Транспортная небезопасность: о кражах

Сегодня меня второй раз в жизни пытались ограбить в метро. В восемь утра сажусь в вагон на ст. Площадь Ал.Невского. В последний момент со мною вместе вбегают трое северокавказских персонажа и начинают громко охать, изображая давку, при этом толкая меня с трех сторон. Но я сразу же заметил руки фронт-мена кавказского трио у себя на груди, с невероятной скоростью ищущие дорогу к моим внутренним карманам.

Надо сказать, что я не только не растерялся, но даже ничуть и не замешкался со своим сопротивлением такой вопиющей наглости. Кроме собственного физического сопротивления, я также громко сообщил пассажирам о происходящем, а затем, с использованием ненормативной лексики, обратился к грабителям с пожеланиями им всяческих и скорейших бед. Шустрые кавказцы и так придерживали уже давно закрывающиеся двери, чем и воспользовались, втроем просочившись в невероятно узкую щель, показав свою изрядную квалификацию и тренированность.

Лет 5 назад со мною была была схожая ситуация на ст.м. Маяковская. Но тогда грабителей было двое и они пытались украсть мой мобильник. До этого - в далеком 1972 году - у меня в троллейбусе подрезали задний карман. Вор думал, что там лопатник или "котлета" денег, но там было что-то для меня весьма малоценное, и это слегка скрасило мои переживания о порче новеньких американских джинсов. В 1972 году для школьника это была настоящая трагедия.

Из всего этого я делаю вывод о перманентности существования данной социальной язвы - преступности на транспорте. В связи с чем и в России и в СССР всегда существовала транспортная милиция. Изменился лишь национальный состав преступников: местное ворье практически вытеснили их северокавказские коллеги. И это факт.

После работы я подошел на ст.м. пл. Ал. Невского к верхнему контроллеру и поинтересовался у него: знает ли он об этой проблеме, что об этом думает милиция и какие меры предпринимаются. Ответ был вполне логичен и не удивителен.

Многие воры даже знакомы работникам метро в лицо, но поделать они ничего не могут, также как и сотрудники милиции. Для задержания и доведения дел до суда необходимо не только схватить воров за руку с поличным, но еще иметь свидетелей и, желательно, видеосъемку. Подобной аппаратурой метро еще не оборудовано, а свидетелями наши равнодушные от постоянного материального уныния аборигены идти не желают, в связи с чем наша доблестная милиция абсолютно не заинтересована проявлять такую неблагодарную инициативу.

Люди не верят в способность и желание милиции кардинально изменить ситуацию.

Надо иметь смелость и не замалчивать ситуацию об этническом характере таких правонарушений. С начала 90-х этнический характер преступлений резко изменился. Количество кавказских "воров в законе" значительно увеличилось, славянских же значительно снизилось. Тут можно вспомнить и судьбу Вячеслава Иванькова (Япончика)

Домодедовская трагедия, на мой взгляд, не носит национального подтекста, а, в первую очередь, связана с переделом собственности. Еще свежи наезды СМИ на руководство Домодедово по поводу обледенения и задержек с вылетами, но которому в своих интервью удалось вполне убедительно показать, что их проблемы ни сколько не хуже, чем в других аэропортах Москвы.

И уж конечно наказывать надо прежде всего министра транспорта Ливитина, который в первую очередь отвечает за правильность функционирования общественного транспорта в России. Именно он должен осуществлять руководство по изменению и усилению безопасности на транспорте в связи с изменением характера и степени террористических угроз. Но он фигура неприкасаемая, т.к. принадлежит к верховной правящей касте, а они еще ни разу никого из своих не сдали!

Особо тяжелая ситуация с этнической преступностью сложилась в Москве и Спб. Недавно корреспонденты «Невского времени» провели расследование и убедились, что главная улица Петербурга Невский проспект кишит карманниками.

Вот где в основном орудуют воры-карманники в Петербурге:
* В метро, особенно на узловых станциях - «Технологический институт»,«Сенная площадь», «Площадь Восстания», «Невский проспект», «Владимирская».
* Вблизи конечных станций метрополитена, куда наземный транспорт обычно приходит, а также отправляется переполненным - «Проспект Ветеранов»,«Купчино», «Рыбацкое», «Улица Дыбенко», «Гражданский проспект», «Девяткино», «Проспект Просвещения», «Старая Деревня».
* В гипермаркетах, вынесенных на городские окраины, куда потенциальныхпокупателей доставляют бесплатные автобусы (часто кражи совершаются во время поездки).
* В электричках, чаще всего во время посадки.