В РЖД придумали, как содрать с нас в 3 раза больше

Очередной противоестественный - в условиях кризиса и падения платежеспособного спроса населения - рост тарифов на услуги т. н. естественных монополий продемонстрировало на днях ОАО «РЖД». Жителям Подмосковья, которые ежедневно ездят в Москву на заработки (а это - сотни тысяч человек!), теперь придется платить за проезд в пригородных электричках почти втрое больше.

При этом никакого «утроения» комфорта со стороны «РЖД», как вы понимаете, не последовало: прежний уровень «ненавязчивого» сервиса каким был, таким и остался. Просто так утроить тариф железнодорожные чиновники, конечно, не могли - как-никак, у нас все же есть кое-какие антимонопольные структуры и процедуры. И тут ОАО «РЖД» пошло на хитрость. Самое удивительное во всем этом нововведении заключается в том, что чисто формально «РЖД» даже не дают своим пассажирам повода возмущаться ростом тарифов.

Дело в том, что стоимость проезда до ближайшей подмосковной тарифной зоны выросла с нового года несущественно - всего-то на пару с лишним рублей. А для того, чтобы добиться столь впечатляющего экономического эффекта, приведшего к троекратному повышению цены билета до ближайшей станции за третьим транспортным кольцом, транспортникам было вполне достаточно изменить «принцип формирования тарифа».

Как объясняется на сайте московской железной дороги, «для пассажиров, которые пользуются пригородным сообщением в пределах Москвы и Московской области (например, от Люберец до Выхино), с 1 января 2010 года стоимость проезда... определяется следующим образом: - при проезде по территории другого субъекта Российской Федерации (в данном случае - Москвы) более одного остановочного пункта - путем суммирования стоимости проезда.

Таким образом, стоимость проезда в пригородном сообщении из Москвы в Московскую область определяется с учетом действия указанного тарифа и состоит из двух величин: тарифа по Москве и зонного тарифа по области. Таким образом, пассажир оплачивает как минимум сумму 42,5 руб. (16,5 руб. за одну зону по области плюс 26 руб. - проезд по Москве). Данный принцип формирования тарифа действует и в отношении абонементных билетов».

Вот такой вот хитроумный финт ушами от «РЖД». Тут и Федеральная служба по тарифам не придерется, и комар носу не подточит - железнодорожная такса за проезд формально выросла незначительно, просто изменили «принцип формирования тарифа». Как говорится, ловкость рук и никакого мошенничества. Только вот рядовым пассажирам от этого не легче - видимо, теперь многим придется выходить на ближайшей к столице станции и «снова по шпалам, опять по шпалам» к метро «по привычке».

Ситуацию в сфере ценообразования на услуги ОАО «РЖД» в интервью KM.RU комментирует ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов:

- Вообще, как известно, в российской транспортной системе всегда существовали серьезные диспропорции. Дело в том, что «РЖД» основную часть прибыли аккумулируют за счет грузоперевозок, а не пассажирских перевозок. Последнее традиционно является убыточным направлением деятельности «РЖД». Фактически именно за счет грузоперевозок субсидировались социальные функции транспортной монополии. С другой стороны, надо понимать, что для повышения качества железнодорожного полотна и выхода на мировой уровень по целому ряду параметров нужны серьезные инвестиции в обновление парка подвижного состава, чего не происходит, или происходит, но в недостаточных объемах.

Хотя понятно, что повышение тарифов или изменение принципов формирования тарифов, которое приводит к фактическому повышению цены проезда, - это очень сложное решение, чреватое ростом социального напряжения в регионах. Кроме того, нужно четко знать, как будут инвестированы аккумулированные денежные средства. Если они просто пойдут на поддержание статус-кво в железнодорожных перевозках - это одна история. Если же они будут реинвестированы в обновление и повышение пропускной способности всей системы, то это - другое дело. Однако в контексте серьезного удара по потребительским доходам в условиях экономического кризиса даже такие расходы «РЖД» вызывают вопросы.