Бетонные реки дорог
На модерации
Отложенный
Россия может перейти от асфальтовых дорог к цементным, заявил министр транспорта Игорь Левитин. Все потому, что качественного битума в России почти не делают.
Эксперты сомневаются, что перемена материала что-то даст. Сначала нужно победить "строительную мафию", которой выгодны некачественные дороги.
О грядущих новациях министр рассказал в интервью телеканалу "Россия-24". По его словам, сегодня строители пользуются нормативами и СНИПами на битум, разработанными еще в советское время. А они таковы, что после каждой зимы дороги нужно ремонтировать. Выхода два: радикально улучшать качество битума или переходить на цементобетон.
Бетонные дороги дешевле. По мнению доктора экономических наук, председателя экспертного совета "ОПОРЫ России" Никиты Кричевского, отказ от традиционного битума приведет к существенной экономии:
- Основная стоимость дороги - это "подушка" (то, что находится под верхним слоем. - "Известия"). Переход на подложку из железобетонных плит позволит снизить стоимость укладки раз в восемь.
Заявление министра - это сигнал для нашей нефтянки: если не поднимете качество, мы будем искать новые технологии. У дорожников в последние годы большие претензии к качеству битума.
Об этой проблеме говорилось на недавнем заседании думского комитета по транспорту, которое было посвящено инновациям в дорожном строительстве. Эксперты констатировали: высококачественный битум в России не производится (в общем объеме выпуска - всего 1%). Поэтому нефтяным компаниям и Министерству энергетики предложено серьезно задуматься об усовершенствовании этого материала.
Но даже если битум станет более качественным, революции в дорожном строительстве не произойдет, предупреждает Кричевский. По его словам, при нынешнем руководстве дорожным хозяйством на перемены рассчитывать не приходится. Есть бюджеты, они осваиваются. Так что государству необходимо разобраться с дорожной мафией, привыкшей зарабатывать на халтуре - класть заведомо некачественное покрытие, а потом не переставая его чинить.
Комментарии
___________-
Не царское это дела - с мафией разбираться. Вот повысить налоги - это да...Да и кто будет разбираться, если все главари там, наверху...
Если битум хреновый, то почем дороги к чиновничьим дворцам отличные, а в городах больше на полигон для испытания внедорожников похожи?
... и если с одной проблемой можно справиться с помощью тракторов, бульдозеров, асфальтоукладчиков... то как с дорогами быть непонятно...
И вообще - чем цементная мафия лучше нефтяной?
На рязанском НПЗ принадлежащем ТНК-BP, выпускают современные битумы марок Альфабит - 40, 60 и 90 с прекрасными эксплутационными качествами, если не нарушать технологию проиготовления афальтобетонной смеси и её укладки, то результат прекрасный, покрытия хватает на несколько сезонов, главное не воровать и не экономить.
Я разговаривал лет 20 тому с хозяином крупной строительной фирмы. На счету этой фирмы кроме массы автобанов есть и Бременский аэропорт. Эта фирма строила и кусок автобана под Калининградом...
Его слова
- стандарты у вас, примерно одинаковы с нашими. Но то ли воруют у вас больше, то ли технологию совсем не соблюдают...
А для нормального покрытия там кроме битума и щебня ничего быть не должно.
Дорожная мафия, которой выгодны некачественные дороги.
Медицинская мафия - выгодно больше больных! Выгодней не лечить больного, а продавать ему лекарства!!!
В регионе более четырёх тысяч километров областных дорог, из которых 87% не отвечают установленным требованиям. На совещании Министру озвучили основные транспортные параметры края. Один из участков, который требует денежных вложений, трасса «Кострома-Шарья-Киров-Пермь». По Костромской области ее протяженность составляет 373 км. Содержать данную трассу области весьма накладно. Администрация неоднократно обращалась к Президенту РФ с просьбой передать участок трассы в федеральную собственность. Это значительно снизило бы финансовую нагрузку на казну региона.
Федерация, по словам Игоря Левитина, не отказывается принять участок на баланс. В скором будущем маршрут федерального значения будет включен в программу модернизации транспортной инфраструктуры, что и решит проблему.
...Считаю, если часть трассы «Кострома-Шарья-Киров-Пермь», которая проходит по территории нашей области (а это 380 км) федерация возьмет на свой баланс, это снизит нагрузку на областной бюджет. При этом, федеральная трасса имеет более высокие стандарты содержания, что скажется на качестве самой дороги.