Дорожный паралич
На модерации
Отложенный
Что больше всего раздражает горожанина? Конечно пробки. Они уравнивают и пассажира троллейбуса и владельца роскошного джипа. Все стоят часами, в духоте, дико матерясь, теряя по два, а то и три часа в сутки. Если представить себе сколько дней своей жизни человек проводит в пробках — становится страшно. Ведь жизнь одна и тратить немалую ее часть на такое бесцельное времяпрепровождение — глупо. В качестве решения проблемы власти пытаются строить дороги и мосты, тратя на это немалые деньги. Но бесполезно: половину расходов съедает коррупция и построенных дорог очевидно не хватает. Сизифов труд дорожников только озлобляет граждан.
Транспортная сеть большинства российских городов в принципе не приспособлена к современным нагрузкам. Стоимость решения проблемы через строительство дорог, мостов и парковок — запредельна, а порой и превосходит всю доходную часть бюджета регионов.
Но кто сказал, что автомобиль — необходимость? Не навязана ли тотальная автомобилизация сверху — производителями и продавцами автомобилей и бензина? С помощью агрессивной рекламы автомобиль становится жеданным объектом с детских лет. В массовой культуре утвердился прицип: если у тебя нет машины — ты чееловек второго сорта, неудачник. Презрительное наименование автобуса — «лоховоз», тому подтверждение. «Если не умеешь водить машину и не следишь за новинками автопрома — ты не мужик». Налицо автомобильный фетишизм. В результате мы имеем серьезнейшие проблемы.
В автокатастрофах в России ежегодно гибнет 10 000 человек, 100 000 получают травмы различной тяжести. Количество погибших сопоставимо с населением небольшого города. Выхлопные газы отравляют нас ежедневно, транспортный стресс убивает нервные клетки. В пробках мы теряяем время и здоровье. И без того сидячий образ жизни дополняется автокреслом. Человек практически перестал передвигаться самостоятельно. Очевидно, что минусы современного автомобилизма перевешивают плюсы. К тому же, нельзя забывать, что на абсолютно нелепую с точки зрения здавого смысла тенденцию смены авто каждые 3-5 лет варварски уничтожаются ресурсы планеты. Стоит напомнить, что заявлявшие: «После нас хоть потоп!», — обычно плохо кончали.
Автомобилист — ненасытный, жадный ребенок, он никогда не будет удовлетворен. Ведь завтра выйдут новые модели и чувство собственной важности резко понизится. И любимый Lexus уже не последний писк автомоды. И из-за этих невоспитанных детей мы все страдаем? Пусть разорятся нефтяные и автомобильные магнаты — нам с вами, простым людям, что до них? Ради их прибылей мы дышим отравленным воздухом, наши дети болеют, их может сбить во дворе сумасшедший от радости покупки нового джипа фетишист, мы задыхаемся в пробках.
Деньги, которые могли пойти на строительство детсадов и больниц идут на дороги. Может быть хватит?
Решение есть. Нужно открыть глаза: автомобиль не нужен в современном городе. Он его лютый враг. Бойкот — авторекламе, не верьте лжи. Mercedes не сделает вас лучше и умнее.
Необходимо развитие общественного транспорта. Разве не проще и лучше сесть в удобное и безопасное кресло современного троллейбуса, трамвая или метрополитена? И не думать зимой: заведется ли твоя машина? Плюсы очевидны — уменьшение количества жертв аварий, отсутствие пробок, чистый воздух, улучшение физического и психического здоровья. Всему этому мешает лишь автофетишизм, навязанный преступной рекламой.
Что предлагаем мы? Что можно сделать здесь и сейчас? Привести в порядок дорожную разметку, обязать ГАИ строго следить за тем, чтобы на полосы движения общественного транспорта не заехал ни один сволочной эгоист. За препятствование автомобилем проезду трамвая, что является постоянной практикой — лишать прав. Все парковки в город сделать платными — пусть автомобилист платит обществу за наносимый вред. На средства, вырученные от парковок нужно создать фонд развития общественного транспорта. Закупить новую технику, запустить новые линии трамваев и троллейбусов, возобновить строительство метро. А самое главное — на эти средства можно сделать общественный транспорт условно бесплатным, существенно снизить стоимость проезда в нем. Частному бизнесу в сфере транспорта — не место. Так как главная цель любого бизнеса максимальная прибыль. Транспорт же — общественно значимый объект, его главной целью являются безопасность и удобство граждан, их качество жизни.
Что касается личного траспорта, естественно он необходим, как средство передвижения туда, куда добираться общественным транспортом невозможно или неудобно. Необходимо на государственном уровне принять программу развития и внедрения в производство электромобилей. Причем электромобили должны быть небольшими, удобными для городской среды. Концепция электромобиля Smart может стать прообразом машины будущего.
В летний период необходимо развивать и поддерживать велосипедное движение. Велотранспорт — это здоровье, отличная физическая форма и забота об экологии. Подтянутые веселые парни и девушки с ветерком проносящиеся мимо стоящих в пробке мертвым грузом жирных дядяк и теток — наш выбор. Требования создания в городе велосреды: дорожек и парковок — одна из наших ближайших целей и задач. Мы — за здоровых и умных людей. Нет автомобильному фетишизму!
Комментарии
шие деньги, тусуется и жирует богема, ведут разгульную жизнь и транжирят не заработанные честным
трудом деньги проходимцы и деляги всех мастей и прочая пена нынешнего, постбандитского капита-
лизма. Снимать жилье в столице - неимоверная роскошь ( даже хрущевку на какой-либо окраине) да
и добираться оттуда на работу куда нибудь на край света, тоже не выход.
Никакого улучшения в создавшейся ситуации предвидеть не удается, - экономическое положение
регионов не улучшается, работы для всех желающих как не было, так и нет, поэтому в обозримом
будущем все останется так, как есть сейчас. Отсюда - и подорожание бензина невиданными
темпами ( говорят, что скоро вообще будет его дефицит) и подорожание ВАЗовских авто которые
имеют стабильный спрос в российской глубинке у граждан среднего и ниже среднего достатка.
Поэтому всем, кто хочет иметь мало - мальски сносный заработок и устраивающую его работу,
придетя и впредь по 3-4 часа торчать в пробках и утешать себя тем, что не он один такой.
У меня аккурат два таких стола помещаются от раковины до подоконника. Плюс навесные ящики из нержавейки тоже недешево стоят :)
Если денег хватает, есть спец фирмы делающие на заказ кухни из нержавейкии начиная от 300 тыс руб.
Фильтр химической очистки воздуха, примерно 22 тыс руб. Для удаления продуктов автовыхлопов от господ автолюбителей (СО, Н2S, NO, NO2, HCOH, О3 ).И по хорошему счету такой фильтр надо ставить в каждую комнату.
Магистральные фильтры для воды (отдельно угольный и для уменьшения жесткости). Чтоб и мыться не черти чем и стиральная машина не гробилась. Грубо говоря 5 тыс один фильтр. По две штуки на каждую трубу, тоже 20 тыс.
Сразу видно, что автор - автомобилист. :))))
Указывается в статье.
Сами лезут в пробки, а затем ищут виноватого.
Не лезьте в пробки, товарищи.
Указывается в статье.
А дебилам фиолетово.
Люблю велосипед, но на работу не доехать - примерялась к этой ситуации. Показывали по телевизору какого-то среднего начальника, как он по ленинградке куда-то в мэрию к себе на работу ездит. Но почему-то не показали, как он там припарковывает на закрытой территории или вовсе внутри здания (!) свой велосипед, снимает защитный костюм, достает из шкафа офисный, офисные же ботинки, переодевается в личном кабинете, пшикает себя дезодоратном, а то и вовсе душ принимает... Ну не у всех же такие условия, и не надо народ дурачить (это не к Вам, Ваша ирония вполне читаема и правомерна, это к подобным идеям)...
на месте одного автомобиля можно 12 велосипедов поставить
организовать душевую и раздевалку?
возле офиса вместо автостоянки - стоянка велосипедов
В общем, Ваши представления о мире мне нравятся, жаль только что это может быть только в виде эксклюзива или временного казуса...
а ведь запрет на проезд на личных а/м
освободившиеся места - под стоянки велосипедов и те же душевые
Ха-ха, не в нашей стране. У нас как только общественный транспорт станет полным монополистом - сразу проезд вздорожает.
А как только станет бесплатным - перестанет ходить.