АВТОВАЗ: чемодан без ручки?
На модерации
Отложенный
Как-то владелец одного крупного автогиганта ехал на машине собственного производства. Внезапно автомобиль вышел из строя прямо на дороге. Мимо ехал другой владелец такого же авто, который остановился, чтобы помочь автомагнату. Случайный водитель починил неисправность бесплатно и отказался от денег за ремонт. Магнат настаивал, говорил, что очень богат, на что водитель ему ответил: «Если бы ты был богат - стал бы ты ездить на такой развалюхе». О какой марке идет речь? Нет, это не ВАЗ, а Ford.
В то время Форд выпускал дешевую массовую модель «Т», которая поначалу пользовалась небывалым успехом на рынке. «У машины может быть любой цвет, если это цвет чёрный», - говорил Генри Форд. Но вскоре появились «шевроле» и «бьюики», и потребителю быстро наскучил однообразный форд «Т». Владельцы «Фордов» стали посмешищем, а саму модель газетчики окрестили «Жестянкой Лиззи». Компания Форд не один год находилась в плачевном состоянии. Вдобавок, грянула великая депрессия. Но Форд смог выйти из кризиса и сейчас занимает достойное место среди автогигантов.
История с ВАЗом очень похожа: конкуренция, спад продаж, негативный имидж, устаревшие технологии, неэффективный менеджмент, кризис 2008. К чему я это веду? К тому, что у многих автогигантов бывают плохие дни, которые могут длиться десятилетиями.
Например, Фиат имеет проблемы с доходами, начиная с 80-х годов, и по сей день.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Fiat
Убыточный Роллс-Ройс, прозванный «английским пациентом», был продан BMW.
Правительства всех стран стараются поддерживать своих автопроизводителей. По сравнению с сырьевыми отраслями, автомобилестроение обеспечивает несравнимо большее количество рабочих мест и большую добавленную стоимость. А добавленная стоимость - это в основном зарплата работникам. Налоговые отчисления ОАО «Автоваз» формируют более 40% бюджета Тольятти, 20% - Самарской области и около 1% Федерального бюджета.
http://raexpert.ru/conference/2008/400/partner/
Кроме того, предприятие дает работу для 21,5% жителей городского округа Тольятти.
http://bujet.ru/article/169465.php.
Одновременно с поддержкой своих производителей правительства стран обвиняют иностранных конкурентов в протекционизме. Таково положение вещей: защищать своих и уничтожать чужих.
В России применяются беспрецедентные меры по поддержке «Автоваза», включая списание задолженности по налогам и, конечно же, пошлины на иномарки. В 2008 году предприятие передали госкорпорации «Ростехнологии» для проведения реструктуризации и повышения эффективности производства.
За это правительство нередко критикуют. Есть люди, считающие ниже своего достоинства приобретение продукции «Автоваза» и, в то же время, не имеющие средств на покупку дорогих импортных авто.
Обделенные природой, непривлекательные мужчины, надеются повысить женское половое влечение при помощи иностранных механических игрушек, облагаемых высокой пошлиной. Когда очередной аутсайдер брачных игр оценивает стоимость «растаможки», то начинает яростно ненавидеть правительство. Ведь именно власть имущие стоят на пути успеха у противоположного пола.
Правительство в свое время встало перед выбором: уничтожить «Автоваз» или сохранить. Безработные или мажоры? Снизить уровень жизни одних за счет других? На мой взгляд, автомобили - не хлеб, без которого не обойтись. Например, пошлины на импорт зерна были бы неприемлемы, а автомобили - не предмет первой необходимости, поэтому сохранение рабочих мест целесообразно. К тому же, мне лично трудно представить итальянцев, требующих прекратить мучения убыточного Fiat.
Похоже, протекционистские меры «Ростехнологий» имеют успех. Лада остается лидером продаж в России и занимает 26% рынка. Для сравнения: Chevrolet стоит на втором месте и занимает лишь 6 %.
Данные о лидерах продаж в России новых автомобилей официальными дилерами в первом квартале 2011 года (лидеры продаж в сравнении с первым кварталом 2010 года.
Марки I кв. 2011 г. I кв. 2010 г. Динамика, % Доля рынка, % Лада 127650 71650 +78,2 26,26 Chevrolet 31003 20539 +50,9 6,38 Renault 30973 15925 +94,5 6,37 Kia 30250 17659 +71,3 6,22 Nissan 27543 10431 +164 5,67 Hyundai 27208 16862 +61,4 5,6 Toyota 26925 12038 +123,7 5,54 Ford 19852 14179 +40 4,08 Daewoo 18152 10886 +66,7 3,73 Volkswagen 17731 8919 +98,8 3,65
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115767&SECTION_ID=4944
Объемы продаж «Автоваза» возвращаются на докризисный уровень.
В 2010 году АВТОВАЗ наконец-то получил чистую прибыль (после вычета налогов и прочих расходов) в размере 2,472 млрд рублей. В 2011 году АВТОВАЗ еще более упрочил свое положение. Его чистая прибыль выросла до 3,106 млрд рублей
http://www.lada.ru/cgi-bin/pr.pl?id=17545&id_article=90363&prev=1
А недавно «Ростехнологии» привлекли к работе «Автоваза» альянс «Renault-Nissan». Он заинтересован в модернизации производственных площадок «АвтоВАЗа» и повышении качества продукции российского концерна. Это связано с масштабными планами альянса по сборке более чем 1 млн автомобилей в год, которые будут поставляться как на внутренний рынок России, так и на экспорт.
http://www.rbcdaily.ru/industry/opinion/562949982050068
Похоже, крах «АВТОВАЗА» отменяется?
С новым годом, мамы! рецензии
Комментарии
А айфон хороший телефон, хотя функционал у него никакой.
Вывод: это все Путин виноват.
Никакая реклама не заменит удобства вождения.
21011, 2104, 21063, 21093 - за 20 лет все прошёл своей жопой.
Например Митцу свой знаменитый движок Sirius, разработанный в середине 80-х ставила на свои машины до 2006 года. Они же ставились на Hyundai c конца 80-х по начало 2000-х (потом корейцы свои движки разработали, чтоб не платить лицензию японцам). Сейчас ставятся на китайские внедорожники Great Wall.
Очень хорошая, капиталоёмкая контора.
Можно много бюджетных денег туда положить и столько же много по карманам вынуть.
А автомобили, - это так, для прикрытия.
в принципе, металл в них делается таким для того, чтобы при аварии сила удара гасилась при "сминании" металла, а не била людей внутри.
Бред от Госкомстата читайте сами, если делать нечего.
Которую тупо копировали 46 лет в условиях монополии и заградительных пошлин.
Что мешало развиваться? Почитайте историю Хюндай
Я не буду с Вами спорить , скажу только из собственного опыта , у меня первая машина была 4 летняя девятка , каждые 500 км я в ней менял какую нибудь деталь или что нибудь подкручивал , завинчивал , потом у меня была четырехлетняя бы ушная иномарка на ней за 100 000 км я заменил только резину и масло периодически , про комфорт и безопасность вообще молчу...
А вот совсем свежий пример - мой хороший знакомый сдуру купил новую "ниву" осенью прошлого года , за зиму он наездил около 700 км , почти сразу у него в лоб овину потекло масло . задняя дверь скрипит , кто и что только с ней не делал и на прошлой неделе раскрутилось сиденье по вываливались болты , при всем при том , что он на ней ездил по асфальту на работу!!!
Совсем свежий пример купил мужик "приору" отдал за нее 330 тыс. через 2 месяца она лопнула пополам по стойкам , завод признал брак , но вернут сказали только 300 000 р. , это не придумано , этому я живой свидетель !!! И таким примерам счета нет !
А бюджет разве эт...
1. целевой потребитель - разный.
2. благодаря этому самому автовазу мы и берем такие высокие пошлины с иномарок, соответственно, привлекая их в бюджет.
А потом - тупое копирование с ростом цен на каждую новую модель.
Начали работать в 1972 - чуть позже, чем ВАЗ.
http://avtomarket.ru/brandhistory/Hyundai/
откаты, коррупция, красивая жизнь для хозяев и гоп-менеджеров
Расценки мизерные, если рабочие не будут гнать брак, то даже на маную кашу не заработают.
в РФ прессформы используются до явного развала
рабочий обрабатывает деталь на самых высоких оборотах - инае на манную кашу не заработает
российские конструкторы и технологи на одну зарплату жить не могут
у денег есть такой параметр, как скорость обращения, например. эти люди замедляют её. тогда объем денег в обращении падает и происходит их удорожание+выпуск новых и т.п.
и то, что во Владивостоке кому-то платят больше ни коим образом не сказывается на том, что Калининграде кому-то платят меньше.
головой думайте, она вам не для красоты!
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%83%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%80
Раз уж вы сами по ссылке пройти не можете. Надеюсь, читать за вас не придется!
хотя, смотришь теперь на фотографии новеньких шестерок и думаешь, какая вкусная машинка была.
Только было это в далёком 1966 году.
С тех пор автомобилестроение шагнуло очень далеко, а у нас всё клепают 2107.
46 лет выпускать одну модель - это как?
Шведы восхищались рабочими - качество отличное, производительность на 30% выше, чем у шведов. Русские рабочие старались пореже ходить в туалет, чтоб заработать 250 - 300 рублей.
так и в российской промышленности - капиталовложений нет,
а прибыль и продукцию обеспечь
да, никто и не говорит, что они идеальны. разговор о том, что становится лучше, с чем спорить глупо.
Кстати, автоваз - один из главных наших инноваторов.
и Калину на Марс запустить))
Не надо врать! Это очередная площадка для выпуска нерусских автомобилей!
А все потуги создать что-то свое тормозятся жадным советом директоров.
естественно, что никто и ничего не делает "за даром".
У меня шаха кушала 7 литров, а ниссан - 6.
Или китайские произведения.
это у нас такая национальная черта, что ли? обосрать свое, а чужое восхвалять!
плохо то, что за 28 лет жизни на конвейере этой модели поменяли только руль, и все.
но я все равно не понимаю, откуда столько ненависти?
Ваша позиция похожа на кичь. не обижайтесь, пожалуйста.
объяснюсь. имхо, проявлять столько негатива по поводу довольно-таки хорошей вещи (и не более) как-то неуважительно к самим себе. будто злость за неумение построить так, как "у них", ищет, и находит выход в презрительной реакции.
да с вами спорить просто бесполезно.
тогда, вы унижаете владельцев ваза, которые сюда заходят, и их выбор.
К чему я это веду?
К тому, что у многих автогигантов бывают плохие дни, которые могут длиться десятилетиями.
*******************************************************************************
У Форда был гений "Генри".
У ВАЗа только полна ..опа огурцов.
У Форда была изначальна своя разработка.
У ВАЗа - итальянская, а теперь хрен поймешь: короче интернационал.
Сам Генри был гениальным маркетологом.
Он понял, что если его "Т" будет стоит 500 баксов, то он их сможет продавать миллионы штук.
И для этого он изобрел конвейер, а не наоборот.
Правда потом немного лоханулся.
И его обошли два других участника большой детройтской тройки: Daimler Chrysler, концерн General Motors.
Ибо надо было делать ставку на индивидуализм потребителя.
Успехов тебе ВАЗ!
Только погоняло смени.........
Пошлины на иномарки делают для того, чтобы у автоваза были лучшие условия для развития и сбыта продукции.
Я помню кто-то вопил, что хватит закупать иностранную продукцию, у нас и своя есть. так вот, пожалуйста, поддержите отечественного производителя.
А он всё никак на ноги не встанет.
Долго ещё поддерживать?
Лет 20 или 50?
А может найти бюджетным деньгам лучшее применение?
Именно для тоги существуют министерства, ведомства и правительство - чтобы заниматься промышленной политикой.
Может быть надо производить там Ниссаны или Тойоты? Не знаю.
Одно знаю точно - деньги на ветер развращают людей, не более того.
Их надо зарабатывать , а не получать как милостыню.
Если б его делать без заведомого брака , цены б ему не было - на дачке хорошо по колдобинам ходит - клиренс нормальный и неприхотлив по бензину и его количеству.
А вы еще скажите - на бугатти-ламбордини по нашим ухабам хорошо передвигаться,
особенно в распутицу или по нечищенной дороге зимой.
Размечатался. Нельзя завышать пошлины - введут "утилизационный сбор"
http://auto.newsru.com/article/20Apr2012/utiliz
В 90-х ВАЗ был король.
Директор Каданников даже в правительство входил.
Что тогда мешало совершенствовать?
Или надо быть благодарным за всё что есть и не рассуждать?
Если хочешь ценить только то, что есть - на здоровье, а я буду искать то, что нужно мне, а не тому, кто хочет решать за меня.
обгадить чужой труд ума много не надо. а Вы попробуйте свое хоть что нибудь сделать. а потом не забудьте учесть масштабы производства: сырье, технологии, мозги... это все где-то надо брать, привлекать людей, выбивать ресурсы... За 20 лет всеобщей разрухи сохранить такое производство - это много уважения заслуживает, как минимум.
А таких людей, как я, у которых в жизни первым автомобилем был ВАЗ, в нашей стране много. И в последствии остались только приятные воспоминания...
Помню, была у меня Шкода Октавия 1,8Т. Отличная машина!!! НО! заглохла она как-то между двумя точками цивилизации - и все. что делать, никто не знает. а ВАЗ в похожей ситуации починили бы с помощью "ведра с болтами", и поехали бы дальше.
Я вообще против только таких шапкозакидательский воплей: ВАЗ - гАвно, страна - Ж..ПА, а люди - вАще капец... Сколько же таких людей ходит по просторам нета и ТВ?!?!? Как они умудряются жить в таком состоянии постоянного угнетения? Никакой радости в жизни у них, как видимо нет. Ну разве что, если действительно случается какая-либо пакость с соплеменниками....
А суть в том, что ВАЗ не хочет меняться.
В 1970 в Корее только начали собирать первый Опель - где они сейчас?
А ВАЗ недалеко ушёл от ФИАТ-124, который они начали собирать в том же 1970.
Воспоминания детства ещё ярче - первый мой велосипед был трёхколёсный. Что из этого?
А как там в детстве Вашем на "трехколесном велосипеде"? наверняка, радостно и весело.
тогда в Вас столько горечи не было. не надо, это далеко не самое главное в жизни.
Но это не значит, что не главное должно быть говном.
Хотя...
Может вы мазохист и вам нравятся неудобства и заморочки на ровном месте?
Не доводилось слышать?
с такой позицией нормальных машин здесь никогда и не будет!
Я тоже так думал, пока не купил ниссанку
Под капот можно год не заглядывать, только омывайку залить
И сравните с той же Ниссан или Фольксом.
И всё будет ясно.
завод принадлежит ростехнологиям. он и раньше выпускал иномарки помимо своих автомобилей, вы глашатай, лишь бы кричать "пожар".
Купите Альмеру, Тииду или Ноту она жрёт меньше ВАЗа, но намного лучше.
И не ломается, так что и ремонтировать не придётся
Кстати, если вообще не ездить, то можно и без колёс и стоить будет ещё дешевле.
замена уплотнительных резинок и ещё по мелочи- + рулевые и шаровые -без вариантов менять и прочая и прочая- получается гораздо дороже чем содержание иномарки- к тому же сравните 10 летний ауди и 10 летнюю жигули- и вопросы пропадут сами собой.
я каждый год рабочим покупаю жигули для работы- на 1 сезон - на большее они не годятся.
и стоить это барахло должно не больше 150 000 р- на большее не тянет.
ну выпустили бы они гос облигации вместо этого, чтобы изъять деньги из обращения, да инфляцию удержать.кому прок бы был? точно не автовазу. точнее, никому.
А если своим по 100 лямов, то покупается домик в Ницце
Вот и борьба с инфляцией!
делают дерьмо а вся страна вынуждена за это дерьмо платить и на нём ездить. - есть чем гордится!
Фраза "«Автоваз» формируют более 40% бюджета Тольятти" означает то, что Тольятти на 40% живет на деньги автоваза, а на остальные 60%, на какие-либо другие средства. как регион. так что...
Прекрасная финансовая карусель
Теперь о цене.Далеко не все люди могу позволить купить себе иномарку. Да и вообще та же Гранта ценой от 230000 разве имеет конкурентов в своем ценовом диапазоне?
У меня у старшего - опель-омега универсал,у младшего - опель-омега седан.Хорошие машины,комфортные.Но бензина жрут немало,а ремонт - очень дорог(запчасти-то все китайские,даже под видом оригинальных) и как следствие - на месяц,а потом опять ремонт.Я сам езжу на Москвиче 2141 с 1992года.Все дело в том,кто рук...
и не менеджеры гайки крутяти и агрегаты устанавливают. культуры производства- 0.
вы бывали на конвеере? а я был и о каком качестве можно говорить если рабочие гайки молотками забивают!
При чем тут опель принадлежит американцам? От этого опелевские машины стали хуже?
Когда Вы были на конвейере? Там уже давно гайки молотками не забивают, то,что бывает плохое качество сборки - так это так это результат потогонной системы при капитализме,я об этом писал выше.Кстати,на WV в Калуге тоже такая же история - за смену выпускают в полтора раза больше машин,чем положено технологическим процессом,а потом недоделки все устраняются вне конвейера.
Я работал на производстве всю жизнь и знаю,что если я не заплачу даже нормальному,добросовестному работнику достойную его труду зарплату,то и работать он будет НИКАК. Вот это сейчас и происходит на ВАЗе.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
они идут только на внутренний рынок,
Бракоделы на АвтоВазе знают. что при любом раскладе Путин даст им денег, чтобы сохранить свое имущество.
Это будет продолжаться бесконечно долго. И ВАЗы будут оставаться самими плохими машинами в мире.
сколько туда уже вбухали триллиардов-сиксилионов ?!!! и что в итоге мы имеем !!!
для начала надо было посадить на кол всех кто воровал и продолжает воровать там а потом уже вливать средства налогоплательщиков в эту прорву!
Логотаз же? Повторяет судьбу АЗЛК: сначала - банкрот... затем - куплен Рено-Ниссан... Вот и вся автоистория России. Каюк.
Муахаха!!!!!!1111111
Афтар, оглянись вокруг - тонированная вкруг приора, лучшее средство для привлечение самок ))
Была у меня девятка. Хорошая машина... Если не считать, что за 3 года я по кругу поменял все датчики, аккумулятор и радиатор. Потом приключения мне надоели и опять взял иномарку. Откатал уже 4 с половиной года - без проблем.
Ну, а тем, кто так рьяно защищает ВАЗ, я желаю всю жизнь ездить на продукции этого завода.
Вот написал, а теперь думаю,не переборщил ли я с проклятием?
А ещё мне жалко инженеров, которые МОГЛИ БЫ изобретать что-то НОВОЕ, отечественное, но не делают НИЧЕГО. Доказательство - коробка передач АвтоВАЗа. Включение 1-й и задней передачи. Ни ограничителя, никакого предохранителя! Это ли безопасность? И где новшества? Где инженерная мысль? О качестве сборки, точности подгонки деталей не говорю - пусть это будет на совести сборщиков. Хотя любой дядя Вася в любом гараже наблатыкался исправлять недостатки сборки. Значит, профи не могут работать качественно, а любитель может?!
И последнее. Я писал, что если бы начальство АвтоВАЗа каталось бы на машинах собственной сборки, а не на иномарках, то и качество автомобилей, и их технические характеристики давно были бы на высоте.
В чём я не прав?
P.S. Я хоть Москвич, но на периферии я знаю как народ живёт и цены в некоторых местах даже на много выше чем в Москве, а про зарплаты и говорить нечего, знаю массу случаев самоубийства на почве нищеты. А им видите ли здесь автоваз не нравится, всё свой западный автохлам рекламируют.