Украина продала РФ права на производство самолетов АН

http://vpk.name/news/86658_antonov_nachal_ispyitaniya_pervogo_seriinogo_an158.html

http://www.avianews.com/airlines/planes/antonov_an158/antonov_an158.htm

Да и кому нужен пусть "новый", но не сертифицированный.

так, что мимо кассы никто не пролетает. В любом случае речь о полном цикле производства этих самолетов в России не идет. все равно треть деталей будет изготавливать Украина.

Опять же. Далеко не факт, что вся эта новость не утка. Пару дней назад я читал опровержение этой новости руководством АНТК "Антонова" (жаль сейчас не получается найти эту ссылку).

http://ru-aviation.livejournal.com/2548914.html

А Украина мимо кассы и с гражданским вариантом.

А Россия покупает транспортный.

И совершенно не обязывает выпускать их покупателя.

Что перспективнее и круче?

И оказалась в глубоком анусе, поскольку парк советских самолетов износился, а в условиях Сибири и крайнего Севера, на не подготовленную полосу, суперджеты сесть не в состоянии, а других новых современных самолетов у Вяликой Рассеи нетути.

Все ваши заводы вам так же от СССР достались. Вы на весь мир орете о своих прекрасных истребителях и вертолетах не вспоминая, что все заводы были построены в СССР. И КБ "Яковлева", "Ильюшина", "Туполева" - советское наследство. Кстати а, что они спроектировали и запустили в серию окромя "Суперджета"?

А, что касается документации - здесь вы абсолютно не правы. Ан-148 начали проектировать УЖЕ ПОСЛЕ РАСПАДА СССР (если вы не забыли в 1991 году СССР прекратил свое существование). И СССР к созданию Ан-148 не имеет абсолютно никакого отношения. Летные испытания Ан-148 начались 17 декабря 2004 года.

Россия сподобилась на самолёт СуперДжет, Т-50 и много военных вертолётов и самолётов экспортирует. И вот ей нужен грузовой АН, и Россия берёт его себе с рабочими местами и полной структурой. Украина даже на запчастях не заработает после этой сделки.

Пылесосы - это прерогатива Китая. Украина на этом не заработает.

2. Кстати хамство КАКцапов еще раньше вошло в мировые поговорки

3. Что ж вы заткнулись о заводах оставшихся от СССР? Сколько авиационных 9и не только) заводов было построено в РФ после 1991 года?

Вы только истребители строить умеете, и то - устаревших моделей, зато дешёвые. Авиалайнеры у вас - вообще дерьмо, топлива жрут немеряно, движки - полный отстой. Супер-пупер джет во время рекламного полёта с размаху в тумане - да об скалу! Систему предупреждения об опасном сближении с землёй на него, по-видимому, забыли поставить. Ни Глонасса, ни джипиэски тоже не было на борту. Карта подходов к аэродрому тоже отсутствовала. Высотомеры нее работали. Или лётчики были в жопу пьяные. Может, пропили всё нахрен.

Вот такой коленкор получается: Украина после распада СССР смогла создать Ан140 ( с включая транспортные варианты), Ан-148, Ан-158.

А, что было создано в России (кроме "Суперджета")?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%ED-140#.D0.9F.D1.80.D0.BE.D0.B8.D0.B7.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.BE_.D0.B2_.D0.A0.D0.BE.D1.81.D1.81.D0.B8.D0.B8

Что до хамства КАЛцапов:

http://1001.ru/arc/roman_page/issue30/

http://limanskaya.com/xamstvo-russkaya-napast

http://www.inomnenie.ru/debate/29/

http://www.russian.fi/forum/showthread.php?t=67701

А о полном цикле производства в России в статье ни слова. Речь идет о покупке прав интеллектуальной собственности на данную машину.

Видимо Украине данная модель уже не интересна. На подходе грузовик Ан-178.

Твое калцапское упрямство забавляет.

Нету уже того какла что раньше прям с воодушевлением с поэтическим талантом и воодушевлением с верой в собственную хахлятскую исключительность говорил "как кацапы зьили усе сало" и "моцкалей гет пид нож!"

Да чувствую уже моя коллекция каклов пополняться уже не будет.

Кроме как по хамить у тебя видать ни на, что большее твоего калцапского мозга не хватает.

Авиакомпания «Аэрофлот» имеет претензии к уровню надежности самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). В 2012 году на десять воздушных судов этого типа (8% самолетного парка «Аэрофлота») пришлось 40% всех инцидентов, связанных с отказами авиационной техники, а в прошлом году статистика инцидентов с участием этих воздушных судов ещё серьезно ухудшилась. Так, в 2012 году количество таких происшествий выросло с 60 до 95, при этом число инцидентов, оцененных как «сложная ситуация», возросло до девяти (четыре — годом ранее). Больше всего инцидентов произошло по причине отказа авиационной техники (63% от их общего числа), подсчитали в «Аэрофлоте». Основное количество инцидентов, связанных с отказами авиационной техники, было зафиксировано на воздушных судах типа SSJ-100 — 24 события, что составило 40% от их общего количества.

«Аэрофлот» планирует перевести все самолеты SSJ-100 «на баланс обособленного подразделения в городе Пермь».

http://www.gazeta.ru/business/news/2013/02/06/n_27417...

Летали мы на Суперджетах. Из всех различий от Басов и Боингов, что толкан один. И то после доработки, а это был опытный образец, их стало 2. Так получилось, что летал на одном и том же раза 3. Причём обратил внимание, что Суперджет, тока когда посмотрел на картинку с эвакуацией.

Насчёт всего остального, то что машину доводят, таки кто спорит? Насчёт Перми всё зависит от основного аэродрома Шеремтьево уже давно не справляётся с потоком и нужен дополнительный хаб вне Шереметьева.

Вы еще забыли написать про финансовые вливания при разработке. Это кусок большой статьи по моему в "Новой газете".

Насчёт Глонассов и дпиэсофф откуда инфа? Плиз ссылочку.

"Высотомеры нее работали. " Плиз ссылочку.

Это то же самое, что сравнить легковой автомобиль с грузовым.

Насчёт финансовых вливаний Вы верно заметили - бабла было много. Но - растащили всё, рас3,14здили.

2. Комуто нравиться Q7, кому то ТАЗ, тоже самое и с самолётами. Мне больше нравиться аэрбасами летать, чем боингами. Хотя лучше летать компанией у которой самолеты не падают и летают по расписанию.

Если Украине не нужны/неэксплуатируются Ан другие, то с чего вдруг этот экспонат сделанный непонятно под что и под кого нужен будет кому то.

Тут не надо быть особым экспертом, чтобы понимать. Лётчик ведь знал, что в районе аэродрома горы? Знал их высоту, схему аэродрома видел, правда же? Ну, не мог не видеть, и забыть за пару дней никак не мог, какие там безопасные высоты и на каком удалении и пеленге. И своей рукой выключил сигнализацию, чтобы не мешала отвечать на вопросы шеф-пилота компании-покупателя. Страх потерял, наверное. Или переоценил себя, думал, что он воздушный ас и всё могёт. Думал, что достаточно выключить сирену, и всё ОК. А это не сирена ревела, а его смерть. Её не выключишь.

Ан-140 по лицензии выпускают в Иране, по лицензии выпускают в России, по лицензии выпускали в Казахстане (в последствии Россия выкупила у Казахов права на выпуск самолетов), они летают в России, Иране, Украине,Казахстане.

Ан-148 летает в Украине, России, Северной Корее.

Ан-158 - готовятся контракт на поставку 18 машин в Латинскую Америку, и одут переговоры с Ираном по поводу совместного производства Ан-158 (планируется изготовить 18 машиш в Киеве и поставить в иран для сборки на заводе в Ісфахане 60 самолето -комплектов).

Как видите на одной России свет клином не сошелся.

Кроме того - не нужно выставлять Россию спасителем украинской авиации. У России нет альтернативы украинским Ан - ам. И это ваш позор. Позор, что Россия не в состоянии спроектировать и создать самолет с летными характеристиками Ан-ов.

Потому то вы уже даже не пытаетесь создать собственный а просто покупаете права на производство.

И то, что Украина согласилась на это говорит лишь о том, что для украинского авиапрома Ан-140С и Ан-140Т уже просто не ...

Скажу одно, только на Суперджетах уже пару раз пытались взлетать без выпущенных закрылок и т.д.

p.s. АБСУ, что на Боингах, что на Аэрбасах не дает летчику выйти на критические углы, что позволяет решить ряд проблем из-за которых например потерпел крушение Ту154 под Донецком АК Россия (по моему).

В Интернете есть Руководства по лётной эксплуатации разных самолётов - я когда-то интересовался, читал.

Устарели, устарели не переживайте Украина как всегда облапошила кацапов. Ну как примерно с Ан70. Только одн кацапки послали других кацапок и начали клепать Ил476, здесь замены нет, проще купить и самим производить. а кацапки пусть еще что нибудь придумают, понравиться Рашка купит, нет тогда авиукре- хана.

----------------

У России нет альтернативы украинским Ан - ам.

--------------------

Конечно нет. Да будет Вам известно божий человек, что при красных кровожадных тиранах озаботились производством самолетов на УССР и отправили туда русских специалистов и создали ВУЗы, КБ и т.д. в силу разделения труда между фирмами отведена была именно транспортная авиация.

Ну то, что кто то чего то покупает, это не зазорно для нормального человека. Для жителя Украины- это да- зазорно, незазорно для жителя Украины спBPдить.

Вы хотя бы название статьи прочли что ли, а потом и статью. Что ж вы сразу в драку? :)))

Украина продала РФ права на производство самолетов АН

Заключенный между АК "Антонов" и заводом "Авиакор" контракт позволит российским военно-воздушным силам закупать самолеты Ан-140 не у Украины, а напрямую — у российской компании, отмечает "ДеПо".

Должен обратить ваше внимание на то, что БЕРЕТ и ПОКУПАЕТ совсем не одно и то же.

Это точно. Когда берёт полный цикл то берёт со всеми правами, но естественно за деньги. Не купила несколько экземпляров, с договором на поставку запчастей и сервисное обслуживание, как продаёт Россия свои самолёты, а забрала вместе с документацией, начиная с экономического обоснования.

То, что Вы забыли (про ARJ) мы давно знали. Есть такие выставки где народ тусуется и мелит языками.

Насчёт всего оставшегося. Я бы всегда сделал подругому, зная результат заранее. А Вы?

"Россию можно поздравить с выпуском ИЛ-476"

5 октября 2012Новый транспортный самолет ИЛ-476 закуплен Минобороны для нужд Вооруженных сил. Как ранее сообщало Накануне.RU, подписание контракта на поставку 39 самолетов на сумму 140 млрд рублей

Глубокая модификация транспортного самолета Ил-76 - Ил-76-МД-90А - началась разрабатываться в 2006 году на КБ авиационного завода "Авиастар" (Ульяновск). Завершилась она к весне 2009 года.

Справка: Ил-476 способен доставлять грузы максимальной массой 28-60 т с крейсерской скоростью 770-800 км/ч. Модернизированный ИЛ-476 оснащен новым двигателями, цифровым пилотажно-навигационным комплексом. В отличие от базовой модели ИЛ-76, новый самолет может летать дальше - до 5 тыс.кв.

Кроме того, на совещании Владимир Путин заметил, что такой самолет, как Ил-76, не производит никто в мире - по некоторым данным, европейцы пытаются произвести подобный грузовой самолет на базе АН-70, но грузоподъемность его на двадцать тон меньше.

http://www.nakanune...

20% от вссех комплектующих в Аирбасе и Боинге делаются в России , проектировка новейших А-380 и В-787 на 50% сделана в России Российскими инженерами закончившими Российские ВУЗы.

Росия имеет в собственности 3-й по размеру пакет акций Аирбаса после Германии и Франции.

:))))))))))))))))))))))))

Киев, 20 марта. Автовазовскую «десятку» снова начнут выпускать. Но займутся этим уже не в России, а на Украине, сообщает телеканал «МИР 24» со ссылкой на газету «Ведомости».

Уже в марте АвтоВАЗ начнет поставлять украинскому «Богдану» машинокомплекты для Лады «десятого семейства». Стоимость годового контракта может достигать 1,5 миллиарда рублей. Помимо этого республика собирается покупать и готовый транспорт. В России ВАЗ-2110 (Lada 110) не производятся уже несколько лет.

:))))))))))))))))))))))

Россия выступает теперь в качестве спасителя украинского автопрома, продавая ТАЗ 2110, упаковка в вёдрах. Это будет ваша гордость! Гордость, что вы по стопам России идёте. А это будет означать, что вы почти ни в чём России не уступаете и скоро её догоните. На очереди ЗАЗ - 968МГ. Можем по блату уступить документацию на "Москвич" - 403. Успехов вам и Удачи.

(((Наставления кровью написаны, выполняй что ОБЯЗАН.))))-- это все правильно и это все очень просто когда лежишь на диване , если бы ты хоть раз в жизни пилотировал самолет то ты бы понял ту бредятину которую написал тот кого ты защищаешь.

Узбеки на нем вообще вроде без сертификации летают, да и все узбеки их не делают больше.

Все права принадлежат разработчику КБ Ильюшина!

Узбеки сами добровольно свой авиазавод разгромили и пустили туда пастись баранов и овец, а вот с халятской мафией в россии надо чего то делать!

Достали всякое хохлятское гавно закупать в ущерб для своего отечественного российского разработчика!

Пора бы уже вычистить из авиапрома хахлятских лоббистов лоббирующих закупку россией украинских самолетов самолетов и поставить их к стенке.

Пора бы уже хахлятс

А если серьезно я думаю армянские лоббисты с хахлятскими тесно взаимосвяны как никак в одной корпорации хахлятские с армянскими лоббистами работают.

Одни пилят бабло а другие лоббируют украинские разработки и душат российского разработчика.

Обоих к стенке, и нифига не жалко обоих.

Что каклов что армян.

И если бы тебе твое калцапское упрямство не затмило твой калцапский разум - ты бы сравнил эти два самолета. На пример обратил бы внимание на расположение двигателей. На грунтовых полосах, после дождя в калцапском Ил-114 вся грязь мгновенно попадет в низко расположенные двигатели.

Оттого для военных нужд калцапский Ил-114 абсолютно не подходит.

А там как и на Украине пустота в цехах и т.д.

Ну что же это такое твориться вроде хохлы на форумах такие вумные, а как за комп чертежи черчить, так дураки дураками.

http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-178

Калцапчик посмотри на Ан-178 ( а заодно и на Ан-140, Ан-148, Ан-158) и сравни с Ил-114.

Калцапчик - смотри на расположение крыльев и место нахождения двигателей.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%EB-114

http://www.antonov.com/

К то му же такой же двигун будет стоять на Ан140 после передачи прав РФ. Ну а насчёт применимости на грунтах.

1. Все цеха заняты? Выпуском троллейбусов? Как и мощности Южмаша. выпуск 8 самолётов в год сейчас против ~100-150 в лучшие годы и это на тех же площадях.

2. На интузиазме далеко не уедешь. Инженеры не питаються солнечной энергией. Проверено на себе. Да и управленцы реально работают исключительно за деньги.

В Объединенной авиастроительной корпорации не скрывают того, что совместные планы с «Ростехнологиями» затронут в первую очередь украинских смежников. http://www.samara-airlines.ru/aviapromyshlennost-ukrainy-ostanetsya/

Если локализация каснёться авиагрегата, гидроавтоматики, кузнецова и т.д. то выйграет от данного не столько РФ, скока Самара.

А что, мог бы и замполитом служить, если бы политическое училище окончил. И ничего стыдного в этом не вижу - служить Советскому Союзу. Всё-таки, при всех его недостатках и провалах это было не настолько конченое государство в сравнении с нынешней шовинистической и совершенно тупой Россией.

А теперь отвечу на Ваши дебильные высеры. В цехах Антонова троллейбусы не строят. На Южмаше - да, строят - и троллейбусы, и трамваи, и узлы для самолётов, и ракеты тоже строят - большой это завод, там места много.

Я тоже инженер. Военный инженер по радиотехнике. И я знаю реальную ситуацию. Инженеры сегодня получают три тысячи гривен, ваши двенадцать. Это очень мало, но всё же не сдохнешь. Но если не работать, а загорать на солнце, то точно умрёшь с голоду.

2. Также в 1994—2008 годах Киевский государственный авиационный завод «АВИАНТ» изготовил 93 троллейбуса «Киевский».

Да и потом, как я уже сказал площадей там немерянно.

3. Так зачем молодому человеку нищенствовать 5 лет в Вузе (другого слова я не нахожу), чтобы потом влачить жалкое существование на заводе ради великих идей? При этом завод- это не офис, где можно опаздать, уйти пораньше и т.д. при этом смотреть на дорогие иномарки директоров и их кодлы, мечтая о том, что когда нибудь....

Пропить нельзя мастерство и опыт. А сущность как раз пропить можно, разменять на водку.

"2. Также в 1994—2008 годах Киевский государственный авиационный завод «АВИАНТ» изготовил 93 троллейбуса «Киевский»".

К сожалению, только в Википедии. На официальном сайте кроме самолётов есть лишь тракторы. Впрочем, не спорю. Тем более, что авиационную и ракетно-космическую отрасль это никак не компрометирует.

"3. Так зачем молодому..."

Мне шестьдесят лет.

http://www.antonov.com/services/antonov-serial-plant/historical-backgroun-of-antonov?lang=ru

777млрд долларов!

И поставку газа для всей украины бесплатно в течении 150лет!

:)

Фигею я над вами какольчики!

Да и всё кроме двигателей локализуется в РФ. Ну а моторсич как всегда не подведет, при серии само предложит перенести все на площадку в РФ, например на Кузнецов.