Toyota может получить коллективный иск от 22,6 млн покупателей
Компания Toyota претендует на установление нового рекорда. В списках покупателей, которые могут рассчитывать на компенсации от производителя, значатся почти 23 миллиона человек – это те, кто мог пострадать из-за "залипшей" педали газа на некоторых моделях японской компании.
Уведомления о праве на участие в процессе и последующее получение компенсаций были разосланы судебными органами США 22,6 млн человек. Ожидается, что концерну Toyota это судебное разбирательство обойдется в весьма приличную сумму – более полутора миллиардов долларов. Эти средства будут потрачены не только на выплаты компенсаций, но и на переоборудование автомобилей, которые конструктивно могут непроизвольно ускоряться, но пока этого не сделали.
Отдельно Toyota компенсирует расходы тем своим покупателям, которые вынуждены были продать свои автомобили из-за этих недостатков.
По сведениям The Detroit News, японский производитель планирует еще и профинансировать медиа-кампанию, пропагандирующую безопасное вождение. Это будет стоить производителю более 14 млн долларов.
Еще 15 млн японцы потратят на разработку новых средств активной безопасности. Деньги, зарезервированные Toyota для выплаты компенсаций и не востребованные истцами, будут также направлены на финансирование исследований по повышению безопасности автомобилей.
Комментарии
Странные у нас люди. Г-н Тоёда официально извиняется за упавшее качество, по решению суда Тойота платит полуторамиллиардный (!!!) штраф, в Формуле-1 не было большего лузера, чем никудышние болиды Тойоты,а Вы тут Тоёте оды поёте.
Тойота хоть и облажалась слегка, зато ЧЕСТНО ОБ ЭТОМ СКАЗАЛА. И не только извинилась, но возместила материально. А теперь сходите в какой-нть БМВ (машина идиотов) - там лишь пожмут плечами и отправят в сервис. Хотя прекрасно знают, что гуано эти бимеры.
А французов и корейцев я вообще за машины не считаю.
Вся Азия рулит на "Тойотах". Да и в России "Тойота" одна из самых популярных и покупаемых.
Других машин не видал, "Лада-Калина" лучше всех.
Мотор у нее от «мерса», подвеска от «вольво», а так - «жопарь» и ничего более. Как зарычит «жопарь», как рванет с места по деревне со скоростью 120! Ух, птица-тройка. Кто тебя выдумал?
И Thornik знай себе поёт в этом хоре :"Тойота облажалась СЛЕГКА". И это при виде почти 7 тысячелетий, потерянных человечеством из-за дефектного японского продукта.
Теперь по поводу БМВ, как авто для идиотов.Да не идиоты немцы! В 82-милионной.Германии БМВ - на 2 месте после VW. Тойоту покупают в 7 раз хуже (см.)
1.VW –group (Audi, Skoda,Seat) 1.139 121
2.BMW+Mini 297 439
3. Mercedes 285 651
4.Opel 254 605
5.Ford 230 939
6. Renault + Dacia 160 366
7. Peugeot +Citroen 149 454
8. ...
Трудно сравнивать японского рабочего ослика с отвечающим всем нормам итальянским продуктом. Берём не серую мышку короллу, а лучшую в этом классе С, так сказать, спорт-флагман гольф-класса у Хонды – Civic Type R. Так этот японпродукт был списан в утиль: европейские эксперты с их нормой Евро-5 морщились и даже негодовали при анализе выхлопных газов Цивика.
После ужесточения экологических норм в Европе их законы просто вытеснили не нужную европейцам понтовую вонючку. И Хонда прекратила выпуск Type R – сбыт дорогой спортивной машинки с низким клиренсом в бедных странах с их бездорожьем – бесперспективен, а в цивилизованных странах с их гладкими автобанами – невозможен из-за э...
Да, про цифры... забыли умножить на количество пальцев на ногах - так внушительнее!
И потом, весь ваш захлёб о пластике/коже - лажа полная, речь идёт о надёжности.
Type-R может и прекратили, однако у нас, как ни странно, продаётся модель 2012 года (пруф: http://www.autotrader.co.za/used-cars/honda/civic/2012-honda-civic-civic-type-r-port-elizabeth-fpa-8a62370f3df2b331013dfe7b9946408e/makemodel/make/honda/model/civic). Да и сами знаете, что привираете - Европа может СПЕЦИАЛЬНО зажимать японострой ввиду лучшей конкурентоспособности.
По Европе ездит всё.
Вот так , подобно чукче, Thornik чихал на коллективное мнение всех европейских экспертов, присвоивших прародителю Жигулей-"копейки"(многие первые и настоящие италжигулёнки, кстати , имели пробег свыше миллиона км. в российских условиях)-FIAT-124, который получил титул "Автомобиль года" в 1967 году.А всего с 1964 года. Фиат получил 12 титулов "Автомобиль года", а Тойота - всего 2 (Yaris в 2000 г. и Prius в 2005 году).
При том, что уже много лет в России и в Украине FIAT Doblo продаются лучше других авто в грузопассажирском сегменте, можно сделать вывод, что россияне думают как-то прагматичнее и качественнее, чем Thornik.
Европейцы ценят свой более комфортный продукт.
На 1-м месте для европейца - собственная неубиваемость (5 звёзд по EuroNCAP), на 2-м - динамика, комфорт, экономичность в одном пакете. И лишь на 3-м месте – надёжность. Поэтому японские авто продаются в Европе слабо (пример: Хонда занимает по продажам в ЕС около 1%, а группа Фольксвагена - 23%).
Только не говорите, что владельцы хвалёных Вами 20-летних тойот не хотят обновлять авто, считая своё авто милым коллекционным олдтаймером. Старые авто не имеют всех требуемых наворотов для обеспечения безопасности. В них всего один мешок да и тот в багажнике (с картошкой).
А 7 шт.airbag отсутствуют, как и ABS,EBD и много чего ещё. И когда выехать на автобан с интенсивным скоростным движением, то будет Ваш бедняк вынужден на своей рухляди плестись в крайнем правом ряду. Среди фур ехать и нюхать смрад их выхлопов - не думаю, что человек предпочитает такую езду добровольно. А ввязаться на примитивном слабеньком раритете в обгонные процессы с БМВ и Альфа Ромео на полосе обгона - это нуж...
Безо всяких приветствий Вася показал язык и тут же дифирамбами воспел свой японский автомобиль, который надёжнее, чем РР нового русского.
Владелец РР сначала опешил, но тут же исполнил ритуал распальцовки перед носом Васи, который тот осмелился сунуть в проблему надёжности его любимого Рейнджа. Затем он спустил на критика-тойотовода своих телохранителей и питбуля.
С помощью бейсбольных бит телохранители быстро вышибли из головы Васи пагубные заблуждения о том, что лучшее авто – это неломучее авто.
После нескольких тяжёлых хуков и апперкота фанат неубиваемой тойотки Вася запомнил на будущее, что неломучесть короллы – совсем не важна, а прежде всего важно знать, КОГО критиковать, а более всего важна неломучесть собственной челюсти.
После экзекуции Вася понял, что своей критикой он нашёл себе приключение на собственную ж…у. Но после питбуля от его ж…ы мало что осталось. Тогда Вася лишь попросил у хозяина РР, чтобы тот вернул ему откушенные ...