Медведев поручил вывести из эксплуатации Ту-134
Президент России Дмитрий Медведев поручил Минтрансу рассмотреть возможность вывода лайнеров Ту-134 из эксплуатации на регулярных рейсах с 2012 года. Запись об этом сделана в твиттере главы государства.
«Я поручил министерству, чтобы готовили в целом форсированный вывод Ту-134 из эксплуатации. Это пора сделать», - сказал Дмитрий Медведев, посетивший планерку РИА Новости, в ходе которой обсуждалась авиакатастрофа Ту-134 в Карелии, где погибли 45 человек.
Пассажирский самолет Ту-134, направлявшийся из Москвы в Петрозаводск, 20 июня разбился при совершении аварийной посадки неподалеку от аэропорта назначения. На борту находились 52 человека, включая 43 пассажиров. Основной версией авиакатастрофы называется ошибка пилота.
Ранее вице-премьер Сергей Иванов выступил против запрета на полеты Ту-134. По его словам, не у всех авиакомпаний есть деньги, чтобы обновить парк.
Сейчас в мире эксплуатируется около сотни Ту-134. Последняя крупная катастрофа с участием этого самолета произошла в 2007 году в Самаре, где Ту-134 промахнулся мимо посадочной полосы. В результате аварии погибли 6 человек. Тогда суд признал виновными в катастрофе пилотов.
Стоит отметить, что основной претензией к Ту-134, разработанному в начале 1960-х годов в СССР, традиционно считается не безопасность лайнера, а уровень шума, который он производит. Ту-134 считается одним из самых "громких" в мире самолетов, тогда как уровень шума современных лайнеров вдвое меньше, чем у предыдущего поколения самолетов.
Ранее сообщалось, что московский аэропорт "Шереметьево" с 1 июня 2011 года не будет принимать самолеты Ту-134 (как, впрочем, и Ту-154, Ил-76, АН-12 и АН-26) в ночное время (с 23:00 до 6:00). Аэропорт "Внуково" не принимает самолеты Ту-134 с марта 2011 года.
Комментарии
Жаль в этой ситуации, что Ту-134 не умеют говорить, а то заголовок выглядел бы гораздо веселей и оптимистичней - "ТУ-134 предлагает вывести из эксплуатации Медведева"
На 2009 год по данным Википедии в эксплуатации находилось около 100 самолетов Ту-134. Выпустить за год такое количество Суперджетов - это скорее из области фантастики.
Да, ТУ-134 старые. Но заменять их (а не делать кап.ремонт) стоило только на отечественные.
А затем эти пошлины плавно снижать по мере роста конкурентоспособности. Иного варианта нет.
Согласен с Вами,в том смысле, если бы он чиновников также выводил из эксплуатации, за "косяки" которые направлены во вред стране.
А что по Вашему нужно сделать, чтобы отечественные заводы заработали и выпускали качественную, конкурентоспособную продукцию? Чтобы нам не сидеть дальше исключительно не нефтегазовой игле. Предлагайте....
Но у современных росийских самолетов типа Ту-204 и т.п. топливная экономичность не слишком низкая.
Здесь нужна поддержка государства отечественного авиапрома на время, достаточное для доведения самолетов до ума, до конкурентоспособного уровня. А для этого и нужны повышенные пошлины. Нельзя открывать рынок полностью.
А убивать авиапром, не готовый конкурировать - это преступное деяние.
Но всё это, как и многое другое - пустое сотрясение воздуха и утопия, при нынешней властной верхушке.
А имеющийся J-100 и 10 лет не пролетает,
а ТУ-134 спокойно все 30 осилил.
Фурсенко
Чайка
Голикова
Я лично вообще удивлён, как мы с такими эффективными менеджерами ещё умудряемся оставаться на плаву...
Но этого недостаточно для того, чтобы заводы заработали и могли конкурировать с мировыми лидерами.
конкурировать с ними можно только вкладывая в исследования в несколько раз больше чем вкладывает каждый из них, ибо мало того что надо держаться на их уровне (столько же вкладывать) так надо ещё и догнать их уровень, т.е. опять вкладывать
добавьте вложения на маркетинг, освоение производства итд
и это при том что объём реализации, в отличии от нас, у них здоровый, а значит они могут, в отличии от нас, позволить себе развитие
хотите порвать их как тузик грелку, нет проблем, завтра вся Россия работает только над этой проблемой, вкладывая деньги от нефти в найм иостранных специалистов
реально конкурировать по комплектующим с их производителем и желательно на их рынке
когда элементная база будет своя, вот тогда и можно поговорить о своём авиапроме
но это фантастика, сейчас нет мононациональных авиапредприятий
тот же Боинг покупает титан в России, ибо он лучше и дешевле
открыть рынок
тогда з/п упадёт, вырастет безработица
люди будут стараться поднять свой проф.уровень
вот тогда на дешёвых и квалифицированных кадрах и можно будет возродить промышленность способную конкурироать с западной, ибо без таможенных пошлин те предприятия которые не могут конкурировать уступят место более эффективным
ох и тяжело будет, но другого выхода нет
- Совершенно верно!!! Была не одна статья, что не самолёт виноват, а организация полётов на нём!!! - Гоняют в любое время и в любую погоду!!!
На самом деле ежли тандем сказал "ДА" всё на самом деле надобно делать как "НЕТ"!!!
Как все реХформаторы, ни в чём не смыслящие и работающие только на забугорных дядь и собственный карман, то правильно, что всех их давно за все эти, мягко говоря вредительства, пора привлекать к ответственности и отправлять на помойку истории!!!
Конкретно в этой ситуации уже не раз говорили, что в нашей стране очень серьезная проблема с подготовкой пилотов. Но с зарплаты пилота откат не возьмешь, поэтому решения всех проблем (как и в медицины) постоянно пытаются найти в закупке нового оборудования
а вот в СССР самолеты в стране не падали как
листья осенью, в чем причина, знаете или нет???
з.ы.Зато будет чем заняться следствию после 2012г.
Надо что-то предпринимать. Надо объединяться...
Не интересуешься политикой!? Политика интересуется тобой. Твоей шкурой. Отсидеться не получится.
ПАРТИЯ ВНУКОВ.
на ЖЖ завел блог, всем Добро пожаловать! ya-vnuk.livejournal.com
Только это сейчас для власти не выгодно, слишком затратно, а маржа маленькая.... Проще покупать за границей и перепродавать своему народу. Что там самолет, поезда уже не можем делать, "невыгодно.."
А вот с нашим авиастроением как быть?
Ставлю Вас в известность, что такого стиля руководства, как: "...все что не делается все к лучшему...", -- нет!! Это по той простой причине, что руководитель непосредственно и в очень жесткой форме несет ответственность за результаты своей деятельности. И, помимо этого, он в своей деятельности вынужден контактировать со многими десятками и сотнями другими руководителями. Эта саморегулируемая системая была разрушена Горбачевым, Ельциным (берите, сколько можете) и их современными последователями принудительно-деспотическими методами. Не зря в 90-е руководители говорили, что не доверили бы Чубайсу и бригаду. Не является откровением, что со времен Горбачева Россия управляется на наиболее поганом уровне.
Помимо этого ставлю Вас в известность, что на уровне Кремля такого уровня управления вообще не может существовать!
Уже в начале 70-х годов в управлении значительными общественными процессами применялись методы математического моделирования.
Не упрощайте!!!
1. Человеческий фактор (пилоты)
2. Диспетчеры
3. Топливо
4. Форс-мажоры (птицы, молнии etc.)
5. Неисправность самолета (кривые запчасти, гнилая резина на шасси, закисшая гидравлика)
Самолёты "падают" уже, каждую неделю. В году -52 недели.
Частота проявления события- 0.02!!!! ???
Это значит, что из сотни самолётов- два терпят катастрофу?????
И на кой хертвёрдо нам такой воздушный флот?????
Регламент, регламент и ещё раз регламент. Кровью большой этот РЕГЛАМЕНТ писан.
При "Советах" сердюков табуретками торговал.
Дешевле создать у нас ремонтную базу по профилактике и ремонту ТУ-134 на базе завода с частичной заменой узлов и агрегатов там же.
Не определена причина падения самолета, а его уже списывают в утиль.
А может быть этой организованной системе, т.е. самолету, противно возить всякую тварь, потому и падают от перегрузки духовной дряни, а не по техническим причинам.
Может быть они стали чистильщиками неба, если люди молчат..
Интересно, кто были пассажиры разбившегося лайнера?
Случайно не гомики?
Но запас подошёл к концу.
http://sud-naroda.info/?p=217
Сейчас же нет в широком доступе информации по гос. управлению. А это должна знать каждая кухарка, чтобы понимать кто и что делает со страной.
Другое дело, что при таких "гарантах проституции" разваливается ВСЯ система и мы уже не в состоянии не только новые тушки делать, а даже ремонтировать старые.
НО закупать боинги - это ВОООБЩЕ СМЕРТЬ!
А. П. Паршев "ПОчему Россия не Америка".
Экспансия западной экономики НИКОГДА НЕ ДАСТ нам возродить свой авиапром, автопром, станкостроение, нормальное капстроительство (а не нынешних монолитных этажерок, срок службы которых 30-40 лет - ага, хлебнём проблем ещё) и даже производство НАТУРАЛЬНОГО молока (а не соевой болтанки).
http://sud-naroda.info/?p=217
Один из них откровенный дегенерат, второй "висит" на компромате.
Вывод - дело не в ошибке экипажа и авария подстроена. И пофигу жизнь собственных граждан...
Иначе экспансия запада действительно НИКОГДА НЕ ДАСТ нам возродить свою промышленность.
Я о другом: Ликвидация автохлама должна пойти на пользу отечественному, а не зарубежному авиапрому. И один авиахлам не должен заменятьтся на другой авиахлам.
А государство должно это поддержапть, а не давать Обаме обещания закупить Боинги...
2. Реализация Вашего предложения приведет к социальному взрыву.
3. На дешевых кадрах будут развиваться западные компании, которые построят в России экологически вредные производства или организуют отверточную сборку.
4. Квалифицированнные кадры сами собой не появятся.
Авиапром не может возродиться без поддержки государтсва. Как и прочая промышленность.
Обратите внимание - Обама уговорил Медведева закупить партию Боингов.
Китайцы при подписании контракта на поставку нефти договорились, что Китай будет поставлять в Россию буровое оборудование.... Все это госполитика поддержки национальной промышленности.
Но что-то я не слышал про аналогичные действия Российских властей.
Нужна последовательная, кропотливая, многолетняя работа.
Наши власти должны принять и реализовать промышленную политику.
Иначе авиапром умрет. Как и другие отрасли промышленности.
Опираясь на еще живых старых конструкторов.
XD
Жалко ,что здесь смайликов нет)))
Отлетал на ней 50 тыс.км в условиях севера (!) - хотя и не северный вариант...
Одно удовольствие - даже посадка при сильном боковом ветре...
Мало того, какой ущерб он нанёс, приостановив на год строительство трассы Москва-С.Петербург через лесопосадки вокруг г. Химок, так вот теперь он опять лишает людей работы.
Ни олдин ТУ-134 не потерпел катастрофу по технической причине. Везде присутствует человеческий фактор. Оно и понятно, новых пилотов практически не готовят, старые уже потеряли форму. Один знакомый командир ТУ-154 жаловался мне, что достойную заработную плату получают лётчики только на международных линиях, да и то не во всеъх авиакомпаниях. Поэтому большая часть лётчиков подалась в комерцию. Летать некому. Остлись пенсионеры и новички. И при чём тут Ту-134?
Лишний раз убеждаюсь в непорядочности гаранта Конституции и его любви к популизму.
Думаю, что ни какой президентской зарплаты не хватит, что бы возместить весь тот урон, который он наносит своими PR-актами.
Отделения есть уже по всей стране, в каждом городе.
Изучайте "Суть времени": http://www.kurginyan.ru/publ.shtml
Присоединяйтесь, каждый в своем городе: http://eot.su/welcome
если мыслить с точки зрения сегодняшнего качества жизни населения, то согласен. Если мыслить с точки зрения развития промышленности то не согласен.
Нефтянка даёт лёгкие деньги и все кадры и финансы уходят туда. Зачем мне потеть на сложных разработках если проще обслуживать нефтянку и не парится. С капиталовложениями та же хрень. Это мировая проблема, страны можно разделить на тех кто живёт за счёт ресурсов и на тех кто не использует своих ресурсов. Первые в большинстве своём сырьевые придатки. Среди вторых практически все промышленно развитые страны. ЯПония самый яркий пример.
по п.2
Да приведёт. Но можно отрезать собаке хвост по частям, и тогда возможно не преведёт, я только вектор показал а не его длину. И второе, нельзя не напрягаясь что-то сделать. Иначе это популизм. Можно заткнуть социальные потрясения жёсткой диктатурой, но этого лучше не видеть.
Мне по хрен кто будет вкладывать, это называется приток инвестиций. Главное что производство, консалтинг, инжиниринг будут местные. ВРедные производства и сейчас можно у нас размещать, если законодательство не ограничивает. Вы наверно хотели сказать трудоёмкие производства. С этим скорей соглашусь. Когда жир будет можно будет эту трудоёмкость перенести из области физического труда в область НИР. Это уже другая песня.
Отвёрточное производство нынешние власти активно внедряют своими таможенными пошлинами. Посмотрите на автопром, мы делаем иномарки по их документации и пока из их комплектующих.
по п.4
сами собой не появятся. нужен стимул получать квалификацию, и безработица это главный стимулирующий фактор. Когда я устроился на работу и хотел на ней удержаться, я каждый месяц покупал 1 книгу по специальности, чтобы мои знания позволили не то что справится с поставленной задачей а ещё и так чтоб после решения этой задачи не возникло новой. Уж больно хорошо по тем временам платили за инженерный труд.
Я не сколько не забываю про ВУЗы, но студент реально не хочет учится, не за чем.
главная роль государства защищать своих от демпинга, протекционизма чужих и прочие, ну и само собой создавать благоприятный климат
государство не должно заниматься производством и бизнесом
иначе мы получим конкурентный авиапром, но похороним всё остальное, надорвёмся так сказать.
Наши то же активно поддерживали в той же америке космическую промышленность, и по движкам и по МКС. Но поддерживать было тяжело, все деньги на тот момент были у них.
Та политика которую вы привели пример с китаем мне известна. Мы сами так ведём себя с нашими партнёрами/конкурентами, когда чтобы уговорить конкурента работать с нами под нашим флагом гарантируем ему что будем брать его оборудование если он отдаст нам на реализацию его проект.
Но мне так же известны случаи, когда мой учредитель разрешил не брать у его же фирмы оборудование а брать у конкурентов ради снижения себестоимости. И это было правильно, как он не стал поднимать свою фирму за счёт другой. Не знаю контракта с нефтью, но наверняка за эти вышки цена на нефть выросла и китай сделал не экономику а политику.
Германия пострадала от войны гораздо больше. Но им вчерашним фашистам, не могущим и солова сказать, ни чего не оставалось как тихо взяться и восстановить свой дом, свою экономику. Результат был гораздо быстрее чем у нас, которого и не видели.
Чтобы случайно не обвинили меня в поклоничестве фашизму, хочу чтоб знали что я благодарен нашим предкам за тот героизм и труд который они совершили чтобы страна выдержала и победила фашизм.
Желание гарантов ни что по сравнению с желанием народа добровольно или из под палки что-то делать. Гаранты должны создать условия чтоб не мешали или условия что деваться не куда кроме как горбатится и умирать "За Родину, За Сталина" не только на фронте но и на Беломорканале.
По поводу всего остального. Не будем поставлять мы, будут другие, и другие будут получать деньги и на эти деньги проводить своё развитие. В итоге, они научатся делать лучше нас, что нам при таком желании натурального хозяйства, при сборке своих самолётов прийдётся покупать ещё и их титан.
Наши авиационные заводы наверно могут собирать и Боинги, если смогут чем то заинтересовать. Так же как и заводы Боинга может собирать ТУшки, если ему это надо будет. Выиграет и Боинг и наши, проиграет Аэробас. Сотрудничество всегда выгодно, иначе оно не возможно.
Можно конечно, ради натурального хозяйства, делать всё самим и только для себя. Ну как скажем Северная Корея. И ни кто да же знать не будет что у нас как и у Северной Кореи самые лучшие самолёты.
ТУ не так просто проигрывают б/у Боингам с Аэробасами.
"Почему наше большинство подчиняется откровенным подонкам и жуликам? Ответ очень незамысловат. В свое время советский народ за сникерсы позволил уничтожить великую страну. Весь 300-миллионный народ СССР стал соучастником величайшей подлости в истории России"...
Советский народ не купился, его обманули! Купились те, кто сегодня у власти!
А ещё в начале 91 года самолёты летали даже в Краснодар, куда лететь-то около 40 минут было.
Громят не только авиапром?
Но главное, нельзя раздавать льготы и привелегии. Особенно поименно названным (своим) предприятиям. Нужно создавать стимулы для производственной деятельности, обеспечивая равенство всех перед законом, развивать конкуренцию.
Правительство не должно играть роль Деда Мороза, раздающие подарки, а выполнять регулирующие функции.
Как сказал великий реформатор Столыпин: "Нам не нужны великие порясения. Нам нужна великая Россия".
Действовать лучше по четкому плану и без крови, без страданий народа.
Есть 2 способа дорбиться, чтобы человек сделал нужное дело: а) заинтересовать, б) заставить. Лучше первое.
но как я понимаю, наши ТУ неконкурентны рядом с Боингом и Аэробасом
наши цеха загрузить сборкой Боингов не проблема, так же как АЗЛК загрузили Рено
цеха старые, не знаю как там в Самаре, Ульяновске и Казани и прочих городах
но много цехов которые легче построить новые
часто езжу из Москвы в Калужскую область, на границе областей Самсунг в один момент огроменные цеха отстроил на металлическом каркасе.
То что надо вкладываться я согласен, но вкладываться непосредственно в авиапром значит догонять убегшего и быстро бегущего
поэтому и предлагаю искать те ниши где они в зачаточном состоянии или где мы на достойном уровне и вкладывать именно туда
государство не умеет управлять авиапромышленностью, но думаю что со всеми нашими заводами будет 1 из 3:
1. Умрут
2. Скупят буржуи и войду в их корпарации
3. Объединяться и будут по крохам занимать не пристижные ниши, типа Ил-76 или Бе. Будут ожидать, возможно стремится выйти на больший уровень за счёт ряда факторов.
и немцы думали что и сами что-то будут использовать
Союзники прошли всю Германию.
Англия камня на камне не оставила в Германии. Они до открытия второго фронта утюжили Германию, что СССР почуствовал когда перевес в технике начал переваливаться на его сторону. А уж когда пошли советские войска у каждого солдата которых был личный счёт и не за себя а за семью...
Ни чего не осталось. А что осталось увезли союзники в качестве контрибуции. Я видел и немецкий планитарий в Волгограде и от сегоднишних пенсионеров слышал как они студентами стремились на НЭВЗ где было немецкое "современное оборудование".
так лучше контролировать и быть готовым
к тому же это я так в сердцах сказал что всё разом
на самом деле экономика не любит потресений
и переход надо делать по утверждённому и всем известному плану
постепенно но монотонно
кстати есть мнение, что Столыпин особо и реформатором не был
и успех всех его реформ это результат оздоровления финансовой системы благодаря Вите
между собой эти государственные мужи не то что общего языка найти не могли
а просто терпеть друг-друга не могли
или не угадал? на шевролете как минимум или десятке-приоре
да какого хрена людей на старом говне возят???
На мой взгляд, как-то странно ушла из новостей одна существенная деталь и ее нигде не упоминают и не обсуждают. Этим бортом в Петрозаводск на конференцию летели директор и ведущие конструкторы КБ "Гидропресс", входящего в "Росатом". Причем, в Москве их пересадили на ТУ-134 с новенького канадского "Bombardier" совершенно другой авиакомпании. Не здесь ли "собака порылась"?
Насколько известно, перевозчик не вправе передавать пассажира другой компании без согласия самого пассажира. Сильно попахивает четко кем-то спланированной аварией...
деньги рассчищают рынок спроса? ну в чём то да. маркетинг называется.
+ в таких отраслях много уникальных технологий ради достижения определённых показателей. И если это касается безопасности, то кто-то сделал под себя внедрил а дальше все под него стелятся. Не могу сделать лучше если это по другому, это стало стандартом.
+ наверняка у монстров есть свои лизинговые компании которые могут предоставить хороший кредит, как одно время у Пежо и Форда, не лучшие машины но такие привлекательные программы. Но здесь-то правители могут и своим помочь, может быть, если этим хуже не сделают.
а уж про инсайд согласен полностью.
А езжу на том, что по карману. Не переживаю на этот счет. И ни кого не пытаюсь унизить, даже здесь. Потому что в детстве приучили за язык отвечать.
Не нужна нам сборка Боингов. Дюраль клепать у нас еще не разучились. И рассчитывать планер тоже. А вот комплектующие - двигатели, электронику, кабели, а может и гидравлику - вот это бы самим делать научится бы надо и попроситься в производители этих комплектующих к тому же Боингу или Аэробас.вполне можно и нужно. У нас проблема с экономичностью и шумом, а она больше от этого зависит. Нельзя к авиации подходить с мерками автопрома. Если в автопроме все было провальным, то в авиапромышленности кой-чего умели. А в космической отрасли даже и сейчас это вроде бы умеют. Было бы кому интересно это организовать...
Медведев только красиво умеет заявлять. Я уже начала сомневаться, что он исполнит свою угрозу вывести 134-е тушки с аэродромов на разделку.
если в автопроме мы платим и не жужим за российские иномарки которые дороже европейских, то в авиации клиент уйдёт к иностранным, у которых и так уже билет дешевле чем у нас и сервис лучше.
я вообще согласен с тем что ни надо клепать боинги не должно быть цели. Если Самарцы и Боинг захотят, то пожалуста но без продавливаний идеи.
Развивать производство комплектующих для самолётов... так я с этого и начал свою дискусссию.
Только без фанатизма, не получается сделать лучше, пусть учатся за свой счёт, покупаем импортное. Главное не мешать, в том числе и по комплектации, нужны импортные микросхемы для приборов, на те пожалуста без пошлины и без лишних таможенных оформлений. А уж инженеры у нас дешёвые и фирмы не закостинели как буржуйские, поэтому найдут на чём обойти конкурентов.
И по самолётам так же, не смогли наши производители убедить наших перевозчиков использовать свои самолёты, ну не смогла.
Правда учитывая высокие ставки по кредиту, благодаря политики наших властей, финансовых инструментов для убеждения у наших мало. А тем не менее могли бы хотя бы эту проблему закрыть, сделав лизинг таким же ...
Скорее всего собака зарыта именно здесь.
Кто знает что-то, пожалуйсто, ответте мне.
http://rys-arhipelag.ucoz.ru/news/fsb_prozevala_gibel_rukovodstva_vedushhego_kb_rosatoma/2011-06-23-6223
http://www.naonego.ru/a/661
и все, что вывалится в Яндексе по запросу "гибель директора КБ "Гидропресс"
но сами посудите, ведь замена154-х не произойдет за пару дней, на это потребуется время, зачем ушатывать их вовсе в хлам, тем более есть фактор очень не качественных запасных частей.
и если будут заменять построенными у нас, то это только на пользу нашему производителю, пусть и зарубежные комплектующие будут -так у всех.
Да они же и развязали войну,вскормили Гитлера и помогли ему выбрать цель.
"- Просим поменять гаранта Конституции по гарантии...
- Ничем не можем помочь, вся партия бракованная."
Вообщем то стоит посмотреть.Лично мне интересно.Видео снято КПЕ (Курсом Правды и Единения).У них неплохие видеосеминары помогающие разобраться в процессах, происходящих в нашей стране.(и не только в нашей)
http://www.tebe-i-vsem.ru/node/876
Это мне подкинул ссылку iness 320
А не пустая болтовня о модернизации и не раСколково.
Но большие объемы внуреннего рынка Россия + Украина + Казахстан + Белоруссия предопределяют рентабельность производства для этого объединенного рынка.
Объем этого рынка был бы достаточен для нормальной работы того же киевского Кристалла - изготовителя микросхем.
Вы правы, сейчас мы не извещены, каким образом и руководствуясь какими параметрами, мотивами и т. п. принимаются решения; какие цели они преследуют. Нас просто ставят об этом в известность. При этом гражданам совершенно не понятно, какой дурак или поганец все это выдумал!
Например, тот же закон о полиции. Медведев публично заявил, что этот закон будет публично обсужден и принят на основании замечаний граждан РФ. 80% граждан РФ отклонили этот закон и не пожелали изменять название "Милиция" на "Полиция".
Совершенно втемную проходит аттестация и т. п. Результат Вам известен. Про переназначение Чайки на должность Генпрокурора РФ без содрогания и отвращения вообще невозможно разговаривать.
Мы уже наяву имеем, что нами управляют не из прачек, а именно прачки!
Теория управление в СССР была разработана и постоянно обновлялась, используя для этого передовые мировые достижения в этой области. При этом принималась во внимание и психология человека, без учета которой теория управления теряет всякий прикладной смысл и становится мертвой наукой.
На мой взгляд, существовавший в те времена Техпромфинплан по своему содержанию и наполнению на три головы превосходит современное ТЭО, которое является только одной из глав Техпромфинплана..
Внимание на мое письмо, естественно, не обратили. Сняли этого Министра. Что имеем -- то и имеем.При этом даже последнему дураку ясно, что не может структура МВД быть коррумпирована на 10-40-90%. Она коррумпирована и руководствуется внезаконными понятиями абсолютно.
Можно даже примерить его шапку, если Украина еще не забрала эту реликвию, но думаю что за это тысячелетии мех все же как-то износился.
Может быть её восстановить, хотя в "Алмазном Фонде" - она прилично смотрелась когда туда можно было пройти на экскурсию по билетику стоимостью 50 коп.
но долгое время, я поклоник новых машин, предпочитал ездить на старых иномарках а не на новых жигулях
у меня мазда 20 лет радовала больше чем жигуль двухлетка
так что у меня есть сомнение что наши ТУ лучше чем старые Боинги
Основная роль в победе принадлежит СССР. ТЯжесть победы, потерь у СССР самые громадные.
Что было бы если не союзники? Думаю что одно из двух, либо научились воевать не числом а умением либо проиграли.
Нельзя преуменьшать роль союзников. Да же банальные поставки из США продовольствия с техникой, комплектующих для нашей промышлености. Следы этих поставок можно и сегодня видеть в срисованных маневровых тепловозах ТЭМ2, ТЭМ18. Русский солдат открывая тушёнку говорил что открывает второй фронт.
Развязали войну в равной степени Чемберлен и Сталин. Нефиг было задабривать Гитлера и делить с ним Польшу.
Оставаясь при своём мнение на счёт скорости востановления, могу сказать чтобы сделать резкий рывок надо много работать, чего народ не хочет в отличии от послевоенных времён. Элита не дура чтобы заставляя народ вкалывать рыть себе яму бунта. У нас нет лидера который смог бы сказать что мы в дерьме, и чтоб разгрести его каждый должен взять лопату.
Да же наоборот, пока позволяют нефтдоходы нас олимпиадами и евровиденьями пытаются убедить в обратном.
Только в Киеве то сейчас только Музей оккупации,но для них это слишком большая Роскошь.
Я, Елизавета 2 английская, довожу до Вашего сведения, что Нелличка и Вовочка мои родные, поэтому она так пишет все слова. Нас, принцесс учили так, что бы выделяться ото всех людей,требовали писать вместо "о" - "а", а вместо "И" писать "Е".
Вот у Нелличке и осталось это в памяти из веков прошлых и она всегда пишет так, как мы и сейчас пишем.
Да, нынешнее руководство МВД должно быть уволено без права занимать госдолжности пожизненно, чтобы не вносили мусор коррупции во вновь выстраиваемую структуру. Даже 10% (а то и меньше) нечистого на руку л/с могут парализовать ВСЮ систему. Всех не пересажаешь, но наиболее отличившиеся руководители нынешнего МВД поедут на нары, а если в местах заключения не будут выполнять общественно полезные работы - то в расход - почему общество должно дармоедов кормить?
Если кто-то считает, что это негуманно, пусть он подумает - а насколько гуманно 30-50 тыс. пропавших без вести в год? 30-40 тыс. погибающих в год на дорогах? Криминал, сросшийся с властью, контролирующий всю деятельность населённых пунктов вплоть до городов? И т. д.
Спасибо.
Нами управляют шкурники, временщики - предатели до мозга костей. Они НИ ЗА ЧТО НЕ ОТВЕЧАЮТ.
Он "опережает" по этому показателю туполевские самолёты в 2 раза. У Боинга 1 катастрофа на 500 000 лётных часов, а у Ту -134 и у Ту-154 1 на 1 000 000.
Может, предложить штатам боинги списать и пересадить сша на Ту? Или на Ил-86?
Медведев думает, что народ простит ему его волюнтаризм?
Или он вообще ни о чём не думает?
Действовали по закону зоны - лучше плохо сидеть, чем хорошо идти, лучше плохо лежать, чем хорошо сидеть... Господин ЕБН в начале девяностых приехал лично на наш завод - Акционируйтесь, ребята, берите все в свои руки!
А авиационная промышленность - это кооперация не одной сотни заводов и НИИ. Развалилось одно звено, другие остались без заказов, другая продукция на этом технологическом комплексе не рентабельна, дальше эффект домино.
Если уж автопром без государственного глаза не может прожить, то авиапром тем более. Своих нужно защищать на гос. уровне, облегчать финансирование, сохранять рынок. Маленькая Корея не разрешает ввоз чужих авто, Китай вовсю развивает авиапром... А уж о "левых " запчастях и говорить стыдно. Хозяин завода частник, у него украли с территории агрегат, продали, всем это известно, а завод работает себе дальше, все в шоколаде.
Хватит! Уже послтрудничали - так, что рожки да ножки от промышленности остались!
Читайте А. П. Паршева "Почему Россия не Америка" - там описано, как вредят нам и нашим детям подобные "сотрудничества".
Чтобы выпускать свои самолёты, надо закрывать границу. Читайте Паршева А. П.
Или слабоумный?
Точно, слабоумный.
Любая покупка за рубежом оставляет без заказа отечественную промышленность - это потеря заводов и квалифицированных кадров, зависимость от импорта.
То же самое можно сказать про рено место АЗЛК. Представляю, как радовался рено, когда узнал, что АЗЛК больше нет и что в России такая тупорылая власть!
Ни в коем случае нельзя скупать западную свалку!!! Это удар в спину нашей экономике. Это циничное потреблядство за счёт будущего детей и внуков.
Потом, это совершенно не главное в статье! Самое главное - это неопровержимое доказательство необходимости бороться!!! Там же есть механизм наведения порядка - http://sud-naroda.info/?page_id=231! Спасибо за внимание!
А это, вообще-то ОБЯЗАННОСТЬ государства.
Частнику, Вы правы, нужна уверенность в завтрашнем дне. Тогда он будет выкладываться, чтобы обеспечить и свое будущее и будущее своих детей.
Но когда перекладывают вину на плечи народа - не приемлю.
Зачем нам тогда такая свора политиков, философов и прочих мудрецов?
Каждый должен заниматься своим делом...
Сколько мудаков лихачит, убивается и убивает других, считая что у них хорошая подушка безопасности и что авто краштест хорошо прошло?!
Статистика есть - где больше людей погибает - в ТАЗах или в VW и т. п.?
Современный автомобиль чересчур комфортен, а современный водитель туп. Он всё менее и менее способен быстро находить выходы из критических ситуаций, в которые попадает в результате мнимого ощущения безопасности.
Не надо про краштесты. А то я "Победой" любой краштест перекрою.
Это не я предлагаю спрятатть голову в песок чтобы жить было слаще за счёт неэффективного производства.
Это Вы считаете что те кто не умеет работать должен работать, за счёт тех кто умеет и за счёт наших детей.
Я предлагаю стать сильным, т.е. закрыть заводы которые устарели морально, чтоб на их месте можно было строить новые.
2. Популист Вы, я же говорю горькую правду, что мы в дерьме, и чтоб не жить в дерьме, его надо разгребать. Вы предлагаете жить в нём дальше. Боитесь трудностей? Боитесь остаться безработным? А что Вы сделали чтоб не быть безработным? Прошли курс повышения квалификации? Освоили в совершенстве новые средства САПР? Выучили английский?
3. Своя экономика нужна да же Зимбабве. А вот какая? Вы хотите натуральное хозяйство? Я хочу чтоб Россию ценили не за деньги что есть, а за тот товар который вынуждены покупать.
4. Могли бы и не спамить не запомнил кем. Если у Вас есть своё мнение, или Вы отстаиваете мнение с которым Вы согласны, так и отстаивайте. А давать ссылки на макулатуру говорит о том что Вы не то что аргументы повторить не можете, а да же девизы выкрикивать.
такие совки всех на кукурузниках возить будут
Меня обвинили в том, что за сникерс я позволил уничтожить Великую страну.
Значит, отца моего обвинят в том, что он развязал Великую Отечественную войну.
Ну и, наверное, деда моего обвинят в том, что он сломал Российскую Империю!
Не хватает только стены плача для покаяния...
, Украина, Казахстан, Беларусь...) сдают свой рынок сбыта авиатехники западу.
При отсутствии общего "политического поля" один местечковый царёк подумает, что он умнее других - и всё - общее экономическое пространство ку-ку!
Что, собственно, мы сейчас и наблюдаем.
ЗЫ: а если с подобной инициативой выступил-бы леонид ильич в свое время, ты вы обычно долго и громко хлопали в ладоши от такого счастья (бурные и продолжительные овации)
))))))))
Какое у меня может чувство, после того как в субботу 2 октября 1993 выступил на Смоленской площади, расположенной в полутора километрах от Дома Советов?
Теперь будете гадать - на чьей стороне? Не трудитесь - на стороне защитников Родины... защитников людей труда... Даже, если и есть в вашем опусе капля разумного - антиреклама сделала свое дело...
Но, думаю, Батька выкрутится.
Ты же Властелин Времени.
Ты должен управлять Временем.
но сегодня это фантастика
хоть я и далёк от авиации, но знаю что хороший самолёт оснащённый хорошей автоматикой, электроникой, мощными движками пилотировать проще
так же как и водить машину жигули классику или какой-нить новый дешовый фиат две большие разницы
"Пятеро российских специалистов-ядерщиков, разбившихся позавчера в авиакатастрофе под Петрозаводском на севере России, были задействованы в ядерном проекте Ирана в Бушере."
Короче, россияне, готовтесь.летать на дерьме с западных помоек, потому что вряд ли хватит ума и сил у этого правительства, чтоб запустить остановленное производство Тушек в Казани и Ульяновске...
Вечная память жертвам авиакатострофы под Петразаводском...
А что взамен и за счёт чего, и во что это обойдется?
"человек" не дело предложил, а очередную ступень к развалу промышленности страны..
Завтра, не дай Боже, что-то рванет, он также будет, как китайский болванчик, головой покачивая, требовать разобраться и порешать проблемы.
Это называется кратко - некомпетентность.
А некомпетентный человек что вообще делает во главе страны?
http://www.newsru.com/russia/23jun2011/medvedev_tu134.html
У кого-нибудь еще остались сомнения, что наш юрыст страдает слабоумием?
"Пятеро российских специалистов-ядерщиков, разбившихся позавчера в авиакатастрофе под Петрозаводском на севере России, были задействованы в ядерном проекте Ирана в Бушере."
Последнее время вообще столько наших ученых гибнет, что если применить теорию вероятности, то там никакой случайностью и не пахнет, наверное
///
Диверсия ЦРУ - как версия , вполне обоснована. Границ нет, везде коррупция...
Много для США стоит приложить усилий , что бы самолет упал? - копейки.
Или Вы, как филин, мыслите стратегически?
Долго ждал.Остается ещё действия произвести, т.е., тех, кто всё-время оттягивал это решение (думаю далеко для поиска таких ходить не нужно) - наказать. Ведь запускать "морально устаревшую птицу" - это уже преступление.
В огороде трактор 1954 года стоит, однако на целину в Данию его не направляют.
ps/
Отдали мелким авиакомпаниям парки и забыли? Не вы же летаете на них, верно?
И вообще, почему только после проишествий вы все вспоминаете о возможных путях решения проблем? А раньше не можете? Скорее - не хотите.
Он оказывается не только юрист, но и авиаинженер! А может просто специалист по распилу?
Клоун.
Хозяева будут довольны.
На очереди наши военные самолеты.
А вот в России даже такого не сделали. Ничего не сделали, Медвепуты летают на наших Ту 154, только для показухи, в остальное время садяться на импортные.
А что? Конечно они то знают как разрушили всю промышленность и даже отремонтированный самолёт может дать сбой (привет полякам).
Какое уж там сконструировать и запустить в серию?
Су-100.... дааа если поискать в интернете, то легко понимаешь, что всё таки развалена наша промышленность. Потому как в этом и так маленьком, ничтожном самолётике наша только обшивка и каркас.
Авионика, радары, двигатели, даже б....ть колёс, шасси,шасси! американские. Кресла, не волнуйтесь привезены из европы.....
.....будем летать на списанных боингах.
что закупят - суперджет или списанные боинги вопрос второй.
-разбившемуся самолету было больше 30 лет. Свой первый вылет он совершил еще 7 мая 1980 года-
-В апреле в интернет попал любительский видеоролик, который назвали "Танцующий самолет", - он запечатлел неуверенный полет "Ту-154" на низкой высоте, напоминает The New York Times. Тогда пилоты сумели благополучно посадить самолет, уточняет журналист Эндрю И.Крамер. "То была очередная глава - с редкостным хэппи-эндом - в долгой ужасной хронике катастроф с самолетами "Ту". Крушение "Ту-134" в понедельник - более типичный пример", - говорится в статье. По мнению издания, "Ту" - тесные и шумные, иногда их называют "летающие "Лады". Их и сегодня много в небе над бывшим СССР, хотя последний "Ту-134" сошел с конвейера 27 лет назад. "Если бы эти самолеты не были запрещены во многих европейских странах из-за шума, их наверняка запретили бы из-за их репутации в плане безопасности", - считает автор. Ч...
КВС на снижении и "навеселе" путал эшелоны, частоты и свой позывной. Чего стоят реплики вроде "Где эта кнопка, б..?", "Ты на вариометр посмотри!" - "А где он?", "Да что "возьми", я же тоже не могу!", и т.д.
Конечно, можно предположить, что чеченские террористы им в чай что-то подсыпали, чтобы убить генерала Трошева. Но экспертиза ничего такого в крови КВСа не нашла. Только банальный алкоголь.
жаль, все хорошее уничтожается.
президент явно не наш, засланный
А вводить в эксплуатацию, ты, лучший друг авиаторов, что- нибудь, когда- нибудь будешь?
Царь персов Ксеркс пошел в V веке до н. э. войной на Грецию. Персы перебросили мосты через Геллеспонт - пролив, отделяющий Азию от Европы (теперь - Дарданеллы). Буря разметала эти мосты. Разъяренный деспот, который ни черта не понимал ни в строительстве, ни в морях, ни в проливах приказал строителей казнить, а дерзкое море высечь цепями, наложить на него клеймо преступника и опустить в воду оковы, приговаривая: "Тебя, горькая вода, казнит владыка за то, что ты причинила ему обиду, не будучи обижена им. Царь Ксеркс переступит через тебя, желаешь ты этого или нет..."
Вот и теперь у нас есть такой же великий специалист по гражданской авиации... Сразу нашёл причину всех бед - нафига там какие-то следствия, комиссии и т.д. Ту-134 высекли, теперь ещё надо высечь небо...
И почему только Ту134 убрать??
Есть хлам - Ту 154, 204, Ан 24, 26, илы, Як 42, вертолёты вообще ужас!!!!!!!!!!!
Надо всё в утиль!!!!!!!!!!
Скорее всего все кинутся закупать Боинги или что-то еще, вряд ли отечественные самолёты. Ну не выгодно это властьимущим. Если и будут закупать Сухие или Ту, то наверняка придумают что-то вроде программы утилизации, как с автовазом. Цены при этом непомерно возрастут, как с томографами. Ведь каждый из чиновников давно уже хочет не кусок масла на свой кусок хлеба (как у Райкина), а банку икры и желательно чёрной.
Разве что сядет в президентское кресло...
Сухой -показушный вариант. Пока его развернут пройдёт много времени, а летать надо. Вот и остаётся
один выход-собирать по миру чермет западный .И так завалили свой гражданский авиапром ,скоро
истребители начнём закупать.
Вместо того, чтобы взяться за обучение летчиков, он уничтожает самолет, верой и правдой служащий народу и государству.
Этот самолет заслужил уйти в отставку с почетом и уважением, только не сейчас, а когда ему подготовят достойную смену.