Из наземного транспорта Москвы исчезнут турникеты?
На модерации
Отложенный
В течение будущего года из общественного транспорта Москвы уберут все турникеты и валидаторы. Об этом «Маркеру» сообщил руководитель столичного департамента транспорта и связи Василий Кичеджи. В мэрии рассчитывают, что демонтаж поможет одолеть дорожные пробки — проход пассажиров через турникет увеличивает время движения по маршруту. Одновременно с ликвидацией автоматизированной системы контроля проезда (АСКП) мэрия изменит схему оплаты проезда. Для продажи билетов создадут специальную госкомпанию, а перевозчики будут получать за пассажиров фиксированные суммы из бюджета.
Массовое внедрение АСКП началось в 2002 г. По данным ГУП «Мосгортранс», всего на оснащение наземного транспорта турникетами и валидаторами было израсходовано около $40 млн заемных средств. Теперь АСКП ликвидируют, новый механизм контроля оплаты проезда пока не определен. Вероятно, автоматику заменят контролеры — реформа общественного транспорта в столице делается по образцу лондонской. В британской столице маршрутная сеть и координация движения находятся в ведении госкомпании Transport for London.
Она проводит конкурсы на автобусные маршруты, а также определяет единые тарифы на проезд.
В Москве также создадут независимую от перевозчиков службу сбора доходов. Она станет печатать билеты единого образца для всех видов транспорта и продавать их через свои киоски. Служба сбора доходов будет государственной: ее основой могут стать подразделения «Мосгортранса», «Московского метрополитена» и ГУП «Московский социальный регистр».
Первыми ощутят на себе новации пассажиры автобусов — троллейбусы и трамваи Москвы в ближайшие годы останутся в ведении «Мосгортранса». Концепция развития городского пассажирского транпорта предполагает, что для каждого автобусного маршрута на конкурсной основе выберут единственного перевозчика. Тарифы на проезд будет по-прежнему определять мэрия. Столичный бюджет станет выплачивать автобусным компаниям фиксированную сумму за перевозку пассажиров, а казна, в свою очередь, — пополняться доходами от продажи билетов.
Комментарии
Вы, наверное, на работу ездите на персональном автомобиле?
И все понимают, что город нужно "прореживать". Но делать этого не будут. Пойдут другим путем - введут немыслимый налог на недвижимость. И будут не прореживать, а "выживать" людей. И "базу" подведут.
Собянин вмешивается в хозяйственный механизм транспортных предприятий. Оно конечно, ломать - не делать. Пусть, для примера, уберут АСКП на трамвайных маршрутах на дорогах с одной полосой для движения автотранспорта, вторая полоса занята стоящими автомобилями, чтобы посмотреть на перегруженные трамваи, которых на долго не хватит. Это - метод проб и ошибок, который не вяжется с транспортной наукой.
День, когда в Москве уберут АСКП, "зайцы" будут праздновать как день Победы и свое социальное завоевание. Возврат к исходному состоянию, с АСКП, будет гораздо мучительнее.
В Европе и в США стремительно растёт популярность общественного транспорта. Власти вводят ограничения на въезд личного автотранспорта в час пик в центр города и делают въезд в центр платным с очень недешёвым тарифом. Обсуждаются методы материального поощрения служащих, пользующихся автобусами. Решают проблему именно таким путём. И ни о каких бараках, кроме Барака Обамы, здесь никто не вспоминает.
Зато Россия, как всегда, впреди планеты всей. При узких улицах с отвратительным дорожным покрытием и почти полном отсутствии парковок россияне покупают огромные и неэкономичные машины. Ездят на них с нарушением правил дорожного движения, ставят их чуть ли не поперёк улицы и ещё при этом сетуют, что им общественный транспорт мешает.
Я к тому веду, чтобы вы автобус поблагодарили. За то, что один автобус убрал с улицы 50 легковых автомобилей, которые не создадут пробку, не загрязнят воздух и не займут ваше место на парковке.
Вы следующий раз, встретив автобус на дороге, представьте, что вместо него едут 50 автомобилей. И всё сразу поймёте.
давно пора перенимать опыт европейских стран!
Тогда, "Да здравствует Москва!"
Почем там сейчас бензин? По-прежнему 55 центов?
Опять честные граждане будут расплачиваться за всякую шлоюпонь!
А может быть транспорт сделать бесплатным и установить "проездной налог"?
Да!
А как Вы относитесь к тому, чтобы сделать траснорт бесплатным?
На каждый автобус GPS???
Конечно оный!!!
Как я мог забыть об этом шедевре . . .
Мне очень понравиволось, когда я в этом году ехал с женой вдоль Северной Двины на жигуленке (метров 100-200 от берега), а ЖПС мне показывал, что я еду по самой середине реки. Чтобы вопрос Ваш предупредить сразу говорю, что все было лицензионное. И с этим сталкивался не раз.
Так что, может быть что-то и получится. Честно говоря, стране нужно иметь свою систему. Я в этом уверен.
Состав группировки КНС ГЛОНАСС на 12.11.2010[3]:Всего в составе ОГ ГЛОНАСС 26 КА
Используются по целевому назначению 20 КА
На этапе ввода в систему —
Временно выведены на техобслуживание 4 КА
Орбитальный резерв 2 КА
На этапе вывода из системы —
Насколько я знаю часть спутников дышат на ладан и технически устарели.
На комсомольской в москве чуть наоборот всё...
26 рублей это в 520 раз дороже чем советские 5 копеек.
http://www.youtube.com
Так Вы ж насчет моих соотечественников спрашивали)))
Вы не принимаете во внимание то, что тоже влияет на итог. Это сначала зайцы почти исчезли. А потом они освоились и появились вновь. Хотя и не в таком количестве.
И еще. Да как же маршрутки без этих железяк обходятся?
Доложите ее своему руководству, пожалуйста.
Где-то читала, что в некоторых городах даже в России было подобное...
Но мы-то знаем - съисть-то он съисть, да кто ж ему дасть.
Но меня и это не пугает. Я работаю на будущее. А будущее за нами.
Сносить, конечно, ничего не будут. А если будут, то тоже будут идиотами.
А я просто утверждаю, что миллионами здесь не обошлось.
С уважением!
НУ И ПРИЧЁМ ЗДЕсЬ ТУРНИКЕТЫ?
Что касается зайцев, то с введением турникетов их действительно стало меньше. Но они как были, так и остались. Вызывает озабоченность, то что последнее время "гости из туркестана" всё чаще и чаще игнорируют турникет, но ведь и зарплаты у них, копеечные, а остальное уворовывают чиновники из ЖКХ. Лет эдак 35 назад, проезд в автобусе стоил - 5 копеек, троллейбусе - 4 , а трамвае -3. С учётом роста цен в 100 раз (ну или 130) стоимоть проезда должна быть равна 8 рублей, 6 и 5 соответственно. А у нас 25 (или 28 со стоимостью продажи водителем, такое впечатление что это "стоимость" в 25 рублей не входит? или её уже украли и накручивают новую, что ж похоже)
Таким образом при оплате проезда каждый УЖЕ платит зак 4-5 человек!!!!! Вот они: узбеки таджики и пенсионеры, которые ездят бесплатно. Кстати, раньше пенсионеры за проезд платили. Или как говорят в Англии "не позволяли себе сидеть н...
То, что дети до 7 лет не платят за проезд - это правильно.
А вот дети с 7 до 14 уже вынуждены оплачивать и пенсионеров и туркменистан (т.к. платить вынуждены обычный тариф).
Пенсионеры получающие пенсию, а подчас и работающие за обычную зарплату, и имея иногда под 50 000 - 100 000 рублей в месяц (например советники генеральных директоров) не должны платить за проезд, а дети ПО ЗАКОНУ НЕ ИМЕЮЩИЕ ПРАВА РАБОТАТЬ из каких-то денег должны?????
Я ещё могу понять, старше 14 - они могут подрабатывать и уборщиками и в Макдональдсе и ещё Бог знает где. Но это тоже не пенсия+зарплата!!!!!
Ладно таджики, они всех нас ненавидят. Но пенсионеры-то почему ненавидят своих внуков и детей (чужих, соседски и прочих)
У меня конечно, возникает крамольная мысль что, это ВЗЯТКА депутатов - пенсионерам, за то, что они за них голосуют, и ведь голосуют действительно, в отличие от молодёжи. Отрытая, общеизвестная ВЗЯТКА.
И после этого мы удивляемся что мы самое коррумпированное государство на уровне всяких там южно-американских и африканских стран.
А дети-т...
Ну, или тогда объясните, кто те 4-5 человек, за которых платит КАЖДЫЙ приобретающий билет на 1 поездку?
Каков должен быть размер пенсии? Безусловно он должен покрывать коммунальные расходы, покупку продуктов питания и необходимой одежды. Хотя, например, коммунальные расходы отдельно живущих родителей могут оплачивать и дети, как например делал я, частично приобретать продукты питания (долговременного хранения). Что ещё? Досуг бизнес класса? Поездки на курорты Кипра и Греции, бывщие ЦКовские санатории, а ныне УДП -- очень сильно сомневаюсь в целесообразности этого.
Поэтому я и веду к тому, что нужно научить всех быть специалистами. Скажете это невозможно? А я знаю, что так будет. Правда, не скоро.
2. Каждый приобретающий билет оплачивает, в том числе заработную плату работников транспортной компании. Откуда взялись 4-5 человек, проезд которых оплачивается непонятно. Очевидно, что выручка от продажи билетов должна покрывать расходы транспортной компании + приносить прибыль. Эти показатели влияют на стоимость билета.
3.Размер пенсии должен быть достачен, чтобы старый человек не зависел от настроения своих родственников.
1.Работодатель, что у нас , что у них платит из денег НЕДОВЫПЛАЧЕННЫХ работнику. И никаких других денег у него нет. Он их тоже не рисует. А вот регулирование нормы прибыли - это обязанность государства, и самое главное, контроль соблюдения этой нормы.
2.О том что входит в стоимость одной поездки, я не писал. Меня интересует за кого я плачу ещё 4-5 (я к сожалению не нашёл ссылку на видео, а она где-то здесь на ньюслэнде, где показано как наши "гости" штурмуют турникеты в метро, и их не один и не два, а беспрерывный поток (сотни!!) перепрыгивающих эти турникеты, и на их фоне, стоят и мирно беседуют контролёры и милиция ) Либо прибыль транспортной компании 500%, а это нонсенс.
3.Помогать ли родителям, не зависит он настроения, это зависит от воспитания.
По п. 2. Стоимость поездки = Кол-во рейсов х цена рейса / нормативна вместимость поезда. Зайцы повышают загрузку поезда и в принципе снижают стоимость поездки, но транспортную компанию это до определенного момента (пока вагон можно утрамбовать) не волнует.
По п.3. Согласнен: от настроения и от воспитания.
Далее вновь появятся целые толпы лже-контролёров, которые снова начнут стричь штрафы, измываясь над пассажирами.
Я понимаю, скоро выборы, надо срочно начинать умасливать москвичей, мысль кипит, эскадрон шальных мыслей заносит на поворотах. Но если москвичи будут ездить с работы, стиснутые со всех сторон таджиками-безбилетниками, и при этом, фактически, оплачивая проезд последних - москвичи вам, г-н Собянин, такого на выборах наголосуют, что мама не горюй!
Сейчас каких только обществ не придумывают. Вот и вы свое создайте. Назовите его как-нибудь звучно. Ну, скажем по бреду, Общество бесплатных пассажиров или Общество бесплатного транспорта, или Общество по борьбе с безбилетниками. Придумайте название.
Если в таком сообществе будет много народу, зарегистрируйте его. Когда сообщес...
Что скажете?
Полагаю и этот портал они читают, ну и что?
Пошлю еще на новый сайт Правительства Москвы это предложение. Но знаю, что никакого ответа не будет.
Если Вам это интересно, беритесь действовать параллельно. Именно эту идею И я, и мои товарищи пробиваем уже лет 18. По крайней мере.
На правообладание этим предложением я не претендую. Так что можете спокойно высказывать это предложение, как свое.
А кроме налогов нас же еще облапошивают по всем возможным вариантам.