РЖД вложит деньги в развитие Дальневосточной железной дороги
На развитие Дальневосточной железной дороги в 2014 году компания "РЖД" выделяет 43,4 млрд рублей, сообщила пресс-служба ДВЖД.
Средства направят на модернизацию Байкало-Амурской и Транссибирской стальных магистралей, на реконструкцию 553-километрового участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань, на перевод Сахалинской железной дороги (СахЖД) на российские стандарты. Сахалинская магистраль строилась в первой половине прошлого века, когда южная половина острова находилась под управлением Японии.
На БАМе, Транссибе, СахЖД будут построены новые разъезды, мосты, водопропускные трубы, обновлен парк подвижного состава, реконструированы станции и вокзалы.
Крупные инвестиции в развитие дальневосточных стальных магистралей связаны с увеличением грузопотока, идущего в регион через порты на Тихоокеанском побережье России. В 2013 году один только порт Находка перевалил более 67 млн тонн грузов, в ближайшие несколько лет его грузооборот вырастет до 100 млн тонн. Мощно развивается порт Ванино. Кроме того, в Приморье планируется строительство нового угольного комплекса мощностью 20 млн тонн.
Улучшение пропускной способности Транссиба и БАМа также послужит развитию портов на Тихоокеанском побережье.
Комментарии
Байкало-Амурской магистрали приведет к повышению благосостояния
простых россиян. Скорее всего, это позволит в еще большей мере
продолжить вывоз природных богатств России, которые, вероятно,
принадлежат уже не народу России, а тем, кто имеет доступ к "кормушке".
А значительная часть прибыли при этом останется в офшорах и на
счетах бенефициаров офшорных фирм.
А поскольку Транссиб постепенно стареет, а БАМ, вероятно, и вовсе
заброшен, то требуется их срочно обновить: строить новые разъезды,
мосты, ремонтировать старые вокзальчики, реконструировать станции,
значительно обновить подвижной транспорт.
А все для того, чтобы еще больше сырья и полуфабрикатов: нефти, угля,
леса, черных и цветных металлов вывозить из России.
Нас уже давно кормят сказочкой, что увеличение пропускной
способности Транссиба и БАМа нужно для того, чтобы Япония и Китай
по ним перевозили свои грузы в Европу. Но Китай уже давно нацелился
на транзит своих товаров по "Шелковому пути" через страны Центральной
Азии. Наш...
Комментарий удален модератором
А трассу Красноярск--Норильск Якунин тоже будет ремнтировать?????
на пути следования к месту отбытия наказания.