Штраф за отсутствие тахографа составит 10 тысяч рублей
Этап ГЛОНАСС-подготовки завершается: в нынешнем году вступают в силу поправки в КоАП, предписывающие использовать в обязательном порядке модули спутникового слежения в транспорте для перевозки пассажиров, а также грузов, пишет volgograd.carfor.ru. К середине года весь российский грузовой и пассажирский автопарк станет спутниковым.
Тахографы - бортовые приборы для контроля и регистрации скорости, пробега, рабочего времени водителей и времени отдыха экипажа - использовались в автомобилях и раньше. С 1996 г. все автобусы с числом мест более 20, а также грузовики с полной массой более 15 тонн, курсирующие на междугородных перевозках, должны быть оборудованы этими устройствами, которые помогают обеспечить безопасность перевозок.
Принятый в минувшем году федеральный закон дополнил статью 11.23 Кодекса об административных правонарушениях, после чего приборы слежения утратили свою исключительность, став обязательными для всех пассажиро- и грузоперевозчиков.
Теперь управление транспортным средством для перевозки грузов или пассажиров без технического средства контроля - тахографа, если его установка предусмотрена законодательством; с неработающим прибором (сознательно блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) или при нарушении правил использования тахографа (корректировка данных, фальсификация регистрируемой информации) влечет наложение административного штрафа в следующих размерах:
на граждан - от 1 тыс.
до 3 тыс. руб.;
на должностных лиц - от 5 тыс. до 10 тыс. руб.
Нарушение водителем транспортного средства режима труда и отдыха влечет наложение административного штрафа от 1 тыс. до 3 тыс. руб. Ранее премьер-министр РФ говорил о штрафах для юрлиц в 30-50 тыс. рублей.
Строгости начнут применять в полной мере начиная со второго полугодия. По информации зам. руководителя Ространснадзора Андрея Жукова, к началу наступившего года тахографами уже оборудовано около 70% машин, подлежащих дооснащению приборами спутникового слежения. Если принять во внимание, что эта работа проделана за весь предыдущий год, то времени, оставшегося до начала применения строгостей КоАПа, должно хватить, чтобы «спутниковым» стал весь российский грузовой и пассажирский автопарк.
Комментарии
Уснувшие водители -дальнобойшики за рулем или водители междугородних автобусов-ЭТО СТРАШНО
Но есть серьезное но , которое наши ТУПЫЕ ЗАКОНОДАТЕЛИ не видят в силу своей малограмотности и непрофессионализма.
Дело в том что согласно наших правил скорость за городом у фур 70 км/ч, а у легковых 90, трассы загружены и и если фуры будут ехать 70, то они будут провоцировать обгоны, что приведет к увеличению аварийности, т.к все время будет рваться поток. Эти скорости были введены лет 30 назад, когда основным грузовиком был ЗИЛ 130, сегодня по трассам в основном идут Вольво, Мерседесы, Маны...............для которых крейсерская 90 вполне нормальная, поэтому надо срочно выровнять скорости в правилах.
Ну и конечно нужен закон о дорогах, если из 8 часов водитель 2 часа простоит в пробке, потеряет кучу времени на контрольных пунктах и таможне, а водителей теперь будет двое, то они ничего не заработают или товары резко вздорожают и РЖД скоты не спят, прибыля подсчитывают!!!!!!!!
В Америке нет разделения на дорогах - грузовик едет так - а легковая - иначе - для всех правила одинаковые, для всех дороги - общие, для всех скорость одна - 60 миль в час ~ 90 км в час. Да и на дорогах по 5-10 полос в каждом направлении.
А ответственность за режим работы водителей должны нести их наниматели, а не сами водители. У водителя - грузовик, груз, дорога (самая говенная в мире), дэпэесник (не самый грамотный юрист) и еще начальник который каждые полчаса висит на трубке с вопросами – где ты плетешься, ты че там спишь чтоли, время, время – давай, давай??? За нарушение режима работы водителя нужно начальников штрафовать сразу на полмиллиона. А водитель и сам знает когда ему ехать а когда стоять на отдыхе.
А что касается тахографа – современный навигатор, который стОит в десять раз меньше – вполне справляется с функцией тахографа.
Приказом МВД РФ от 7 декабря 2000 года N 1240 утверждены "Наставление по техническому надзору ГИБДД" (далее - Наставление) и "Порядок контроля над внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД" (далее - Порядок контроля).
Отметим, что установка упомянутых ранее "наворотов" является не чем иным, как изменением конструкции транспортного средства, под которым понимают исключение предусмотренных или установку не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения.
Который, как мы видим - вступает в противоречие с ФЗ-196.
То есть с одной стороны тахограф должен быть. А с другой стороны устанавливать его нельзя. Можно – но только на заводе. Можно и самостоятельно – но согласно все того же ФЗ-196 – нужно сертифицировать.
А простому водителю это надо? Нет не надо. Это прямое нарушение еще массы законов &ndas...