую и внятную позицию. Стремясь не потерять нас, как экономических партнеров.