С российскими дорогами будут бороться иностранцы
На модерации
Отложенный
Неудовлетворительное качество и высокая стоимость строительства дорог в России вынудила руководство страны пригласить к участию в конкурсах на строительство автомобильных трасс иностранных специалистов.
Президент России Владимир Путин уже поручил правительству проработать механизм, при котором к строительству дорог в нашей стране могли бы быть допущены иностранные компании. «Обеспечить до 1 декабря 2012 года создание механизма привлечения иностранных организаций, обладающих современными технологиями и управленческими компетенциями, к участию в конкурсах и аукционах на строительство автомобильных дорог федерального и регионального значения», - говорится в указе. Ранее иностранцы могли участвовать только в конкурсах по строительству платных автодорог.
Еще будучи премьер-министром, Путин заявлял, что иностранные компании, которые обладают соответствующими технологиями и опытом, с начала 2013 г. могут получить права участвовать в государственных конкурсах и аукционах на строительство автомобильных дорог на территории России. Это решение во многом связано с программой по повышению безопасности на транспорте и, в частности запланированному снижению смертности на дорогах в два раза к 2018 году.
«Сам факт того, что решение о вовлечении иностранных компаний к участию в конкурсах на строительство дорог принимаются на самом верху, не может не радовать, - заявил zheltuxi.net научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, - однако этого может оказаться недостаточно для прихода крупных зарубежных организаций в нашу страну. Обозначу несколько причин. Первая проблема - очень маленький рынок строительства дорог. Посмотрите, в Китае каждый год появляется по 5-7 тысяч новых многополосных трасс самого высокого уровня. А сколько в России дорог подобного класса строится в РФ, не в год, а вообще за всю историю страны? Сотни километров - лишь крохотные участки некоторых трасс, вроде начала Киевского шоссе, соответствуют высоким мировым стандартам»
«Вторая проблема - устаревшая нормативная база времен Советского Союза, - убежден эксперт.
- Иностранные компании просто не могут со своими современными технологиями выполнять требовании «древних» российских законов о строительстве. И третья проблема - коррумпированность власти. Очень часто, практически всегда, строительным организациям навязываются определенные поставщики и подрядчики. А что делать, если качество поставляемого материала не соответствует внутренним требованиям строителей? Ну и главной трудностью на пути прихода на отечественный рынок зарубежных строительных организаций - сильнейшая монополизация дорожной отрасли».
Стоимость строительства дорог в России
Уже в 2010 году, по данным председателя Счетной палаты Сергея Степашина, стоимость строительства дорог в России была в 2,6 раза выше, чем в Европе, в 3 раза выше, чем в США, и в 7 раз выше, чем в Китае. Например, суммарные затраты на 1 километр будущей трассы Москва - Санкт-Петербург по приблизительным подсчетам составляют 1,2 млрд руб. Правда, в эту сумму входят расходы не только на сооружение дорожного полотна, но и на строительство необходимых вспомогательных объектов.
Напомним, что на сегодняшний день в тендерах на строительство и ремонт дорог практически всегда участвуют только отечественные компании. В большинстве случаев, результаты их работы не выдерживают никакой критики со стороны автолюбителей: многие трассы федерального значения сейчас находятся в плачевном состоянии, не говоря о региональных дорогах. При этом ценник на строительство дорог в нашей стране регулярно ставит мировые рекорды под аккомпанемент сбивчивых комментариев чиновников об «уникальных погодных условиях».
Решение Путина, отмечают эксперты, может оздоровить ситуацию в дорожном строительстве, но этому будет предшествовать обилие бумажной волокиты. «При реализации указа президента придется внести изменения в массу нормативно-правовых документов, включая ГОСТы и СНиПы, - говорит источник Autonews.ru в Росавтодоре. - Это связано с тем, что они достаточно старые и не соответствуют современным требованиям, по которым работают иностранцы. На это потребуется как минимум три месяца».
Комментарии
Но конкурс как всегда выиграет какой нить "РосДорДел" или что то наподобии...
Вместо того, чтобы создать элементарный РАЗУМНЫЙ механизм - систему строительства и эксплуатации дорог кремлевские чучела занимаются очередной глупостью для создания видимости для народа.
Система строительства и контроля давно уже придумана и проверена практикой - кто делал дорожное покрытие, тот и должен обеспечивать обслуживание дороги в течении гарантийного срока - за свои деньги.
Неужели это так сложно воплотить в жизнь?
А в России одни строят дороги, другие их поддерживают. Причем и те и другие конкретно отмывают бабки начиная от асфальтовых заводов.
Выходит, что такая система - всех устраивает.
Это означает, что вся управляющая верхушка - ВРАГИ Руси. Ибо только ВРАГ ставит перед собой цели БРАТЬ все что нужно и УНИЧТОЖАТЬ что не нужно на захваченной земле.
У Руси нет другого выхода, как восстановить те устои жизни по которым жили наши пращуры (копное право) и стать хозяевами на собственной земле. Иначе всем будет полный и безвозвратный ПЦ.
.
так называемое "римское право" есть стилизация копного права под прихоти определённой части населения..
Спрашивали бы со своих за качество - вот и дороги были б хорошие!
Затем выставить на конкурс несколько трасс, самых сейчас необходимых.
Судьями конкурса должны быть местные власти и специалисты, подчёркиваю, специалисты-консультанты.
Может быть даже из других стран.
Проводится сравнительный анализ цены и качества проектируемых дорог со странами с климатическими условиями близкими к конкретному региону.
Помимо этого ввести ещё критерий эффективности региональных властей от количества и качества вводимых дорог. Поощрять вложения в развитие инфраструктуры налоговыми льготами и прочими радостями.
Но, но у нынешних кремлёвских совладельцев государственного бюджета на уме ничего кроме распила и откровенного воровства.