"Булгария" участвовала в ликвидации аварии на ЧАЭС

Погибшая «Булгария» участвовала в ликвидации последствий Чернобыльской трагедии. Об этом свидетельствуют заметки и фотографии из блога Анатолия Андржеевского, бывшего «ликвидатора».

Анатолий Андржеевский приехал в зону катастрофы 11 мая 1986 года, вместе со второй группой «ликвидаторов». На тот момент он был инженером Всесоюзного института по проектированию строительства атомных электростанций Минэнерго СССР.

Вот что он пишет в своем блоге:

“Летом 1986 года «ликвидаторы» жили в приспособленных условиях. Нормального жилья еще не было. Использовались быстромонтируемые здания (БМЗ), каркасные здания и речные дизель–электроходы. (...) То время было пиком борьбы с разрушенным реактором, и «ликвидаторам» потребовалось в Зеленом Мысе жилье надежное и более-менее удобное. Им стали теплоходы, вставшие у новых причалов. Этот первый поселок назвали "Белый пароход".

Одним из 13 дизель-электроходов, направленных на место катастрофы, была "Украина", переименованная в 2010-м году в "Булгарию".

Теплоходы, ошвартованные в районе Зеленого Мыса на Киевском водохранилище, тщательно подготовили к предстоящим зимним холодам. “Пришлось облицевать их специальными щитами - утеплителями. И появился у них необычный темный оттенок – из белых они  превратились в темно-коричневые”, – приводит фотографии Анатолий Андржеевский. Затем суда сменили место швартовки. Второй поселок назывался "Якорь".

Летом 1987 года, когда на суше был построен полноценный городок ликвидаторов, суда стали покидать зараженную зону.

“Корабли-«гостиницы» стали отсюда уходить. В конце концов, в бухте остался только плавающий причал для пассажирских судов”, – пишет ликвидатор.

"Корабли – «гостиницы» честно отработали вахту в двух поселках чернобыльской зоны. И если за дальнейшей ненадобностью умирали, то в нашей памяти осталась к ним большая благодарность. Теперь их судьба такова:

По памяти, а прошло более 20 лет, пробую восстановить список этих судов, год постройки и их дальнейшую историю.          
АРМЕНИЯ 1953 Камское пароходство, Пермь; выведен из эксплуатации
БЕЛОРУССИЯ 1953 Волжское пароходство, Казань; судьба не известна
ГРУЗИЯ 1953 Волжское пароходство, Казань; судьба не известна
КАЗАХСТАН 1954 Обь-Иртышское пароходство, Омск; списан
МОЛДАВИЯ 1953 Камское пароходство; ранее - Обь-Иртышское пароходство, Омск; скорее всего затоплен в зоне
ТАДЖИКИСТАН 1954 теперь "Кремас", Рязань; ранее - Волжское пароходство; пережил пожар,  судьба не известна
ТУРКМЕНИЯ 1954 Волжское пароходство, Волгоград; судьба не известна, возможно, сгорел
УЗБЕКИСТАН 1953 теперь «Коломенский штандарт», Волжское пароходство, Волгоград; судьба не известна, возможно в длительном отстое
УКРАИНА 1955 Камское пароходство, Пермь, судьба не известна, скорее всего затоплен в зоне
ТАРАС ШЕВЧЕНКО 1958 бывш. ЛЕНИН; Украинское Днепровское пароходство, Киев; списан, затонул
КОМПОЗИТОР ГЛАЗУНОВ 1956 Камское пароходство, Пермь; выведен из эксплуатации
КОМПОЗИТОР СКРЯБИН 1957 Камское пароходство, Пермь; выведен из эксплуатации
КОМПОЗИТОР ЧАЙКОВСКИЙ 1956 Камское пароходство, Пермь; судьба не известна, скорее всего затоплен в зоне".

Тем не менее, предположения ликвидатора относительно «Украины» оказались неверными. Теплоход, вернувшись из Чернобыля, был промыт и очищен. После проведения соответствующих замеров и испытаний он был возвращен на внутренние пассажирские линии.