\"Аэрофлот\" отправил пилотов в оплачиваемый отпуск
Российский авиаперевозчик \"Аэрофлот\" временно прекратит эксплуатацию около 20 процентов лайнеров Airbus 320 из-за нехватки пилотов. Об этом, сообщил генеральный директор компании Виталий Савельев.
По словам Савельева, всего на авиакомпанию \"Аэрофлот\" работает 630 пилотов, которые могут летать на таких самолетах, пишет re-smi.ru Однако 18 из них отправлены в отпуск до конца года из-за того, что уже отработали свою годовую норму - 800 летных часов. При этом гендиректор уточнил, что число ушедших в отпуск пилотов будет только расти.
В настоящий момент из эксплуатации уже выведены 8 лайнеров Airbus 320. Предполагается, что в ближайшее время к ним прибавятся еще 4 или 5 самолетов. Всего в парке перевозчика 66 лайнеров А320, которые составляют 65 процентов от общего числа самолетов \"Аэрофлота\".
Как пишет газета, чистый убыток авиакомпании из-за вывода части самолетов может составить около 10 миллионов долларов, упущенная выгода - 30 миллионов долларов. Предполагается, что к новогодним праздникам \"Аэрофлот\" возобновит все рейсы.
Сейчас пилотам разрешается летать не более 800 часов в год. По мнению Савельева, чтобы избежать подобных проблем в будущем, необходимо увеличить годовую норму до 1000 часов - столько летают, например, пилоты в Европе и США. Как отмечает издание, в сентября этого года Минтранс подготовил поправки, предлагающие увеличить налет до 900 часов. Однако документ не был подписан министром транспорта Игорем Левитиным.
Комментарии
Своя подготовка пилотов практически развалилась...про Ульяновский центр, вообще молчу.
лайнером? Или хотя бы "кукурузником"? Пара часов за штурвалом
самолета равна, примерно, целой смене простого станочника. Это
колоссальный труд и еще большее напряжение. Это не говоря уже
об ответственности за сотни пассажиров. Для того и была законодательно
введена норма летных часов.
К сожалению, российские летчики получают скудную зарплату.
Поэтому и вынуждены соглашаться уменьшать свой межполетный
отдых. Ведь им за это платят. Поэтому никто из летчиков и не
выступил против увеличения годовой нормы летных часов до 1000
часов. Это позволит им содержать свою семью. Но - за счет своего
здоровья. Вы ведь уже слышали о происшествиях, когда летчику
становилось плохо прямо за штурвалом самолета. Это результат
порочной кадровой политики. И такие случаи будут только
учащаться.
Он в авиации, как свинья в апельсинах..., а АФК \"Система\", из которой он перешёл в Аэрофлот, это вообще бандитская контора.
Окончил Ленинградский политехнический институт им. М.И. Калинина в 1977. В 1986 окончил Ленинградский инженерно-экономический институт им. Пальмиро Тольятти.
1977—1984 — работал в Минэнерго СССР
1984 — заместитель управляющего Всесоюзным трестом Севзапметаллургмонтаж Минмонтажспецстрой СССР
1987 — заместитель начальника главка Главленинградинжстрой Ленгорисполкома
1991—1993 — генеральный директор Акционерного общества «ДиалогИнвест»
1993 — председатель правления банка «Россия»
1996—2001 — председатель правления банка «МЕНАТЕП Санкт-Петербург»
2001-2002 — заместитель председателя правления ОАО «Газпром»
2002-2004 — вице-президент объединённой компании «ГРОС»
2004 — заместитель министра экономического развития и торговли Российской Федерации
2007 — первый вице-президент АФК «Система»
2009 — генеральный директор ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии»
спортивных клубов, а выкупил у государства на те же деньги
Ульяновский центр подготовки летного состава. Или создал
новый центр - фирменный Аэрофлотовский. Пользы было бы
гораздо больше. Но, вероятно, околоспортивная возня
приносит не только моральное удовлетворение...
и штурманов до 1000 летных часов очень созвучно с предложением
увеличить рабочую неделю всех граждан страны до 60 часов.
Складывается впечатление, что трудящихся хотят сделать \"крепостными\",
как при ВКП(б) - Втором Крепостном Праве Большевиков. Ну а
рабочие и летный состав тогда вполне могут стать \"приписными\" -
придатком при своих станках или самолетах. И будут они тогда
и летать, и отдыхать на \"своих\" самолетах. А российские \"буржуи\",
вместо того, чтобы увеличить зарплату летному составу, обеспечив
тем самым приток новых пилотов, будут продолжать подсчитывать
свои барыши. Ну и, само-собой, будут продолжать эксплуатировать
своих работников на износ. Ведь то, что летчики выработали свой
годовой ресурс налета за 10 месяцев свидетельствует только о
том, что их несщадно эксплуатировали.
1) Все договора были успешно просраны и разорваны
2) рентабельная малая авиация успешно загублена...
А под конец и вовсе остался только аэропорт "Уфа" и все...