Дисковый двигатель-генератор сэкономит миллиарды
На модерации
Отложенный
Исследователи из Мичиганского государственного университета построили прототип нового двигателя, волновой дисковый генератор - двигатель, который не имеет поршней, коленчатых валов и клапанов.
Это новая модель , которая покончит с двигателем внутреннего сгорания.Двигатель имеет потенциал для снижения выбросов автоматический до 90 процентов, по сравнению с нынешним уровнем выбросов. Это потому, что двигатель использует около 60 процентов своего топлива для приведения в движение, когда вы сравните это с типичным двигателем автомобилей, который использует только 15 процентов стоимости топлива.
Новый прототип двигатель построен в виде дискообразного генератора ударной волны, размер которого составляет примерно размер кастрюлю, и не требует передачи, системы охлаждения, регулирования выбросов или жидкости, что хорошо для всех, а также в конечном итоге будут меньшие затраты на обслуживание, когда этот прототип выйдет на рынок.
Двигатель работает следующим образом:в ротор, с волнообразными вырезанными каналами, поступает топливо и воздуха в виде смеси через центральные вход. Ротор, блокирует выход газов. Затем давление, которое он генерирует в виде ударной волны будет сжимать смесь. Как только смесь воспламеняется, открывается выход, чтобы выбросить горячие газы, и ваш автомобиль начинает двигаться как обычно.
Прототип двигателя был продемонстрирован Норбертом Мюллером и другие коллеги в Мичиганском государственном университете на встрече с Департаментом перспективных исследований энергетического агентства.
Комментарии
Автомобили более экономичные стали - это очевидно.
В солнечные батареи - сотни миллионов вкладывается.
В калифорнии полно домов с солнечнеыми батареями.
А где вы нашли экномию? В замене парка авто с обычными двигателями на роторные? Если вам предложат новую дорогую машину и скажут, что она потребляет на 20 % меньше, но стоит на 50% дороже вы ее сразу купите, чтобы потом экономить? Это огромные затраты, к тому же он имеет свои недостатки, а бездумно менять шило на мыло может только круглый идиот.
Так же эта технология была частично реализована в 1986 году. Тогда было выпущено 150 тысяч Mazda 626 в дизельных двигателях которой использовался волновой ротор в качестве турбокомпрессора.
Наверно завтра на нюсленде стоит ждать новости, что американцы изобрели велосипед
Пока стремились в бесконечность...
Но бесконечность есть предел...
Который дополняет вечность...
Круги сан-сары поглотили нас,
И время мука для безумца,
Умрет и вера ,только не сейчас,
А верить в это просто - скука.
Великие поэты стремятся в небеса,
И в этом смысл жизни находят для себя,
Но как понять им светлым ,что есть у всех предел
Как бы ты светел не был ,в РЕальный мир хотел.
А если разобраться ,действительность скучна,
Ведь там ты просто в свете и правда не нужна.
Мы женщину создали ,как смыслы создаем,
И поделив все на двое ,мы в вечности живем,
И красоту находим везде ,во всем ,всегда...
Мы не хотим пророчества лишиться навсегда...
Пустить ли бурю на порог
Или остаться вместе с вами,
Не знаю... Будет в этом толк?
Я просто циферки считаю.
А может циферблат купить?
И погрустить еще немного -
Что есть тут время бытия
У каждого своя дорога…
Ничего не знающий не может ошибаться.....
В любом случае замена типа двигателя возможна только при замене всего автопарка.
Вот дизель, более экономичен, чем бензиновый и требует более простого и дешевого топлива, однако даже до 50% доли ему еще очень далеко.
1. У ротора классической схемы роль цилиндров выполняют лопатки, которые прижимаются к стенкам камеры сгорания. Нагрузки на них очень велики, не удается подобрать долгоживущий материал.
2. Роторный двигатель меньше обычного. Соответственно, тепло, выделяющееся при сгорании топлива, выделяется на меньшую поверхность - возникает проблема отвода этого тепла.
два мужика показывали в передаче " Это вы можете" . Двигатель помещался в авоське и при этом
мог заменить двигатель автомобильный.
А причем нефть?
Топливо в данном двигателе что?
Стоило критиковать - время терять?