Платные путепроводы в Подмосковье построят на пенсионные средства

На возведение железнодорожных переездов уйдет около 50 млрд рублей.

Платные железнодорожные переезды в Подмосковье хотят строить российские негосударственные пенсионные фонды, а также крупная испанская строительная корпорация S.Holding. Инвесторы готовы вложить в возведение 12 путепроводов около 50 млрд рублей. Об этом «Известиям» рассказал замглавы Главного управления дорожного хозяйства Московской области Антон Костылев. Первые два платных моста могут появиться в районе Домодедово — это переезды на выезде из аэропорта, а также вблизи железнодорожной станции Взлетная. Предположительно, проезд по виадукам будет стоить 15–20 рублей.

Проекты двух пилотных переездов могут подготовить к концу 2013 года. Интерес к возведению таких мостов в том числе проявляет корпорация S.Holding. Как рассказал ее учредитель Алексей Шепель, направивший свои предложения подмосковным властям, он планирует вести строительство совместно с испанской группой компаний Grupo San Jose. При этом, по его словам, платные переезды интересуют компанию только в составе небольших локальных платных дорог по 2–20 км.

В ГУ дорожного хозяйства отметили, что инвестиционные договора будут заключаться с компаниями по конкурсу. Строительство каждого моста обойдется в сумму 0,8–4 млрд рублей.

Председатель Московского областного отделения комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров полагает, что платные мосты — альтернатива плоскостным переездам — будут востребованы автомобилистами.

— Одноуровневый переезд через железную дорогу превращается для автомобилистов в многочасовую пытку в километровой пробке, — заявил он.

При этом он считает, что первые платные переезды лучше построить на московских Большом и Малом кольцах, так как именно на них возрастет нагрузка после введения в 2013 году запрета на проезд грузовиков по МКАД в дневное время.

В то же время учредитель Ассоциации инвесторов Москвы Александр Левченко полагает, что платные мосты — неподходящие для пенсионных фондов активы.

— Это очень длинный проект, который может окупиться только через 35–40 лет, — пояснил он. — К тому же общий доход будет зависеть от взносов в 15–20 рублей, а такие микроплаты всегда сложно проконтролировать. Когда речь идет о будущих пенсиях граждан, можно выбрать более рентабельные проекты, такие, как, к примеру, строительство жилья.

Между тем президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин уверен, что платных виадуков в Подмосковье не должно быть в принципе. По его словам, их строительство напрямую связано с безопасностью автомобилистов, которые на плоскостных переездах подвергаются дополнительной опасности.

— Раз речь идет о безопасности людей, строительство должно вестись на бюджетные деньги, — пояснил он.

Напомним, что в Подмосковье также планируют возвести и 16 переездов на бюджетные средства. На это в 2012 году правительство области получило из федерального бюджета первые 15 млрд рублей. Также с января 2013 года на уже существующих железнодорожных переездах Подмосковья будут запущены первые камеры фотовидеофиксации нарушений. Пока они работают в тестовом режиме и штрафы автовладельцам не выписывают.

Камеры установлены на четырех переездах Горьковского направления железной дороги: на 19-м км (вблизи Электрогорска), 33-м и 36-м км (в Ногинском районе), а также на 67-м км (рядом с Павловским Посадом).