РЖД планируют строительство дорог на Камчатку и Аляску
«Российские железные дороги» рассматривают проекты строительства сети железных дорог до Камчатки, а также их соединения с железными дорогами США через Берингов пролив. Об этом заявил президент РЖД Владимир Якунин в рамках лондонской встречи с руководителями Гильдии путешествий и туризма Великобритании, которая прошла в палате лордов британского парламента, сообщает пресс-служба транспортной компании.
Якунин рассказал на встрече о проектах РЖД для интеграции компании в европейское и азиатское экономическое пространство, а также о сотрудничестве с компаниями Германии, Франции, Канады, США. Глава крупнейшей российской транспортной компании отметил, что РЖД сотрудничают с Великобританией по вопросам восстановления и строительства в РФ вокзалов и станций, соответствующих современным требованиям.
В 2012 году компания планирует инвестировать более 7 млрд рублей в развитие вокзального комплекса.
Несмотря на амбициозные проекты, у РЖД существуют проблемы с пропускной способностью уже существующих линий, отмечается в сообщении. Для решения этих проблем, по словам Якунина, требуются крупные инвестиции, поэтому компания работает на финансовых рынках, а также использует механизмы государственно-частного партнерства. К примеру, на развитие железнодорожной инфраструктуры Малого кольца Московской железной дороги с 2012 по 2015 годыфедеральный бюджет собирается выделить более 55 млрд рублей.
Комментарии
Чтобы вклиниться в эту систему и уцелеть в ней, даже крупным частным компаниям, всю жизнь работавшим на железную дорогу, сложно обойтись без подходов к руководству монополии.
Хотите эксплуатировать путь? Пусть его делает тот, на кого покажут, иначе вы просто не сдадите этот путь тем, кто по служебным обязанностям должен его принять.
Ты можешь вообще ничего не иметь, кроме административного ресурса — фирма “Стул и ты”, но, если получил крупный контракт, ты можешь все купить — технику и людей — и выполнить работы.
По моему опыту работы с госкомпаниями, если ты, конечно, первый в очереди стоишь: первый отдает около 30%, дальше — чуть меньше; в итоге до реального исполнителя работ доходят крохи. Есть такое понятие "понижающий коэффициент" (откат).
Там же на верху родственник на родственнике сидит:
Дмитрий Морозов
сын первого вице-президента РЖД Вадима Морозова, руководит филиалом «дочки» РЖД «Трансконтейнер»
Антон Акулов
сын вице-президента РЖД Михаила Акулова, работает в Международном союзе железных дорог
Артур Крафт
То Якунин бы не трудился кондуктором в электричке Москва-Тверь:)
___________________________________________________________
Планируют сырье из России вывозить причем здесь путешествия и туризм?
Смотрите:
Тоннель через Берингов пролив — Википедия
Экономическая критика
Утверждается, что расходы на достройку Евразийского плеча железнодорожного пути от Чукотки до Транссиба несоразмерно велики и никогда не окупятся… Другим важным моментом критических выступлений является имеющаяся в настоящее время недозагруженность Транссиба и БАМа, невысокая конкурентоспособность этих путей по сравнению с морскими перевозками…. Определённую проблему составляет также разница в ширине колеи: 1520 мм на территории бывшего СССР и 1435 мм в Северной Америке, что делает невозможным сквозное движение поездов между континентами без Перестановки составов.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%EE%ED%ED%E5%EB%FC_%F7%E5%F0%E5%E7_%C1%E5%F0%E8%ED%E3%EE%E2_%EF%F0%EE%EB%E8%E2
сторить конечно ничего не будут
Интересно, почему он не "II Международном форуме «Транспортная наука: Инновационные решения для бизнеса» в Москве? Сегодня последний день.