Испытания Superjet завершились аварией
В исландском аэропорту Кефлавик во время испытаний по автоматической посадке с имитацией отказа одного двигателя произошел инцидент с самолетом Sukhoi Superjet 100. В момент аварии на борту лайнера находились пять человек.
Самолет взлетел в рамках тренировочного полета. Примерно через час он попытался совершить посадку, но перелетел взлетно-посадочную полосу. Предварительной причиной аварии указывается тот факт, что самолет приземлялся без выпущенных шасси.
"На завершающей стадии сертификационных испытаний по расширению условий эксплуатации - автоматическая посадка при боковом ветре при выполнении посадки с имитацией отказа одного двигателя, произошло касание взлетно-посадочной полосы самолетом с убранными шасси", – говорится в сообщении пресс-службы ЗАО "Гражданские самолеты Сухого".
На борту находились пять человек: три члена экипажа и два эксперта сертификационных центров. При посадке никто из них не пострадал. Во время эвакуации с борта самолета один из экспертов получил травму ноги, передает РИА Новости.В полетных испытаниях по программе был задействован Sukhoi Superjet 100 c заводским номером 95005. Первый полет этого самолета состоялся 4 февраля 2010 года. В момент инцидента все системы самолета работали штатно. По предварительной оценке специалистов ЗАО "ГСС", самолет будет восстановлен и продолжит полеты по программе испытаний.
Авария с Sukhoi Superjet 100 не повлиял на работу воздушной гавани. "У нас есть вторая взлетно-посадочная полоса, и она открыта", – сообщили в аэропорту.
Комментарии
Миллиарды разворовали...
Теперь ещё несколько миллиардов на устранение неполадок...
над вами лохами ставлят эксперименты во всех мислимых и немыслимых... печально все єто
Кацапорила п'янь насуне до нас до Европи прагнучи наплигнути нахально... монголоїди монголо млрдвинські москалята моккшанського пошибу навалою знова йдуть до-нас)
Конечно дадут, если Сергей Иванов пристроится!
Они бабло не угробили, а разворовали!
Но вообще это абзац - посадка без шасси!
И мы - при чём, тоже участвовали, хоть и по-разному
Пусть даже молча
Может быть, даже страстное
Но реальность иная
Не стоит витать в мечтах
Однако не советую никому расслабляться - третий закон Ньютона он и тут работает..
Им ничего не объясниш, с ними не о чем говорить.
Мы с ними из разных миров. Да и насрать на них!
Объясняю: двигатели на суперджет-100 расположены всего в 46 сантиметров от поверхности, это ниже расстояния от моей коленки до пола, а так же ниже вами упомянутого боинга 747, что при посадке изменяет его тягу, и переводит двигатель в режим пылесоса засасывающего все с поверхности, включая воду, гравий, грязь тд. несмотря на массу материалов в сети опровергающих этот якобы "миф". Ваш упомянутый б-747 также страдает этим недостатком но его двигатели все таки выше и сам самолет гораздо больше, что не помешало ему в 2004 года засосать одно из техников в аэропорту шереметьево-1, естественно насмерть. подробнее здесь: http://malchish.org/index.php?option=com_content&task=view&id=415&Itemid=35
При посадке любой посторонний предмет попавший в двигатель может стать фактором изменившем его работу и тягу, и как следствие нарушение режима пилотирования и возникновение внештатной ситуации со всеми вытекающими.
Проблема Ту легко решается если сделать наплывы передней кромки крыла вдоль фюзеляжа. Китайцы не дураки и копируют Ту-334 , а не "Дерьмоджет"!
Испытывали , или демонстрировали ? Кому демонстрировали и зачем ? Расширение сертификата это что , я такого не знаю . Есть стандарты и ничего кроме них не предусмотрено , куда и что расширять ?
Боковой ветер слетайте в Новосибирск там постоянно боковик дует (полоса неудачно заложена ) но все средства для автоматической посадки есть в наличии . Есть ещё несколько таких вот калечных аэропортов , ни какой Исландии не надо . И повторяю - испытания и сертификацию самолет прошел в полном , даже в полнейшем объеме иначе его не допустили бы к перевозке пассажиров , тем более на международных линиях и в Европе не бывает такого .
Я высказал сомнение но ничего не утверждаю, а вы как я понял еще более не в курсе .
Комментарий удален модератором
В пику упоротым русофобам - Дрим Лайнер каждую неделю терпит различные приключения...Посчитал - с момента начало эксплуатации 14 раз.. Как работает Американский автопром?
пассажиров допустим из одного районного центра до города где имелось хоть какая - то взлетная полоса.
Безопасны, мало потребляют горючего , а значит экология чище и что немаловажно дешевле
в эксплуатации поэтому и билеты на них были бы гораздо дешевле.
Есть конечно и недостаток - медленно летают , скажем до того же Таиланда нужно было бы лететь почти в два раза дольше по времени и с обязательной дозаправкой....
Но зато безопаснее , дешевле и звук от них красивый - самолетный ...
А вот злорадствовать нехорошо. Как то не по людски это.