О китайском отношении и российском отчуждении

...если честно, мое мнение, что в нынешней реальной ситуации России спасение в размежевании, которого так все боятся. Все говорят о каком-то страшном развале России! А что в нем страшного?..

Лет 5 тому назад очередным экспедиционным летом пару месяцев провела в самой бедной и перенаселенной аграрной провинции Китая – Хэнань. Конечной точкой моего пребывания был маленький по китайским масштабам город Аньян в котором нет аэропорта и надо ехать 5-6 часов до Пекина, либо почти 3 часа до провинциального центра – Чжэнчжоу, где скромный аэропорт не больше Шереметьево-2 и лишь один рейс в Гонконг – в 8 утра. Но мне не хотелось делать крюк через Пекин, и я заранее купила обратный билет из Чжэнчжоу, планируя добраться из Аньяна ночным поездом.

Аньянский вокзал – это промежуточная станция, поезда все проходящие. Малоимущие китайцы зачастую покупают билеты в сидячие жесткие вагоны и едут так 1-2 суток. Плацкарта естественно тоже вся выкупается в городе отправки, и едущие в плацкарте не успевают выйти до Аньяна, чтобы освободить места. В итоге на промежуточной станции купить билет с местом было невозможно в принципе. Пришлось, как хэнаньскому крестьянину, купить билет в ночной поезд без места. Мне уже приходилось не раз ездить без места, но это было днем и без вещей, а тут пришлось ночью и с вещами.

3 часа ночи. В жестком вагоне уже часов 5 как минимум сидя спят люди, рядом стоят, вошедшие на предыдущих станциях. Кто-то пытается спать, присев на чемодан или тюк, тут же маленькие дети. В и без того заполненный выгон входим мы. Окна открыты, поэтому хотя бы не душно, но стоять приходится весьма плотно.

Представьте себе что-то подобное в России. Обязательно чувствуется напряжение. Если кто хочет пройти – куда лезешь! Куда ребенка суешь! Слово за слово – уже склока, мат, недалеко и до драки. Какой-то пьяный уже полулег на стоящих рядом, и не дай бог еще сблюет. И даже если вроде тихо – не расслабляйся – оттолкнут да придавят.

Ничего подобного в том поезде не было. Буднично, устало – 3 часа ночи – но спокойно и по-доброму. Если кто-то из сидящих вышел туалет, рядом стоящий присел на минутку, и торопится встать, когда вернулся обладатель сидячего билета. Но тот его останавливает: посиди чуток, я ноги разомну постою.

Если кому-то надо пройти, все аккуратно дают дорогу. Если соседу неудобно, подвинутся так, чтобы обоим было сносно. Пьяных, естественно вовсе нет, но не потому, что в Хэнань не пьют. Пьют и даже иногда напиваются, но на пирушке с друзьями, а не на вокзале и в поезде.

В жестких вагонах не ездит элита общества, здесь самые бедные и малообразованные. Но они понимают простую мысль: если я буду демонстрировать, как мне плохо, то и мне и другим будет только хуже. Нам всем тут не очень комфортно, и разумнее всего просто перетерпеть и постараться максимально сделать эту утомительную поездку взаимно менее утомительной.

У китайцев нет приписываемого им стремления к скученности. Все они нормальные люди, прекрасные индивидуалисты. Каждый любит иметь свое пространство, И ИМЕННО ПОЭТОМУ УМЕЮТ ОСТАВЛЯТЬ ПРОСТРАНСТВО ДРУГОМУ. Выйдя из вагона, все разошлись, не взглянув друг на друга, но пока приходилось вместе ночью стоять в вагоне, никому и в голову не приходило ненавидеть другого за то, что он тоже едет и создает тесноту.

С тех пор я несколько лет заезжала в Аньян через Пекин, поэтому не приходилось ехать ночным поездом. Однако год назад опять залетела через Чжэнчжоу. Проблемы стоячих мест уже нет. Пущены дополнительные скоростные поезда Пекин-Лоян, и дальние поезда разгружены. На скоростном до Чжэнчжоу ехать около часа, и стоять уже не приходится.

Мне кажется, что причина этих быстрых перемен именно в человеческой атмосфере того ночного поезда. Не в том, что у Китая «правильный курс партии», а в том, что люди умеют рационально смотреть на 2 шага вперед, умеют перетерпеть (не вечность до правнуков, а какой-то понятный период), при этом совместно создавая взаимное удобство. Просто потому, что ОБЩЕСТВО ТОЛЬКО ДЛЯ ТОГО И НУЖНО, ЧТОБЫ БЫЛО УДОБНЕЕ КАЖДОМУ. Иначе лучше жить в одинокой берлоге.

Вообще дороги создаются для того, чтобы связывать людей. А кого связывать в России? Люди не хотят общаться, слышать другого и учитывать другого, не задумываясь, толкаются и оскорбляют друг друга. Зачем тут дороги? Чтобы сосед пришел, оскорбил или обокрал? Не нужны дороги! Только заборы до неба и обводные рвы.

А вообще если честно, мое мнение, что в нынешней реальной ситуации России спасение в размежевании, которого так все боятся. Все говорят о каком-то страшном развале России! А что в нем страшного? Не страшнее ли это аморфное образование, где каждый регион ненавидит центр, ничего не понимающий и не желающий понимать в его проблемах, где каждый человек не видит путей решения своих проблем – до неба высоко, до царя далеко, а соседи не помогут. Не проще ли сначала научиться жить в малой семье своего региона, вместе решать дела своего дома, отвечать за себя, а не прятаться от ответственности в необъятных просторах, где не люди, а «население» (мерзейший жаргон последней переписи, не работа с людьми, а работа с «населением»). Да и воровать в своей деревне намного сложнее, чем в соседней, а еще проще – в дальнем городе.

Процесс размежевания не прост и требует ото всех немало мудрости и терпения, умения слушать и договариваться, но без мудрости, терпения, умения слушать и договариваться вообще сложно жить обществу.

Как налаживать связи на 10000 км, когда развалены связи на 500 м? Только насилием. А естественная жизнь страны итак уже бесконечно изнасилована без оплодотворения. Новое насилие кончится лишь очередным выкидышем.