Утилизационный сбор будет обязательным для всех производителей

На модерации Отложенный

Российские власти приняли решение упразднить заменяющий утилизационный сбор механизм гарантий утилизации старых автомобилей, которым сейчас пользуются автокомпании, имеющие производство в России.

Таким образом, утилизационный сбор обяжут платить всех автопроизводителей, вне зависимости от того, выпускают ли они машины в России или импортируют их. Как сообщил министр экономического развития России Андрей Белоусов, для российских автопроизводителей будут введены такие же платежи, какие сейчас платят импортеры. Впрочем, в этом случае будут ущемлены интересы инвесторов, выпускающих  автомобили в режиме «промсборки» по соглашениям с российским правительством.

Однако профильные ведомства уже начали работу над тем, чтобы компенсировать ухудшение условий, которое грозит таким автопроизводителям, сообщил А.Белоусов. Министр напомнил, что подобный прецедент уже случился после присоединения России к ВТО – когда были введены пошлины на автокомпоненты, приняли специальный закон, гарантирующий тем, кто работает в режиме промышленной сборки, повышение субсидий в объеме выпадающих доходов.

Примерно то же самое можно сделать и сейчас для действующих проектов по промышленной сборке автомобилей, - сказал А.Белоусов.

Утилизационный сбор на новые и подержанные автомобили в России начал действовать с 1 сентября 2012 года и призван компенсировать снижение импортных пошлин на машины, чего требуют правила ВТО. Базовая ставка за новый легковой автомобиль может составить 20 тысяч – 45 тысяч рублей, за грузовую – в зависимости от категории от 150 тысяч до 400 тысяч рублей. Коэффициент утилизационной трудоемкости легковых автомобилей (не более 10 пассажирских мест, масса не более 3 т, объем двигателя не более 1,3 л) составит 0,5, т. е. величина сбора составит 10 тысяч рублей. Для автомобилей с объемом двигателя от 1,5 до 1,8 л – 1, а свыше 3,5 л – 3,5.

Доходы от утилизационного сбора зачисляются в федеральный бюджет России и служат базой для последующего расходования средств федерального бюджета на компенсацию затрат, возникающих в результате утилизации автотранспортных средств.