Российская авиация обрастает новыми технологиями
На модерации
Отложенный
Концерн «Радиоэлектронные технологии» успешно завершил испытания системы управления и индикации топлива СУИТ 476. Новая система предназначена для военно-транспортного вертолета Ил-476. Испытания показали, что разработка превосходит ранее созданные аналоги по своей точности и надежности.
СУИТ 476 была разработана специально для нового тяжелого военно-транспортного самолета Ил-476. Система управляет заправкой самолета, расходом горючего во время полета, контролирует массу топлива в баках. Инновационные технические решения, примененные в разработке, позволили значительно повысить точность измерений даже при нештатном режиме работы.
Система управления и индикации топлива разработана и произведена на базе предприятия «Техприбор», входящего в КРЭТ. Это единственный в России разработчик и производитель топливоизмерительных систем.
Отметим, что на авиасалоне МАКС-2013 предприятие представит последние разработки в области бортовых топливоизмерительных систем и аппаратуры виброконтроля двигателей.
Ил-476 - глубокая модификация Ил-76МД. Летно-технические характеристики нового военно-транспортного самолета на 15-17% выше, чем у исходного Ил-76МД. Испытания самолета начинаются в июне 2013 года. Серийное производство планируется запустить до конца года, а поставить первый модифицированный самолет - в 2014 году.
В конце 2012 года Министерство обороны РФ заключило с производителем Ил-476 - Объединенной авиастроительной компанией - контракт на покупку 39 машин. Стоимость одного комплекта СУИТ 476 составляет 15 млн рублей. Таким образом, выручка КРЭТ от поставки топливоизмерительных систем для создаваемого парка Ил-476 составит около 600 млн рублей.
Комментарии
Нет в России собственного авиастроения! НЕТ!
На самом деле нельзя некоторые вещи сделать сразу, много шума вредно, а уж уничтожить великую страну и вовсе дело не одного дня, что и делается.
Но и не единичные экземпляры уже. Далеко.
Я работаю, и уверяю вас - Российская авиация есть! Не в том виде, какой была до 90-х годов прошлого века, но разработчики и производственники работают, новые машины из цехов выходят.
Так что не правда ваша!!!
http://telegrafist.org/2013/03/30/48558/
Лётчики и моряки, а также их семьи "стойко переносили тяготы и лишения военной службы". И несмотря на это советские самолёты всё же были на уровне - я в этом не сомневаюсь. Сомневаюсь в нынешнем боеспособном состоянии авиации, а в пропаганду из Кремля я не верю.
А где этот суперджет??
Купите билет до Астрахани, например...Прокатитесь..
УВиДЬТЕ, как страна живет!
В старые добрые времена я брал билет в каюту 1 А класса на теплоход и плыл до Астрахани со всеми остановками во всех городах по Волге...
Лучшего отпуска я не представляю....
Ориентируйтесь лучше на ВВС.
Что касается самолетов, ВВС ждут ПАК ФА. Поэтому предпочитают больше заниматься модернизацией. + закупкой новых, небольшими партиями.
Да и экспорт тоже нужен.
http://news.mail.ru/politics/13679923/?frommail=1
Верно говорится: два дибила - это СИЛА))
***ть Ил-476 это САМОЛЁТ!! сильно модернизированная версия ИЛ-76.http://superjet100.info/wiki:il-76md-90a-il-476-novye-samolety-rossii
Автор статьи-гуманитарий..хехе
Главное - самолет отличный,производство перевели таки с загибающегося ТАПО, доработали, ещё один авиазавод в России будет загружен работой.
Пущай дальше загибается, да? Главное, самолёт отличный! ))
Сколько штук за двадцать лет сделали этого отличного самолёта?
Ил-76 производился на ТАПО. После развала СССР там же и остался. С документацией, инженерами, производством и прочими чудесами.
Возвращен в Россию совсем недавно.
Прошел модернизацию. Производство налаживается и будет налажено.
Кстати. Что можно сказать по УЖЕ налаженному производству:
Взлетел 13й (если не ошибаюсь. да не суть) ЗА ЭТОТ ГОД борт SSJ.
Можешь сравнить это со скоростью производства Анов в Киеве))
Или порадоваться тому, что тайландцам таки показали макет первого танка, контракт на поставку которых был заключен два года назад.)