В РФ появятся скоростные поезда из Москвы до Казани и Адлера
На совещании о перспективах развития высокоскоростного железнодорожного сообщения, которое провел в Сочи президент Владимир Путин, было заявлено, что направления Москва-Казань и Москва-Ростов-на-Дону – Адлер могут стать новыми проектами высокоскоростных железнодорожных магистралей. Одно из основных требований – приемлемая цена на билеты.
По словам Владимира Путина, сейчас рассматривается несколько новых направлений ВСМ. «Один из них – Москва-Поволжье, и не просто Поволжье, а конкретный город указывается – Казань», – сообщил президент.
Как передает «Интерфакс», время в пути от Москвы до Казани, в случае реализации проекта, сократится с 11,5 часов до 3 часов 30 минут. По словам Путина, в пользу реализации данного проекта говорит то, что Поволжье является промышленным районом, где проживает большое количество людей, регион активно развивается, поэтому нуждается в улучшении связи с центром, со столицей.
«Другая возможность – это направление Москва-Ростов-на-Дону – Адлер.
В этом случае движение сократится до 8 часов. Это тоже очень востребованное направление», – считает глава государства.
Путин заметил, что в первом случае речь идет о круглогодичной востребованности, во втором – о сезонной. «Но с учетом того, что мы делаем из Сочи курорт круглогодичный, то в целом и этот фактор имеет очень серьезное значение», – добавил он.
«Хочу подчеркнуть, что цена на них должна быть приемлемой и доступной для большинства граждан», – сказал президент.
По словам Путина, теперь необходимо проанализировать окупаемость обоих проектов, сформировать четкую финансовую и организационно-правовую схему их реализации.
Президент РЖД Владимир Якунин сообщил, что стоимость строительства железнодорожной высокоскоростной магистрали Москва – Казань оценивается в 928 млрд рублей. По предварительно проработанной модели 70% этой суммы должно выделить государство, 30% –бизнес.
Комментарии
Если будут за десятилетие по одной скоростной магистрали делать, то связав 5 городов за 50 лет придётся заново чинить первые пять.. А чтоб связать наши 13 миллионников понадобится 130 лет, если без ремонта. Да ещё и поезда будут чужие.. вообще отстой, китайцы хоть свои поезда сделали, наворовав у всех мировых производителей.
Я тоже так радовался когда заговорили о скоростном сообщении, но скорость реализации просто поражает. Ещё бы - с Якуниным у руля, будут пилить до посинения. Это как лужковская семейка повисшая на московском бюджете, но более крупная. Триллиард им до Адлера подавай. Ух, кнута на них нет.
Музончик хош? А то ты вааще от современного общества отстанешь.
http://www.youtube.com/watch?v=lUL_caNtsNY
А если по теме, высокоскоростное движение еще надо серьезно обосновать. Вот пытались пустить Сапсан "Питер - Нижний", и не окупается. спросу нет. Россия - не Франция и не Япония, концы большие, а народу мало. Пассажиропоток и его долгосрочный прогноз - это исследования и расчеты, а не издёж гаранта по бумажке. Из Москвы и в Питер-то многие предпочитают нормальные спальные поезда Сапсану. А в Сочи 8 часов в сидячке? - не лучшее удовольствие! Для ЕТР недаром сложилось, что самое удобное - ночные поезда. Дополнить их, по моему дилетантскому разумению, надо возрождением авиации, упавшей уже в 8 раз, впервые внутренние авиаперевозки стали меньше зарубежных! Самолет и дешевле (особенно по инфраструктуре, да еще если свои самолеты опять строить), и быстрее скоростного поезда, и легко регулировать интенсивность движения для окупания инвестиций в аэропорты. Но авиакомпании сами от внутренних линий отрекаются, как черт от ладана - им только в Москву и обратно бы летать . Вот где государева рука нуж...
Да, есть и прогресс - благодаря Олимпиаде наконец до Москвы М4 приличная, даже скучно ехать стало, заснуть можно . но я считаю что олимпиада - слишком большая цена за добавочные 1000 км хорошей дороги, хотя без нее дорогу не построили бы никогда...
И почему какой небольшой субьект это считает обычным делом, а федеральные дяди преподносят как некое чудо ,,,??? Я вообще охерел честно говоря - два года назад конь не валялся -а в этом году у них опа - и уже метро в городе. Хитрые татары однако.
Вопрос в цене.Если на Сапсан сейчас цена 3500 -5000(Москва-Питер), то до Сочи соответственно цена будет , приблизительно около 8000 - 10000 руб. Может кто-то и поедет, но поезда пойдут пустыми, ибо на автомобиле, если есть здоровье не делать передых перед кавказскими горами и ехать прямо до Сочи, доехать стоит около 5000 (бензин) Для семьи из 3 человек, на сегодняшний день, самый приемлимый вариант.
Самолёты тоже нужны, но и поезда. В том и проблема, что наша власть выполняет программу минимум. Олигархат понял что если совсем уничтожат Родину - их как на Кипре в очко будут на каждом углу драть, а сделают минимум необходимого и будут продолжать паразитировать в их нездоровой системе, но прикрытые мощью армии. Счас себе амнистию проведут за прихватизацию.. вот у них основное, а не поезда и самолёты.
А это не так то и просто!!!
И управлять страной из СОЧИ - тоже труд не маленький..
Бумаги подписывает прямо на воде..
Так что авиакомпании правильно делают, что отрекаются :)
Сапсан - это изначально высокоскоростной поезд с плановой скоростью от 200 км/ч. А Ласточка - это такая пригородная электричка, способная разогнться до 200 км/ч.
Улавливаете разницу?
Самые удобные поезда, это ночные! Вне зависимости от скорости.
Вечером загрузился, ночь проспал, утром приехал!
Интересно, а, допустим, до Владивостока сколько будет... ?
Дальше похоже уже китайское направление Пекин - Владивосток - Тюмень. :(((
(Некрасов "Железная дорога")
Прямо в тему, вот что значит КЛАССИКА
:-))))
но они как правило отечественные.
Где наши летающие нанопаровозы?
ведь были до них отечественные поезда эр-200, куда делись?
Страна постройки: Германия
Производитель:Siemens AG, Siemens Mobility
эр-200 в 2012 году отправили в музей.
советы незнакомым таким тоном дают только
пьяные и обкуренные школьники или бабы
Всё ходит только до Москвы
Тьфу.
===========================================================
100% Сдерут с народа !!! Государство деньги берёт у нас - бизнес тоже !!
А когда появится нормальная автомобильная трасса,по которой можно нормально ездить.
Якунин пгмнутых бесплатно катает, а народ расплачивается.
Особенно, если ехать вдвоём, то выйдет по 900 руб
А если втроём, то нах нужна железная дорога вообще?
Но зато РОССИЯ ГОРДО РАПОРТУЕТ О ВОЗМОЖНОСТИ ЕЩЕ МНОГО- МНОГО УКРАСТЬ ДЕНЕГ НА ОЧЕРЕДНОМ "ГРАНДИОЗНОМ" ПРОЕКТЕ!!!
• топ-менеджеров России за 2011год.
• А.Костин ---- ВТБ -880500000 рублей
• А.Миллер - Газпром---733750000 рублей
• Г.Греф -Сбербанк- 440250000 рублей
• В.Якунин- РЖД - 117400000 рублей
• Официальные результаты будут в конце месяца, но уже известно, что убытки корпорации нанотех составляют 22 млрд рублей, а зарплата, казалось бы, непотопляемого Чубайса составляет порядка 2 млн рублей.
чубайс уже настроил нанопоезда.
Как наладить движение обычных поездов, что бы они по 40 минут не стояли и не ждали, пока пролетят скоростные?
Так наверное надо сначала проанализировать, а потом громко заявлять? Ведь для БОЛЬШИНСТВА граждан проще ехать сутки в плацкарте за 1000р, чем за 1500 в купе, не говоря уже про высокоскоростной суперпоезд? В духе Путина как всегда что-нибудь ляпнуть громкое с внушительными цифрами, а потом забыть.
************************
Наглядный пример капитализма! Почему не развивают Сибирь и Дальний Восток? Это невыгодно бизнесу. В капиталистической стране любой проект требует окупаемости. Соответственно, Сибирь и Дальний Восток будет затухать и в конце концов будет окончательно необитаем. Как бы мне родители не говорили, что в СССР о людях вообще не думали, но при социализме вводили тысячи км ЖД дорог и объехать всю страну по ним мог любой студент за 1/3 своей стипендии. Тогда действительно думали о развитии регионов, а сейчас много говорят, но развитие зависит от окупаемости вложения. А кто всю прибыль получает? Правильно, 1% богатого населения. И так в любой капиталистической стране. Только в Европе и США, например, все же бизнес думает о людях, а у нас нет.
Комментарий удален модератором
когда она будет функционировать, в лучшем случаи через 10лет.
5 лет будут думать, 10 строить.
да и надо ли это вообще..., лучше распилить, все равно же тут им не жить.
То есть вот чиновника увольняют после череды коррупционных скандалов, непомерных даже по нынешним временам, год он болтается как безработный в проруби, потом ему находят теплое место... и доверяют освоить триллион рублей. Три-лли-он.
Половину состояния Билла Гейтса. Почти 10% годового бюджета России.
Это гораздо более сложный инженерный объект: от Пекина до Шанхая 22 тоннеля и самый длинный в мире, 165-километровый (!) Даньян-Куньшаньский виадук.
Средняя скорость движения поездов - в полтора раза больше. (По современным меркам предполагаемая к строительству ветка Москва-Казань вовсе не относится к высокоскоростным).
Дорогу Пекин-Шанхай построили за 2 года - дорогу из Москвы до Казани планируют построить за 5 лет.
И главное: дорогу Пекин-Шанхай уже построили и эксплуатируют, а дорогу Москва-Казань только планирует. В частности, это значит, что там-то 33 млрд долларов - это окончательная цена, а у нас - начальная. А что происходит со сметами в России на этапе строительства - мы все прекрасно знаем...
Короче, вот вам задачка по ЕГЭ:
Мишарину доверили освоить триллион - сколько украдет Мишарин?
а) больше 25%
б) больше 50%
в) больше 75%
г) ровно 100%