Космонавты ставят точку в расследовании гибели Гагарина
Первая в мире женщина-космонавт Валентина Терешкова очень сожалеет, что только сейчас, спустя десятки лет, обнародована правда о гибели Юрия Гагарина. "Истинная причина", рассекреченная ранее на этой неделе Алексеем Леоновым, ставит точку в расследовании, поделилась мнением Терешкова на пресс-конференции в штаб-квартире ООН в Вене, где принимала участие в заседании комитета этой международной организации по мирному использованию космического пространства.
Говоря о гибели первого космонавта планеты, Терешкова, с трудом скрывая чувства, заметила, что "его до сих пор не хватает". "И не только нам, космонавтам, но и всей космонавтике", - цитирует ее ИТАР-ТАСС.
50-летие полета Терешковой будет отмечаться 16 июня. Она и сама 30 лет хранила тайну о нештатной ситуации во время своего путешествия на орбиту.
Прославленный космонавт Алексей Леонов сообщил 11 июня, что "20 лет боролся, чтобы рассказать правду о гибели Юрия Гагарина". "В официальном (заключении) написали, что самолет (Гагарина) совершил резкий маневр, связанный с отворотом, вошел в штопор и при этом столкнулся с Землей. Экипаж погиб. Бред!" - заявил он, выступая в Звездном городке.
"На самом деле все было по другому, - приводит рассказ Леонова РИА "Новости". - 27 марта 1968 года во время пилотирования самолета (Гагарина) в этом же районе несанкционированно оказался другой самолет: Су-15, выполнявший полет с аэродрома Жуковский. При этом летчик нарушил режим, спустился до высоты 450 метров - а я это знаю, так как беседовал со свидетелями - на форсаже ушел на свой эшелон и на расстоянии 10-15 метров в облаках, пройдя рядом с Гагариным, перевернул его самолет, вогнав в штопор, вернее, в глубокую спираль на скорости 750 километров в час.
Самолет (Гагарина) совершил полтора витка и на выводе (из штопора) столкнулся с Землей".
Леонов, допущенный к рассекреченным документам следственной комиссии, подчеркнул, что это уже не версия, а истинная причина гибели первого космонавта. "Мои рассуждения подтверждены вскрытием рассекреченного конверта с выводом комиссии. Тайны в этом нет, а есть разгильдяйство и нарушение режима полетов, но меня огорчает другое: что люди, работавшие в комиссии, в том числе и Каманин (Николай Каманин), знали правду, но делали вид, что это не так. Я хотел бы, чтобы и семья (Гагарина) знала правду о гибели", - сказал Леонов.
На вопрос агентства о том, кто именно пилотировал самолет Су-15 и по неосторожности привел к гибели Гагарина, Леонов ответил так: "Мне давали возможность объявить об истинной причине при условии, что я не назову имя летчика, которому сейчас за 80 лет, и состояние его здоровья весьма тяжелое. Я дал слово, что не назову".
Версии и слухи: от стакана водки до секретного космического корабля
Юрий Гагарин и военный летчик Владимир Серегин разбились во время одного из тренировочных полетов на самолете МиГ-15УТИ возле деревни Новоселово Киржачского района Владимирской области. Поскольку выводы госкомиссии долгие годы были засекречены, специалисты и коллеги первого космонавта выдвигали собственные версии, в том числе самые невероятные.
Например, поговаривали, что у Гагарина возник конфликт с высшим руководством страны, и специалисты КГБ якобы подстроили катастрофу. Или что он был тайно арестован спецслужбами и после пластической операции помещен в одну из провинциальных психиатрических больниц, где впоследствии умер.
Комментарии
Так что Вы уж скажите тому, кто Вам рассказывал о наших летчиках, врезавшихся во Вьетнамские горы из-за сбоев в GPS, чтобы он ни Вам, никому другому голову не дурил...
Ничего не слышал о наших "стрижах", которые погибли во Вьетнаме. Может просветите меня сирого и убогого?
Катастрофа в Камрани, Вы, видимо, о ней говорите произошла 12 декабря 1995 года. Официальная версия: плохие погодные условия и неудовлетворительная организация полетов. Кстати, это были не "Стрижи", а "Русские витязи".
Систему ГЛОНАСС начали разрабатывать еще в декабре 1976 года по специальному постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР. Система ГЛОНАСС была официально принята в эксплуатацию 24 сентября 1993 года, почти за 2 года до авиапроисшествия в Камрани.
Отсюда вопрос к Вам: Путин в 1995-ом резко активизировал создание ГЛОНАСС? Он, собственно, только с августа 1996 года начал работу в Москве в администрации президента...
Не помнишь конкретику - нехер пиzдеть!
По "неписанному" правилу доводятся не факты, а, как Вы правильно выразились слухи. После любого авиа происшествия создается комиссия, в которую входят представители МАК, производителя и эксплуатанта того аппарата, который в это происшествие попал. Комиссия изучает ВСЕ возможные причины и только после этого дает свое заключение. Если аппарат военный, то результаты расследования доводятся только до частей и пилотов самолето именно этого типа.
Вы уж как-нибудь поинтересуйтесь у своего брата-летчика...
И больше не употребляйте выражений типа "я всегда знаю, что пишу". У Вас именно ЗНАТЬ н очень хорошо получается: сплошные слухи и фантазии на тему. Вы абсолютно не в фактическом материале.
P.S. А банят Вас правильно, наверное... Мат в прямом эфире и оскорбления собеседника администрациями порталов не поощряются...
После этого, конечно, виноваты те, с чьей системой можно было летать
Не умеешь пользоваться ГПС - нехер в руки брать, лети по видимости
Виноватых нашёл, патриот картонный
это ты не в теме, дебил, именно!! до каждого летного экипажа доводятся причины аварии ЛЮБОЙ! не обязательно трагической. Когда был пожар в Сургуте(случай стал известен в телевизоре потому, что в самолете были Бари Алибасов и группа НА-НА) сразу всем довели экипажам, это не так наивно, во всем мире ВСЕ следуют такому правилу, я уже писал: не знаю прописано это где-то или нет, а то, что все этому следуют, это как 2х2=4
"Ас" (если имеется в виду мастер воздушного боя) пишется с одним "с". От французского "as" - "туз". А "асс" с двумя "с" сильно созвучно английскому "ass" - "задница", "осёл". Вот так-то, грамотей Вы наш русский. ;)
---А мнэ наравытса!)))))
Не видишь гор - лети по видимости
Если всё время кто-то виноват - то это не лечится
И уж совсем непонятно, почему Леонов отказывается назвать фамилию лётчика, который якобы летел на СУ-15. Скорее всего потому, что эпизод с СУ-15 вымысел от начала и до конца.
Посмотрите вот это http://www.ab-engine.ru/aviation_disaster_8.html
Обратите внимание на 26-ю и 28-ю версии. Все, кто летал на истребителях согласны с этими версиями. И в один голос заявляют, что в облаках так точно пролететь на форсаже, чтобы свалить другой самолет,
просто невозможно. Имя летчика Су-15 известно, это можно найти в одной из передач "Секретные материаллы".
Просто Леонова последнее время подзабыли, вот он и решил таким образом напомнить общественности о себе своей фантастической версией, которую он озвучил сразу после катастрофы, вероятность которой ниже 5%.
Леонов опустил почему-то, что самолет упал в 30 км от зоны, где пилотировали, и в стороне обратной от аэродрома. Хотя после доклада об окончании задания Ути Миг-15 должен был-бы лететь в сторону аэродрома. Леонов "скромно" умолчал о показания...
Фильм скоро должен выйти на экраны, а о нём никто и слыхом не слыхивал...
эксперты считают, что Леонов сознательно сделал вброс, чтобы поднять интерес к фильму.
а версии описывались в журнале "Наука и Жизнь", жаль не помню номер :-(
там много чего было... даже какой-то клапан отказал из-за чего они сознание потеряли...
очнулись но было поздно...
Вечная память Героям!
Поверте, что на высоте 4 500м летчики кислородная маска вообще не нужна.
Выполнение сложного пилотажа, а это то, что выполняли Гагарин с Серегиным, в облаках запрещен из-за возможости возникновения потери пространственной ориентировки (так устроен организм человека). На Ути Миг-15 стоит пилотажный прибор АГИ-1 по которому летчики определяют пространственное положение самолета. А этот прибор при некоординированных фигурах пилотажа имеет привычку заваливаться и показывать не правильную информацию.
А вот то, что Леонов решил привлечь таким образом внимание к фильму, тут я соглашусь. Сейчас пятая колонна России всеми доступными способами старается очернить абсолютно все, что связано с историей СССР. Леонов не ответил на вопрос: зачем надо было убивать Гагарина? Он не был политиком, не стремился на руководящие посты в вооруженных силах СССР. Леонов дошел до такого маразма, что рассказывает о том. что Беляев должен был его застрелить из пистолета, когда у него случились проблемы со-скафандром в космосе. Как Вы можете себе это представить? Это Беляеву надо было одеть скафандр, что одному сделать невозможно. Выйти в космос, и...
Так вот я Вам скажу, что эта высота ни в коей мере не влияет на работоспособность летчика.
Я думаю, что в них, как в китайский Боинг "НЛО влетело!" )))))))
Любые рассуждения в аспекте "а такое могло тоже быть" могут увести далеко от истины.
Предположения в авакатастрофах не рассматриваются. На основании известных фактов строиться вывод. А в известных фактах отсутствует информация об отказе клапана. Но присутствуют показания очевидцев.
-------------------------------------------------------------------
У обоих сразу! ))))))))
А почему они "резко снижались" в сторону противоположную от аэродрома? И зачем резко снижаться ниже безопасной высоты? ))))
Самое опасно в этих случаях это снижение с высоты 1000м и до 300м.
Если-бы такое случилось у них, то вывели-бы самолет в горизонт и отправились на аэродром, а не от него. Уклониться из центра зоны можно только при выполнении сложного пилотажа. Даже при простом пилотаже место в зоне сохраняется элементарно.
И если-бы не было воздушного хулиганства, то перепонка не лопнула-бы?
Не городите ерунды.
Потеряли пространственную ориентировку при завале АГИ-1 во-время выполнения сложного пилотажа и столкнулись с землей. Вот вся причина.
в последнее время (видимо со старостью) известные люди всё больше говорят глупости :-)
я попробую разыскать журнал...
Леонов этого не мог не понимать, на это и расчитана та ахинея, которую он придумал.
http://www.nkj.ru/archive/articles/10381/
уже тогда Белцерковский с Леоновым понимали, что в аварии виновать постороний объект!
Если из летной, то поясните мне вот эти выводы этих уважаемых юдей "... Они снижают допустимые перегрузки почти в 3 раза - это означает, что самолет переходит на неуправляемый режим значительно раньше. Наконец, конструкция системы спасения экипажа на УТИ МиГ-15 такова, что первым должен катапультироваться инструктор, иначе его спасение будет поставлено под угрозу..."
Или вот это "...В-пятых - генерал Н. Ф. Кузнецов, отвечавший за организацию тренировочных полетов, мог и должен был отменить полет Гагарина, поскольку не имел возможности повлиять в целом на сложившуюся обстановку на аэродроме "Чкаловский ", где все и происходило. Он этого не сделал, более того, из-за его действий, особенно придирок к Серегину, перед полетом возникла недопустимая нервозность..."
Каким образом последовательность катапультирования влияет на безопасность второго летчика? Какие ограничения по перегрузке для подвесных баков? Какая "сложившаяся нервозная обстановка перед полетом"?
А вот это что за чушь: "... Так, через минуту после взлета Гагарина и Серегина в воздух поднялас...
я так понимаю, что у вас есть серьёзные аргументы в пользу своей версии!
Почему бы вам, в таком случае, не написать авторам о ней!?
Или попробовать опубликовать в СМИ? например в МК?
всего хорошего!
http://www.astronaut.ru/bookcase/article/ar05.htm
он как и вы сомневается в версии Белоцерковского и на мой взгляд не без основательно.
только... от этой версии не легче...
всего доброго.
Не Только Каманин, но и многие другие знаменитые специалисты в этой области не согласны с вывводами Леонова.
Выпячивать свои мелкие достижения, принижать чужие и скрывать свои провалы.
ВСЕЛЕНСКИЙ ПОЭТ АЛЕКСАНДР ГРЭЙ-БИРКИН
Какой славы еще ему надо было?
ПРАВДА она ли есть, или ее нет.
Полу правда это и полу ложь.