Диспетчер рассказал, как погибли хоккеисты "Локомотива"
По словам Ария Новика, проводившего в его последний рейс борт со спортсменами ХК "Локомотив", лайнер не сумел набрать нужную для взлета скорость.
38-летний диспетчер аэропорта Туношна Арий Новик, который руководил взлетом Як-42 с хоккейной командой «Локомотив» на борту, рассказал о последних минутах перед катастрофой.
По словам опытного диспетчера с 12-летним стажем работы, самолет слишком долго совершал разбег перед взлетом и перешел точку отрыва. Возможно, именно это и стало причиной трагедии.
- Командир запросил взлет, я дал разрешение, - трясущимся голосом говорит Арий Викторович. - После этого командир должен был выйти на связь, когда наберет 200-метровую высоту, но он до нее просто не долетел.
По словам Новика, ни о каких проблемах командир судна не сообщал - все шло в штатном режиме.
- Як-42 начал разбег в 16:00 по московскому времени, - уточнил время крушения диспетчер.
- И уже буквально через минуту рухнул, оторвавшись метров на десять от земли.
Последние секунды перед катастрофой видели все, кто находился в диспетчерской. 36-метровый авиалайнер разгонялся по взлетке очень долго, видимо не мог набрать необходимую для отрыва скорость. Но командир экипажа все-таки решил рискнуть и взлететь с одного раза.
- Он переехал точку отрыва на ВПП, - говорит Новик, - проехал еще несколько десятков метров, выехал на грунт, с которого взлетел. И через долю секунды завалился на левый бок и рухнул.
Сегодня диспетчеров вышло на работу больше, чем обычно, - смену усилили из-за важного мероприятия и прилетов вип-гостей «Мирового политического форума 2011 в Ярославле».
- Нас работало больше, - говорит Арий Викторович. - Мы приняли 9 самолетов сегодня, вылетело 8, этот роковой борт был девятым.
Комментарии
http://www.youtube.com/watch?v=7WK_LUjxXHo&feature=player_embedded
Комментарий удален модератором
Выдежки вам и мужества!
Но доколе?!
Россия рушится страшными темпами и последствиями.
Сколько ещё нужно жертв, чтобы преступная власть, покаявшись перед народом, слиняла из Кремля, ГосДумы и Дома правительства?
Или будет и дальше, алчно чавкая у государственного корыта, добивать страну?
Чтобы в итоге её поднял на вилы проснувшийся и выживший в этом либерасто-дерьмократическом шабаше народ
В мире вобще всё просто - действие равно противодействию и без исключений.
Разбившийся под Ярославлем пассажирский самолет Як-42Д с бортовым номером 42434 был взят в лизинг авиакомпанией "Як Сервис" у Космического центра имени Хруничева. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в авиационной отрасли.
"Самолет эксплуатировался с 1993 года. VIP-салон лайнера рассчитан на 73 пассажира. Срок действия сертификата летной годности истекал 1 октября 2011 года", - сказал собеседник агентства.
Источник ИТАР-ТАСС в свою очередь сообщил, что лайнер к настоящему времени еще не исчерпал свой ресурс. К моменту катастрофы самолет эксплуатировался 1http://www.newsru.com/russia/07sep2011/technical.html
------------
В 2011 году произошло 13 авиакатастроф
Количество авиапроисшествий с гражданскими российскими самолетами с начала 2011 года выросло на 53%, а количество авиакатастроф возросло больше чем в два раза, сообщил во вторник вице-премьер Сергей Иванов, выступая на правительственной комиссии по транспорту и связи.
По его словам, передает "Интерфакс", в 2011 году, п...
Количество авиапроисшествий с гражданскими российскими самолетами с начала 2011 года выросло на 53%, а количество авиакатастроф возросло больше чем в два раза, сообщил во вторник вице-премьер Сергей Иванов, выступая на правительственной комиссии по транспорту и связи.
По его словам, передает "Интерфакс", в 2011 году, по состоянию на 11 августа, с гражданскими воздушными судами произошло 26 авиационных происшествий (рост на 53%) и 13 авиакатастроф (рост в 2,2 раза). Также он отметил, что количество погибших составило 81 человек, что в 4 раза больше, чем годом ранее.
По словам вице-премьера, все тяжелые происшествия в последнее время произошли с устаревшими воздушными судами. "Как правило, с судами авиакомпаний, у которых в парке 5–6 самолетов, а то и меньше, – отметил Иванов. - Такие авиакомпании не могут поддерживать и обновлять свой авиапарк, а также следить за его техническим состоянием".
Иванов сообщил, что Росавиация уже подготовила ряд предложений, которые должны содействовать решению проблем безопасности авиаперевозок.
http://www.wee...
- если терпим значит есть нечто более важное для каждого чем всё это.
Это и есть правда, в мире всё просто - действие равно противодействию всегда.
Услышав о трагедии, первым делом набрал, "кто подстроил катастрофу як-42".
Молодца, глядя на этот бардак во власти, другие мысли и не приходят в голову.
Не знаю, верно ли передал автор статьи ситуацию, и мог ли командир, перейдя точку отрыва, начать тормозить, а не взлетать. Все же риск не всегда "благородное дело", иногда цена его слишком высока.