Роман Путин: РЖД откусывает с каждого контракта
Френд по ФБ написал мне о своем печальном опыте работы с УК Трансюжстрой, ведущим генподрядчиком РЖД. По его словам, компания откусывает с каждого контракта минимум 35% (25% официально + откат), а потом начинает кошмарить субподрядчика, который должен и налоги заплатить, и откаты выплатить, и объект построить, авансируя собственные средства. Пока идет стройка, дополнительных объемов не дают, притом, что сами не справляются, а потом придумывают как занизить стоимость уже построенных объектов. В итоге у субподрядчика – прибыль 5%, несмотря на уход от налогов, а на объектах трудятся нелегальные мигранты. Забавная деталь – собственником УК Трансюжстрой является оффшорка «Апельсино Холдингс», и это лишь первый уровень в длинной цепи оффрошных компаний, где запрятаны ее конечные бенефициары. Ну да Бог с ним, с Трансюжстроем, важно другое.
Эта ситуация – типовая не только для госкорпораций, но и для частных компаний. Где все, от начальников департаментов до руководителя пытаются подставить фирму-прокладку для снятия сливок с контракта. После чего исполнителю остается сумма, при которой они еле выживают. Считается почему-то, что если реальная организация-исполнитель получает прибыль 5% от оборота – это уже хорошо. В то время как генподрядчик получает 25% (без учета «отката»)! Конечно, не все генподрядные структуры – фейковые прокладки. У некоторых есть свои мощности, штат специалистов и тд. Но и они в большинстве случаев не могут самостоятельно исполнить контракты, которые на себя взяли. В одном регионе могут что-то сделать сами, в других – находят подрядчиков, которые легко могли бы обойтись без посредников.
Исполняя контракт с минимальной прибылью и в условиях дефицита оборотных средств, компаниям приходится на всем экономить: на материалах, технике, персонале.
Все оптимизируется по максимуму, качество работ критически падает. Бухгалтерия становится черной, большинство компании нарушают закон, пользуясь структурами-однодневками для обналичивания денег. Ситуация явно ненормальная.
Недавно Совет Федерации одобрил закон об ограничении непомерных «золотых парашютов» топ-менеджеров. Но ведь грабеж компаний со стороны откатчиков-генподрядчиков это явление абсолютно того же порядка. Это схема, через которую «эффективные менеджеры» расхищают государственные и корпоративные бюджеты. Генподрядчики как организаторы рабочего процесса, безусловно, нужны. Но вот соотношение расходов бюджета, когда у исполнителей остается 5% или убыток - абсолютно недопустимо.
Считаю, что пора и тут поменять правила игры. Сегодня я обратился с официальным письмом к Александру Хинштейну с просьбой поддержать мою инициативу по ограничению генподрядного процента для государственных и коммерческих компаний. Оптимальным уровнем было бы ограничение суммы, остающейся в распоряжении организации-генподрядчика, до 5-ти процентов. Надеюсь, что депутаты обратят на эту проблему внимание.
PS И да, мы понимаем, что в случае ограничения генподрядного процента, откатчики что-то еще придумают (увеличат, например, откатную часть). Но эти действия будут уже за гранью закона, а открытое «освоение» бюджета мы им максимально затрудним.


Комментарии
СРО и эти дурные прогнившие "торги", результаты которых уже известны заранее.
А когда Васёк ещё в 2008 году кричал про это и на форумах СРО и на блоге у медведя и в письмах, никто и слушать не хотел. Теперь проснулись?
что руководство РЖД это почти в полном составе руководство БСК (Балтийская стороительная компания)
- то всё понятно.
Тем более,
что один из основных руководителей БСК бывший УГОЛОВНИК!!!
В начале 2000-х БСК "подмяло" под себя практически все организации МинТрансСтроя,
а затем слились с МПС.
В конце 90-х МПС было сравнимо по возможностям с государством(!).
На второй "срок" Ельцина "продвинул" министр МПС.
Путин, опасаясь влияния МПС, "посадил" во главе МПС "пассажира" Якунина Владимира Ивановича.
Пердюков и Скрынник в сторонке посмеиваются над профанацией .
Размер процентного отчисления устанавливается в зависимости от вида работ и составляет в разных случаях от 1 до 4%(!), сметной стоимости выполненных субподрядчиком строительно-монтажных работ.
То,
что это не так,
я могу сказать по опыту работы в ДКРМ,
а затем ДКРС (при МПС, а затем при РЖД).
Роман Путин - прав(!).
Все отчисления можно проверить по реестру выполненных работ.
Основной аргумент воров - "всё соответствует заключённому договору"!!!
"Москва слезам не верит"