Собянин хочет ужесточить штрафы за неправильную парковку

У них подземные гаражи , а штрафы будут с бедных граждан драть !

простые работяги ездят на общественном транспорте и разницы между чинушами и офисными планктончегами на кредитмобилях не делают, ибо суть паразиты на теле простого народа

А мне плевать, если даже трудяг будут за нарушение закона штрафовать по-настоящему. Их поболе чинуш. У нас народ оборзел вконец , уже скоро свои тачки будут в подъезды загонять. Понятия "двор", "детская площадка" уже практически перестали существовать. Покупаешь мебель, наверное заботишься о её размещении в квартире. Покупаешь авто - заранее позаботься о месте хранения и парковки..

Все верно в "НАРОДНЫХ"... тока цены там явно не для народа...

А не покупать машину если парковаться негде - это уже большинства просто не возможно? Я сам могу безболезненно купить любую тачку кроме представительского класса, но у меня нет своей машины т.к. мне её поставить некуда (езжу на автобусе (40-50 минут до работы), маршрутках, вызываю такси). Это единственная причина отсутствия у меня автомобиля. А купить машину и парковаться на тротуарах... для меня это слишком унизительно, не хочу уподобляться .... :(

Цена, конечно, не слабая, но тут ведь ещё какая вещь: мне этот гараж за три остановке на автобусе никуда не упёрся.Я до этого гаража буду минут 40(по-хорошему) добираться,что делает приобретение этого машиноместа бессмысленным в плане удобства пользования собственным авто.

Лично у меня машина 15 годков, ставил всегда на гостевой стоянке.По мере увеличения благосостояния жильцов автомобилей стало на порядок больше.В чём конкретно моя вина?

А в чем вина детей, беременных, стариков, инвалидов - которые ломают кости обходя машины запаркованные на тротуарах по не чищенным дорожкам? Если человек поломается то ответственности у автовладельца не какой, но если он при падении поцарапает машину, то ему придётся оплачивать её ремонт. Мы все расплачивается за дурь и недальновидность наших властей, но всё равно не должно быть преимуществ у автовладельцев перед людьми у которых машины нет! Тротуары должны быть только для пешеходов.

ps Мой ответ обезличен, enovv - не воспринимайте его, пожалуйста, на свой счёт.

Да, я с Вами полностью соглашусь, что штрафы - это не совсем действенная мера по борьбе с пробками.

А как Вы думаете, что (или - кто) сможет, говоря ныне популярным сленгом, реально помочь в борьбе с пробками?

В Париже на каждом шагу подземные гаражи , несмотря на плотность застройки . На узких улочках паркуются и на ночь оставляют - только переставляют машины в соответствии со знаками -чет -нечет - для уборки улицы !

Если бы я была специалистом в области организации дорожного движения.... То, что необходимо делать стоянки, гаражи многоуровневые в шаговой доступности и по адекватным ценам это я считаю фактом. Решать проблему общественного транспорта и не путем повышения цен на проезд. При строительстве жилых домов эконом класса не впихивать их как кильки в бочку, сразу строить гаражи и не по 2 тыс. дол. за кв. м + ежемесячное содержание. Строить их надо из расчета 2 автомобиля на семью, тогда я думаю, решиться и проблема с уже существующими автомобилями. В центре этого уже сделать невозможно, но возможны подземные парковки. И еще, от парковки до парковки должен ходить регулярно общественный транспорт, что бы можно было до места назначения добраться с комфортом, а не плюхать по нечищенным улицам 20 минут. Запретить просто, создать условия при которых нет смысла нарушать закон сложнее. Но если человек считает, что он сможет это сделать, то тогда ему место мэра по плечу, если нет, то надо искать того, кто сумеет.

Внимательно прочитал.Собственно, мне кажется, есть несколько нестыковок. Во-первых, совершенно не вяжется смысл выражений "жильё эконом-класса" и "сразу гараж на 2 автомобиля". Мне, как не москвичу, очень трудно понять, как люди (семья) проживающие в эконом-классе могут иметь два автомобиля.

По поводу подземных парковок в центре. Я глубоко сомневаюсь, что существующая эксплуатируемая схема промышленных и хозяйственных трубопроводов, сетей теле- и кабелей связи, спецсвязи, канализационной системы сделает строительство подзем.гаражей рентабельным, особенно с учётом существующего уровня казнокрадства.

По поводу остальных предложений: они больше лежат в области культуры, уровня воспитания как общества, так и каждого индивидума. Впрочем, не всё так плохо. Когда-нибудь проблема-таки решится.

В Париже не жил, но бывал. Но долго прожил в Испании.

В части расчета вместимости гаражей, Вы на мой взгляд не обратили мнимание на то, что это поможет решить проблему с уже существующими автомобилями.

Вопрос рентабельности подземных гаражей. Здесь необходимо считать. Ведь перенос коммуникаций будет связан с их обновлением, а следовательно и со снижением затрат на ремонт. При этом это заказы для производст труб, в т.ч. с полимерным покрытием, что уменьшит затраты на катодную защиту, а так же теплопотери при передаче теплоносителя. Если говорить о кабелях различного назначения, то затраты по их переносу не так катострафически велики, да и их ревизя не повредит делу. Если же говорить о рентабельности средств, полученных от взимания с нас налогов, то самое рентабельное ничего не делать, а вложить их в банк и получать дивиденды. Социальные расходы, как правило, не приносят доходов. Если же рассматривать вопрос строительства гаражей, как средство получения дохода, то и мучится не надо, просто надо собирать штрафы. Рентабельность этого вида деятельности достаточно высокая.

Спасибо за ответ, Вы очень любезны.

Вы создаёте впечатление крепкого экономиста. Приятно общаться с понимающими личностями.

К сожалению, весьма редко бываю в Москве. Обычно - пролётом (через авиаузел) из Азии в Европу. В прошлом году жил несколько дней. У меня создалось впечатление, что улицы города не рассчитаны на такое количество транспорта. Ещё что бросилось в глаза, это огромное количество автомобилей повышенной проходимости. Но мне кажется, это в России от сравнительно дешёвого (по сравнению) бензина. Ещё весьма заметно наличие даже в центре города большегрузного транспорта. А в остальном Москва ничем не отличается, допустим по движению в часы пик с Лондоном, либо - Барселоной. Тоже не сахар, должен Вам сообщить.

Спасибо. То что Москва не приспособлена к такому потоку автомобилей, особенно в центре, это факт. Но после начала эры капитализма, похоже на тему дорог перестали думать. Земля в Москве дорогая, город перестал расти экстенсивно, захватывая часть области. А вот как улучшить систему строительства города, предусмотреть возможные проблемы, видно было не до этого. Жаль только, что в результате борьбы с пробками, пробки очень сильно увеличились.

Спасибо. Я всё-таки надеюсь, что в Москве будут перемены в лучшую сторону.

Вы, судя по всему, автомобилист со стажем, надо понимать? Чувствуется по Вашим словам - наболело, не так ли? Во многих странах дорожные вопросы (проблемы) решаются по-разному.

Главенствующая - это соответствие количества въездов-выездов во избежание запирания транспортных развязок в пиковые часы въезда-выезда в город в рабочие дни. Правда, не знаю, как обстоит с этим в Москве. Судя по всему, не очень хорошо. Особую проблему, надо думать, это доставляет тем, кто выбрал место проживания в личных домах за городом, работая - в центре, либо в деловой части города (т.н. "сити").

Увы, это так.

Почему же так грустно? Неужели Вам доставляют такие неприятности автомобильные пробки?

Не проще воспользоваться профессиональным водителем, либо - транспортом компании, интересы которой Вы представляете?

От этого пробка не рассосется.

Но, может быть, исчезнет Ваше чувство печали.

А гвоздиком вдоль борта пройтись не пробовали, действенная мера.

Плохая мера.

Нужно отличать припарковавшихся:

Одно дело, когда припарковался в неположенном месте, но пройти и проехать можно (все мы такие).

И совсем другое, когда встал так, что никто не пройдет и не проедет...

Я и имел в виду тех, кто паркуется по принципу пальцы веером, а не всех подряд.