Дальневосточный центр судостроения лишился крупного заказа

16 декабря 2010г. группа компаний Совкомфлот (СКФ) и Exxon Neftegas Limited (дочерняя компания ExxonMobil Corporation) подписали в Москве долгосрочные соглашения на предоставление двух ледокольных судов снабжения для обслуживания нефтяной платформы на морском нефтяном месторождении Аркутун-Даги в рамках проекта «Сахалин-1». Оба судно будут строить финские корабелы, а не дальневосточники, как это было заявлено ранее.

Заключению соглашений предшествовал тендер, объявленный Exxon Neftegas Limited в 2009г. Подписанные соглашения предусматривают долгосрочное отфрахтование минимум на 10 лет 2 судов снабжения усиленного ледового класса грузоподъемностью 4 тыс. т. каждый. Работать на шельфе Сахалина суда должны начать в первой половине 2013г. Оба судна будут зарегистрированы в России, работать под государственным флагом Российской Федерации и комплектоваться российскими экипажами.

Контракты на строительство судов подписаны Группой СКФ и Arctech Helsinki Shipyard Oy – совместным предприятием ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» и STX Finland.

Как сообщалось ранее, соглашение о намерениях по строительству данных судов было подписано в июне этого года. Тогда предполагалось, что в проекте будут принимать участие ОАО «Дальневосточный центр судостроения и ремонта» и Daewoo Shipbuilding Marine Engineering Co.

Ltd. (Южная Корея). Впоследствии было принято решение перенести строительство на мощности СП STX Finland и ОСК в Финляндии. Как объяснили SeaNews в «Совкомфлоте», «выбор сделан на основе конкурсного отбора. Выиграло наиболее конкурентоспособное предложение».

Суда представляют собой новое поколение многофункциональных ледокольных судов снабжения. Они спроектированы для обеспечения поставок, реагирования в случае чрезвычайных ситуаций с возможностями ведения спасательных операций и тушения пожаров, ледокольных операций, буксировки и сопровождения судов в районе платформы Аркутун-Даги.

Суда будут оборудованы специально спроектированной кормой для плавания в ледовых условиях, а также системой обеспечения движения с двумя блоками рулевого управления и системой динамического позиционирования, что позволяет им обеспечивать устойчивое положение у платформы. Конструкция и оборудование судов обеспечит возможность их безопасной эксплуатации в зимних условиях во льдах толщиной до 1,7 м. Дизель-электрическая энергетическая установка, включающая 4 основных двигателя, обеспечит общую мощность 18 МВт.