Идея сооружения моста "Сахалин - материк" все ближе
На Сахалине планируется построить грандиозный мост, который соединит самый крупный остров России с материком. Его длина составит почти 60 километров, а стоимость превысит 400 миллиардов рублей.
Мост между Сахалином и материком даже долгостроем нельзя назвать: идея десятки лет существует лишь на бумаге и в головах разработчиков проекта. Соединить островной регион и Большую землю планировали еще в середине XX века. Проект множество раз сворачивали, реанимировали, обсуждали. До материка предлагали копать тоннель, строить дамбу - ученые разработали семь различных вариантов соединения.
Возможно, именно 2013 год станет определяющим в дальнейшей судьбе масштабной идеи. Сегодня самым оптимальным вариантом считают возведение моста, который соединит материк и Сахалин в самом узком месте Татарского пролива. Губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин подчеркивает: " Если будет реализован этот проект, мы получим огромное преимущество - третий транспортный коридор".
Проект позволит обеспечить транспортную доступность острова, это один из его главных плюсов. Сейчас товары на Сахалин с материка и обратно доставляют с помощью паромной переправы, в том числе, и железнодорожные вагоны. Ненадежность этого способа хорошо известна всем островным грузополучателям. Любой шторм, особенно, в зимнее время полностью останавливает сообщение, зачастую, на несколько суток. Паромов всего три, их вместимость крайне ограничена. Срывы срока доставки происходят регулярно. "Где-то 80 процентов вагонов, которые подходят в Ванино, уже имеют просроченные сроки доставки", - отмечает начальник отдела паромного флота Сахалинского морского пароходства Владимир Куклин.
В итоге вагоны сотнями скапливаются в портах, товары портятся, предприниматели теряют деньги. Уже сейчас Сахалинская железная дорога на 70 процентов убыточна и работает только благодаря дотациям. Кстати, по прибытии на Сахалин вагоны приходится "перешивать", так как сахалинская колея уже российской, а это тоже затраты времени. Главный инженер станции Холмск Дальневосточной железной дороги Александр Паленков поясняет: "Здесь в течение суток они переставляются и в течение следующих уходят в организованных поездах".
В 2003 году началась замена железнодорожных путей на общероссийский стандарт, а полностью поменять колею обещают к 2018 году. Эти работы - тоже составная часть масштабного проекта по строительству моста. Министр транспорта Сахалинской области Владимир Дегтярев сообщил: "Стоимость перевозок железнодорожным транспортом, по нашим подсчетам, может упасть более чем в три раза".
Появление мостового перехода должно позитивно отразиться на стоимости завезенных на остров товаров, а таких большинство. Но развитие получит и местное производство. Об экономических плюсах сегодня говорят и в Хабаровском крае. Там в производство будет вовлечена сырьевая база низовьев Амура. "Безусловно, это транспортная доступность, уход от "северного завоза". Масса плюсов получается, в том числе, и для Хабаровского края", - отмечает первый заместитель председателя правительства Хабаровского края Александр Левинталь.
Изучают проект и сахалинцы. Кстати, многие требуют, чтобы, помимо железной дороги, в нем предусмотрели и автомобильную - так будет проще добираться до материка. "Тем, кто живет в Тымовске, удобнее будет поехать по мосту на своей машине до того же Хабаровска или Владивостока. Сейчас на самолетах дорого летать, проще на автомобилях", - говорят местные жители.
Проект будет стоить около 450 миллиардов рублей. Региональный бюджет не потянет такую сумму, поэтому реализовывать задуманное планируют совместно с бизнесом. Потребуется и серьезная поддержка федерального центра. Финансовые вложения отразятся на экономике всего Дальнего Востока. Предположительно, строительство начнется в 2019 году.
Следит за судьбой моста на материк и соседняя Япония. Для Страны восходящего солнца это будет кратчайший путь в Европу. После появления связки "Сахалин-материк" появится возможность создать еще одну - "Сахалин-Япония" - через Хоккайдо. Каким будет мост, решат во время разработки технического задания. Подготовить его до конца 2013 года поручил президент России Владимир Путин.
Комментарии
Пролив в самом узком месте всего 7километров окуда взяли 60?.
Хорошее дело, если не разворуют.
На данный момент заброшен.
Если сойдутся в цене, Вовик и Сахалин продаст.
Остров Сахалин отделяет от японского острова Хоккайдо пролив Лаперуза.
Правда,он около 50 км шириной,но разве это проблема при воровстве бюджета?
______________________________________________________________________________
Мост - это не только то, что находится непосредственно над водой. А и вся инфраструктура - развязки, подъезды, эстакады и прочая хрень.
Как пример: возможно слышали про "танцующий мост" в Волгограде. Так вот этот мостовой переход" протяжённостью около 30 км (29,7). В то время, как ширина Волги не превышает и полутора километров. Но в цене вашего будущего моста нужно сделать и поправки на более агрессивную среду (морская вода, разные цунами и пр) - что потребует и более качественных и стойких (а значит и более дорогих) материалов. И потом - глубина Волги - 15-20 м. Наверное ваши глубины будут поболее. Соответственно повышается и материалоёмкость и трудозатраты.
Интересно, насколько, или во сколько раз "стоимость превысит 400 миллиардов рублей"?
Получится, как со стадионом в Санкт-Петербурге? "Стоимость постройки стадиона «Зенит» в Санкт-Петербурге превысит 43 миллиарда рублей... В 2006 году провели международный архитектурный конкурс, где победила концепция известного японского архитектора Киши Курокавы. Японец предложил построить стадион в виде летающей тарелки и обещал, что стоимость уложится в заявленные администрацией Санкт-Петербурга 250 млн долларов." удорожение считайте сами.
Для сравнения: "В Китае открыли самый длинный в мире морской мост... его длина 42,4 километра, рассчитан на восемь автомобильных полос (т.е. без железной дороги!). Его стоимость составила 14,8 миллиарда юаней - около 2,3 миллиарда долларов". http://lenta.ru/news/2011/06/30/longest
Мост Ханчжоу в Китае длиной в 36 километров, стоимость CNY11.8bn или $1,42 миллиарда. ...
полмиллиона человек, что нуждаются в ежедневном перемещении на материк? Очень я в этом сомневаюсь. В основном должна быть решена проблема переброски жизненно необходимых материалов, продовольствия и т.д., а так же обеспечения занятости этих людей прямо там на месте, что вполне можно успешно решить за счет стандартных плавсредств.
С учетом того что у нас нет полностью асфальтированной трассы Москва-Владивосток, постройка невменяемо дорогого моста наверное не самая необходимая вещь в этом мире...
Его наверное строить не будут, нет пафоса и гигантизма, опять же бюджет поменьше...
:)
"Посмотрим, сколько это стоит, на примере самого большого из них - домодедовского парка «Россия».
Идея рождалась смешно. Президентский фаворит Сергей Шойгу, тогда - губернатор Подмосковья, представил Путину проект парка на встрече Русского географического общества на Валааме. Со стен на них смотрели чудотворные иконы вперемешку с фотографиями белых медведей с оленями. Замысел повторял ту же идею «страны в миниатюре», но размах был помножен на число, стремящееся к неприличности.
Стоимость парка оценили тогда в 50 млрд рублей, и президент согласился. Лиха беда начало. В дальнейшем оценка стоимости росла едва ли не каждый месяц. В 2013 году Минрегион оценивал бюджетные затраты уже в 289 млрд рублей. Тогда же к расходам добавились запросы РЖД. На подведение железной дороги к деревне Барыбино, где вздумалось строить парк, госмонополия запросила еще 150 млрд рублей.
Собеседник ДОЖДЯ в экспертной комиссии, рассматривающей заявки на строительство, говорит, что реальные расходы на парк могут равняться одному триллиону рублей (это, например, одна тринадцатая всех доходов бюджета Р...
Ни о каком 60-километровом мосте не идет и речи.
Мост 8-10 километров через пролив Невельского.
450 миллиардов рублей, действительно звучит, но проект "моста" включает в себя железную дорогу Селихино (Хабаровский край) - Ныш (Сахалин) длинной около 600 километров и завершение перешивки сахалинской ЖД на 1520.
тогда надо мост от Сахалина до Японии или Аляски