Сколько стоит поменять лампочку в автомобиле?

Сколько стоит поменять лампочки в фарах у официального дилера? Дорого. И вовсе не факт, что там продадут именно оригинал, а не подделку.

Замена лампочек ближнего света – процедура стандартная для автомобилей «известного корейского производителя». «Родные» лампочки приходится менять через каждые полгода, «не родные» уже через месяц. По секрету на сервисе рассказали о большей силе тока в электросистеме машины и о больших допусках у оригинальных лампочек. Поэтому «не родное» перегорает чаще.

…Итак, заходим в «один известный официальный сервис», отдаем машину, ждем положенные два часа (столько у них отводится на замену лампочек, быстрее их вставить невозможно). Получаем машину, и вот что обнаруживаем: вместо заявленных в заказ-наряде оригинальных лампочек, - по семьсот пятьдесят рублей за штуку, - стоит «Narva», цена которой около восьмидесяти рублей. Это уже повод для разбирательства, ведь сумма в счете зашкаливает за две тысячи рублей.

Администрация извиняется, ссылаясь на ошибку на складе, и течение пяти минут (оцените скорость!) меняет лампочки. Но это опять не оригинал, а продукция «одного известного и очень хорошего производителя»!

Тем временем, на складе сервис-мастер показывает ящики с продукцией в оригинальной упаковке «известного корейского автопроизводителя». Там оказались те же самые бренды, которые можно найти на любой автомобильной барахолке. За упаковку, за «фирменное наименование», а также за какую-то мифическую «гарантию от подделки» нужно платить в пять-семь раз больше, чем за такую же оригинальную деталь, но в упаковке попроще.

Итак, процедура трехкратной замены лампочек заняла четыре с половиной часа, включая бюрократические проволочки и «клятвенные заверения».

Лампочка – повод, казалось бы пустяковый, но показательный. А если речь пойдет о более дорогих и серьезных запчастях? Мало не покажется. При сравнении официальных сервисов и «неофициалов», сразу видна, как минимум, двукратная разница в цене технического обслуживания. И далеко не факт, что в первом случае качество будет лучше. Ведь сама проблема высоких цен и низкого качества – исключительно в препятствиях параллельному импорту и монополизме «официалов».