США против строительства Китаем железной дороги в Эйлат
Американо-израильская торговая палата призвала власти Израиля не торопиться с решением отдать право на строительство железной дороги в Эйлат китайской корпорации.
В опубликованном заявлении руководство палаты напоминает об "особых отношениях между США и Израилем", призывает Израиль "не поворачиваться спиной к своему главному союзнику" и предлагает позволить американским компаниям принять участие в строительстве этой стратегически важной железной дороги.
Как сообщает The Marker, заявление было опубликовано на фоне визита в Израиль делегации китайской государственной корпорации CCCC ("Китайская компания по строительству коммуникаций"), одного из мировых лидеров в сфере железнодорожного строительства.
Следует отметить, что это далеко не первый раз, когда США вмешиваются в договоренности между Израилем и другими странами. В первую очередь это касается рынка вооружений.
Железная дорога на Эйлат
В феврале 2012 года правительство утвердило проект строительства железной дороги на Эйлат, которая должна составить конкуренцию Суэцкому каналу в сфере транспортировки грузов из Европы в Азию и в обратном направлении.
На данный момент специальная комиссия выбирает форму финансирования многомиллиардного проекта. Среди прочего рассматриваются возможности полного государственного финансирования, привлечения частного капитала в обмен на права на эксплуатацию железной дороги и межгосударственного соглашения о привлечении другого государства в качестве инвестора.
Около месяца назад Израиль и Китай подписали договор о сотрудничестве, в рамках которого китайская компания может получить заказ на строительство железной дороги без необходимости в тендере.
Компания, которая получит заказ, должна будет проложить 170 километров путей, построить 63 моста и проложить пять туннелей. Стоимость проекта оценивается в 10 миллиардов шекелей.
Комментарии
этто не бюджет пилить
для это дорогу надо связывать с другими дорогами
чтоб напрямую из китая в европу
но тут и Россия есть, и с соседями Израилю не договорится
разве что в израиле сделать лгистический центр, где дорога только как складской транспорт
Проход занимает от 11 до 16 часов. Власть в Египте становится крайне нестабильной , а следовательно нестабильными и рискованными перевозки по Суэцкому каналу.
путь от Тель-Авива до Эйлата на поезде должен занимать примерно два часа.Грузоперевозки, совершаемые при помощи железнодорожного транспорта очень и очень экономичными и дают огромные возможности для перевозки достаточно больших объектов.Вместе с высокотехнологичным транспортным терминалом, думаю будет хороший результат даже вместе с перезагрузками.
единственно когда это может быть выгодно, когда будут перетусовывать контейнеры
вроде того что вышел один корабль из китая с назначением в несколько портов средиземноморья и один из индии, японии... приходят все в израиль и груз перетусовывается в зависимости от места назначения, неаполь, новоросийск, барселона...
а так, я сомневаюсь, что ж/д транспорт дешевле водного да же с учётом уплаты за проход через канал.
правда, маловероятно, но возможно, что дорога очень нужна израилю, и они будут дотировть перевозки