Путин утвердил правила работы операторов платных дорог
На модерации
Отложенный
Премьер-министр Владимир Путин утвердил правила работы операторов платных автодорог, в том числе работающих на условиях концессии. Об этом сообщило РИА «Новости» со ссылкой на материалы правительства РФ.
«Оператор вправе не открывать барьера (шлагбаума) и не пропускать через пункт взимания платы пользователей, избегающих оплаты проезда, оплачивающих проезд в размере, меньшем установленного размера», - цитирует агентство отрывок из документа.
В нем также говорится, что оператор может предоставлять автовладельцам возможность оплаты проезда по дороге не только перед въездом на нее, но и предварительно. «Отказ оператора от заключения с пользователем договора при наличии возможности проезда по платной автомобильной дороге не допускается», - говорится в правилах, утвержденных премьером.
Документ запрещает въезжать на платную дорогу или выезжать с нее минуя пункты взимания платы, а также самостоятельно поднимать шлагбаумы пропускных пунктов. В случае поломки автомобиля на территории платной дороги оператор, не взимая с автолюбителя плату, отвозит машину на охраняемую стоянку.
Согласно правилам, оператор дороги самостоятельно формирует цены по определяемой правительством методике. Кабинет министров оставляет за собой право утверждать максимальный размер такой платы. Плата за проезд может быть дифференцированной для разных категорий автомобилей в зависимости от времени суток, дня недели или месяца года. Кроме этого, оператор получает право устанавливать скидки по оплате проезда.
В марте 2009 года вице-премьер Сергей Иванов сообщил, что большинство федеральных автодорог станут платными. В октябре Минэкономразвития РФ заявило, что большинство федеральных автомагистралей должны быть платными. Ведомство также предложило отказаться от предусмотренного законодательством наличия альтернативных бесплатных дорог при строительстве новых платных дорог или реконструкции старых. В середине ноября 2010 года идеи Минэкономразвития поддержал Минтранс.
Комментарии
Комментарий удален модератором
Страшна подумать!8-)
Комментарий удален модератором
Да и в реальности - тоже хрен догонят. Если по кольцевой люди выше 90км/ч держат, то на платных... подключат азотный укоритель и хрен всем по барабану, кто там чем полосатым с обочины машет.
а на самых скоростных прямых отрезках трассы осуществляться управление автомобилем со спутника.
В таком случае на платном автобане вас оштрафуют за низкую скорость, а на "бесплатном" за превышение скорости.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Непонятно Ваше "Правило "двигаться с учетом состояния дорожного полотна" никто не отменял. Если полотно очень хорошее - то водитель просто обязан ехать очень быстро" - это сколько? Вам не кажется , что такое толкование , очень вольное? Поэтому попытка проехаться, скажем,180-200 - окончится для Вас крупным штрафом. Если за рубежом, то Вас чпокнет автомат и будете долго хлопать глазами, рассматривая свое фото.
использование платных.
Согласно правилам, за каждое преодоление препятствия на дорогах общего пользования,(ямы, выбоины, плохо лежачие полицейские, открытые колодезные шахты и т.п.) владелец будет получать от 5 до 80% стоимости принадлежащего ему тс.
Комментарий удален модератором
Поскольку даже "бесплатного" сыра не осталось.
Всё как у нас.
Так ее качество в разы превышает качество наших магистралей. На обочине днем проводились дорожные работы . На ночь работы прекратили и место огородили лампочками , запитанными от стоящего рядом аккумулятора. И ни одного человека в радиусе нескольких километров .
Наверно не воруют ?
Наши дорожники будут ,как всегда , воровать и на строительстве и на обслуживании платных дорог , а гос. чиновникам проплачивать
за доведение бесплатных дорог до непроезжего состояния . Это явствует из их предложения о необязательности параллельных дорог .
Направленное в Минтранс письмо Вице-президента Российской академии наук академика Н.П. Лаверова, написанное им Правительству (от 6.04.2007 № 1-10007-2710/97), объясняло, что применяемый дорожниками Минтранса способ дорожных работ противоречит российским грунтово-климатическим особенностям, не имеющим аналогов в остальном мире. Этот способ провоцирует быстрый выход из строя, как вновь построенных, так и отремонтированных дорог. Но создает возможность хищений в особо крупных размерах.
Но и многократные рекомендации геологов и грунтоведов ГЛАВНЫХ НАУЧНЫХ УЧРЕЖДЕНИЙ СТРАНЫ, переданные Минтрансу, не принимаются во внимание. Именно поэтому Вице-президент РАН предложил провести НЕЗАВИСИМУЮ научную экспертизу применяемого в Минтрансе способа дорожных работ.
Узнайте, что вот уже скоро три года Минтранс категорически против.
Так что и собранные средства будут расхищены. Потребуйте экспертизы!
Я говорю о другом: дороги , построенные на средства налогоплательщика отдаются в концессию "своим" для дальнейшего обогащения. Вот где воровство! Хочешь получать доход с дороги - построй её.
Что касается строительства дорог, то основная проблема в принятии проектных решений. Пример: в какой стране Вы найдете такие обочины - еще полосу можно сделать. А съезды с дорог? Специально чтобы подрезать друг друга???
Повторюсь, но скажу: главное в том, что опять отбирают и кому-то отдают! /как предприятия/.
1. В Скандинавии после уплотнения грунта кладут мембрану, даже на тротуарах /геотекстиль/
2. В РФ для асфальта редко используется крошка, в основном песок. Старый СНИП не предусматривает крошку. /Хотя, нормы РФ знаю плохо, могу ошибаться/.
3. При строительстве одной из дорог в одной из стран, мы щебенку обдували компрессором чтобы камешки склеивались битумом.
2 млрд рублей миллиардеру Гундяеву - нашлись. А содержание дорог на налоги автомибилистов - не хватает...