РЖД внедряет интеллектуальные системы управления

ОАО «РЖД» должна выполнить задачу повышения общей энергоэффективности всей своей деятельности за счет оптимизации энергозатрат на перевозки. По отношению к показателям 2010 года уровень энергоемкость перевозочного процесса должна быть снижена на 7,2 %. Если учесть, что по итогам прошлого года проведено снижение энергоемкости почти на три с половиной процента, то можно говорить о выполнении половины запланированного задания.

Президент компании считает, что одним из наиболее перспективных направлений в работе российских железных дорог по обеспечению эффективного использования энергетических ресурсов становится развитие парка локомотивов, использующих в качестве топлива сжиженный природный газ. Железнодорожные товарные перевозки с помощью тяги газотурбовозов – не имеющая аналогов концепция, которая может оказаться перспективной в условиях эксплуатации российских железных дорог.

Помимо этого решения, существует проект развития интеллектуальных систем управления перевозками, который может найти эффективное применение в работе высокоскоростных линий перевозок. Продукт прошел проверку в ходе эксплуатации на линии Москва – Санкт-Петербург, которая показала состоятельность и перспективность решения.

Разработанная система продемонстрировала соответствие стандартам безопасности и эксплуатационные характеристики, сравнимые с лучшими мировыми аналогами в своем роде. Особое внимание будет уделено развитию систем управления перевозками в рамках подготовки железнодорожного сообщения к проведению олимпийских игр в Сочи.

Развитие грузовых и пассажирских перевозок на высоких скоростях требует создания базы технических нормативов и стандартов, обеспечивающих строительство объектов железнодорожного транспорта на уровне самых требовательных мировых стандартов. Рассматривается необходимость введения соответствующих положений, касающихся специфики эксплуатации  железнодорожного транспорта, в проект закона «О стандартизации».

Отдельная тема в развитии ОАО «РЖД» – формирование новой инвестиционной политики, учитывающей длительность эксплуатации техники, используемой на железных дорогах. Это позволит рассмотреть схемы стратегического инвестирования с большими сроками активности инвесторов.