Импортозамещение от "эффективных" менеджеров Путина или о начале выпуска китайского "Москвича"

Импортозамещение от "эффективных" менеджеров Путина или о начале выпуска китайского "Москвича"

Сегодня

 

 

Вчера, т.е. 23 ноября 2022 года, состоялся очередной "прорыв" в программе импортозамещения в автомобильной отрасли России: открытие автозавода "Москвич", который, как было заявлено, снова будет выпускать автомобили под отечественным брендом.

Замечу, что это все было преподнесено, как очередной "прорыв" в деле становления производства отечественных автомобилей. Так, на церемонии открытия мэр Москвы Сергей Собянин заявил, в частности, следующее:

И тут же, говоря о начале выпуска в Москве, якобы, "отечественных автомобилей" , Собянин добавил, что "мы начинаем  с крупноузловой сборки, но я надеюсь через несколько лет мы будем выпускать автомобили  уже на собственной платформе".

Вот это уже ближе к правде. На самом деле никакого очередного "прорыва" в деле возрождения производства настоящего отечественного авто под брендом "Москвич", конечно же, нет.

 

В верхней части фото - "Москвич-3", в нижней китайский JAC JS4.

Вот таким образом, уважаемые подписчики, у нас на деле осуществляется программа по импортозамещению: теперь Россия с западных заимствований переключилась на Китай.

При этом хотелось бы напомнить всем нынешним "эффективным" менеджерам, живущим под впечатлением от рассказов национального лидера России о том, что в СССР, кроме оборонки и космоса, ничего не могли делать, разве что галоши, о следующих фактах.

 

"Москвич 408" на автосалоне в Париже. 1965 год.

Напомню, в "Ралли века", как тогда называли марафон "Лондон-Сидней" 1968 года (16 тысяч километров), команда Советского Союза на автомобилях "Москвич-412" в командном зачете заняла 4 место.

 

"Москвич-412" на ралли Лондон-Сидней (1968 год).

Или, например, советских раллистов ждал успех и в другом сложном марафоне - "Лондон-Мехико" 1970 года (26 тысяч километров), где в командном зачете АЗЛК завоевал "бронзу" - третье место. "Москвич" становился знаменитым во всем мире и на наши машины стали пересаживаться даже зарубежные спортсмены - ралли Бельгии 1971 года выиграл бельгийский же экипаж на 412-м "Москвиче".

 

Реклама "Москвича-412" во Франции. 1970 год.

Да, и ещё такой интересный факт. Например, с 1965 по 1970 год на экспорт ушло более 300 тысяч автомобилей популярных моделей "Москвич-408" и "Москвич-412".

 

Экспортные «Москвичи» с кузовами разных типов.

Москвич-408 и 412 в течении нескольких лет хорошо продавался не только в Скандинавии, странах социалистического блока и Латинской Америке, но и в таких странах, как Франция, Великобритания, Нидерланды, Греция. Там седаны, комби и пикапы из Москвы и Ижевска были известны под именами Moskvitch или Elite 1500

Исторический факт. В 1966 году, по результатам проведенного тест-драйва, британский журнал The Motor охарактеризовал "Москвич 408", как рациональное, выносливое и комфортабельное транспортное средство.

А теперь, по прошествии времени "эффективным" менеджерам современной России только и осталось гордиться тем, что они смогли наладить слегка перелицованную модель китайского автомобиля по шильдиком "Москвич".

С отверточной сборки западных автомобилей теперь переключились на такую же, но только из Китая.

Да уж, действительно, вот он - настоящий "прорыв". Зато по-прежнему власть предержащие при любом удобном случае не преминут "бросить камень" в Советский Союз и его "галоши"...