На что обратить внимание при покупке автомобиля
В погоне за минимальным пробегом, годом выпуска и дешевизной 90% покупателей не обращают внимания на более важные при покупке автомобиля с пробегом факторы. 25% продающихся авто имеют значительные дефекты, которые выявляются только через месяц активного пользования. К таким выводам пришли эксперты компании «АВТОпробег», опросив покупателей б/у автомобилей.
Наиболее часто проявляются скрытые дефекты ЛКП. Это приводит к возникновению впоследствии очаговой коррозии и нарушению геометрии поверхности кузова. В итоге необходим ремонт или замена детали (цена зависит от ее стоимости) и ее полная окраска (6-12 тыс. руб.).
При первичном осмотре автомобиля важно обращать внимание на кузов на предмет однородности цвета. Если недавно красилась деталь, имеющая контакт с дорожной грязью (например крыло), то она будет подозрительно чистой, при этом сопряженные кузовные элементы - грязными. Следует также заглянуть в скрытые полости деталей, куда не попадает вода при мойке автомобиля. Если был кузовной ремонт, то там должна осесть пыль белого или бежевого цвета от шпатлевки и полировочной пасты.
Чтобы определить, снимались ли для окраски кузовные элементы, надо осмотреть их крепления. В случае их снятия должны оставаться засечки на шляпках болтов или шлицах винтов, может быть нарушено ЛКП в месте контакта крепежа с деталью.
Самый надежный способ - проверка ЛКП кузова с помощью специального прибора. По его показателям эксперт определит, была ли перекраска.
Установить, был ли лобовой удар, можно, обратив внимание на фары. Если одна светит ярче и стекло без мелких царапин, не заматовано, а другая - мутная, это признак лобового удара. Неравномерный износ шин или сильный износ одного колеса может свидетельствовать об ударе, большая часть которого пришлась на ходовую часть. В этом случае осмотр следует производить на подъемнике. Самый надежный способ убедиться в отсутствии серьезных проблем - измерение геометрии ходовой части и внимательный осмотр ходовой с силовыми элементами.
«Видно, что задача не из простых. Особенно, когда Интернет пестрит объявлениями и предложениями о продаже автомобилей. Как выбрать лучшее из множества? Для этого надо ездить, смотреть, выбирать. А можно обратиться в компанию, которая занимается подбором автомобилей с пробегом. В этом случае осмотры и поездки, общение с продавцами будет осуществлять ее сотрудники, которые также смогут проверить автомобиль и дать ряд рекомендаций, в том числе и по послепродажному обслуживанию», - говорит генеральный директор компании «АВТОпробег» Сергей Ткачев.
Комментарии
А кто ж мне запретит машину на подъемник затащить и проверить? Я лично никогда не куплю бу авто, не убедившись, что она абсолютно "здорова" )
Это нормальная практика и машинки достаточно качественные получаются, я такие тестировала.
а то что в статье описано фигня полнейшая. все можно закрасить и вытянуть. да даже ездить так можно если конечно не гордый. а вот с ушатанным двигателем ездить никак нельзя.
Вы обратитесь к профессиональному механику и он Вам подтвердит каждое слово, тем более в Автонавигаторе журналисты не дураки и фуфло вешать не будут ))
Кстати, если покупатель вдруг обнаруживает небольшие повреждения ЛКП у новой машины (ну мало ли что на заводе произошло) он моет потребовать поменять машину или вернуть деньги, так как повреждение ЛКП уже означает, что машины будет не так долговечна, возникнет коррозия и т.д.
ИМХО статья полезная для прочтения. Все четко и по делу.
При осмотре ЛКП можно выявить была ли машины бита - это раз. И это очень важный фактор. Вам бы хотелось купить битую машину по цене не битой и потом мучатся с ней?
Во-вторых, повреждение ЛКП приводит к возникновения очагов коррозии, в итоге вы попадете на деньги. Но какая фигня, пусть вся машина проржавеет, зато с двигателем все в порядке будет )) да? ))
Поэтому если Вы пытаетесь купить небитую машину, то Вы действительно купите битую по цене не битой.
Главное понять куда и насколько серьезно была бита машина. Вам это не под силу, судя по всему, поэтому просто пригласите специалиста. Для понимая серьезности бывшей аварии состояние ЛКП ничем Вам не поможет (если конечно делали не в армянском сервисе под забором) смотреть надо места вероятных стыковок деталей, желательно проверять швы, но никто вам не даст сдирать антикоррозийное покрытие швов. Поэтому понять это возможно только имея опыт.
А ржавчина это чушь. Ваши очаги коррозии, важны только в Москве, в остальном машины выбрасывают раньше чем успевает сгнить кузов. Если какая деталь и проржавеет, ее за 5-7 тыс заменят в любом сер...
Вот и решайте, смотреть ЛКП или все-же задуматься и возможно просто купить попроще, но новую, если уж Вас так сильно волнует блеск лака. Да, еще рекомендую, обязательно, требуйте чтобы машину комплектовали розовым мохнатым чехлом на руль, значительно повышает безопасность движения :-))
Удачи.
Хотя для себя я давно уже вывел правило, лучше брать машину 2-3 лет :-) Когда она еще новая, но уже все заводские "косяки" уже проявились, но это на любителя. Да и цена, как только машина пересекла ворота салона, ее цена значительно падает :-)
Бред. У меня машина с нуля, ездил на ней всегда только я. Заводской брак в креплении фары, треснула петля, когда ездил на ТО - обратили внимание, заменили. Результат: одна фара простояла год, помутнела от пескоструя и протираний, другая новая. Но если слушать автора, то машина битая.
А вообще есть некоторые правила при покупке б/у машин. Правила эти выдаются покупателям в Автодоме в Германии.
Чек-лист для покупки автомобилей в Германии.
Внешний осмотр
1. Осмотреть подкрылки в арках колёс на предмет трещин и сколов:
переднее правое
переднее левое
заднее правое
заднее левое
2. Осмотреть бамперы на предмет трещин и сколов: передний
задний
3. Проверить наличие затемнений и пятен на зеркалах левое
правое
4. Проверить сколы и трещины на лобовом стекле
5. Проверить открывание и закрывание со всех ключей, через замок и дистанционно: через замок левой двери
1 ключ
2 ключ
3 ключ
4 ключ
через замок правой двери
1 ключ
2 ключ
3 ключ
переднее правое
переднее левое
заднее правое
заднее левое
7. Наличие:
запаска
домкрат
инструмент
баллонный ключ
аварийный знак
аптечка
буксировочный крюк вкручиваемый в бампер
8. Проверить сколы и вмятины на колёсных дисках:
переднее правое
переднее левое
заднее правое
заднее левое
9. Отойти на несколько шагов и под разными углами посмотреть на кузов, нет ли неровностей и мелких вмятин.
10. Проверить упругость амортизаторов багажника. Не падает ли крышка багажника из среднего положения.
11. Проверить крепление бамперов. Подёргать их, нет ли люфтов и дребезжаний.
12. Проверить складывание зеркал. Проверить нет ли на невидимых местах сколов и трещин (не задевали ли зеркалом за что либо).
13. Найти где нибудь внизу (на салазках сидений, в багажнике под обшивкой, в месте для установки СД чейнджера и т.д) бумажные наклейки с завода и посмотреть не покоробились ли они от влаги, то есть не "утопленник" ли это.
14. Покачать колёса в вертикальной плоскости и послушать нет ли щелчков и люфто...
Руководства на машину
Руководства на приемник
Сервисная книжка
Указатель автомастерских
17. Проверить потёртость резинового уплотнителя дверей. (особенно водительской):
передний правый
передний левый
задний правый
задний левый
18. Проверить продавленность сидений (наличие складок сукна) (особенно водительской): переднee правoe
переднee левoe
заднee правoe
заднee левoe
19. Потёртость резиновых накладок педалей
20. Использовался ли когда либо буксировочный крюк. Открыть отверстие в бампере и посветить фонариком, насколько там чисто и нет ли следов смазки и грязи.
22. Год выпуска на ремнях безопасности:
передний правый
передний левый
задний правый
задний левый
23. Состояние передней оптики (пескоструй заметен, слегка заметен, как новые):
левое
правое
24. Состояние радиатора кондиционера. Смотреть снаружи через решётку радиатора. Сильно ли забит пухом, пылью , грязью , листвой) Внутренний осмотр
25. Несколько раз открыть и закрыть каждое окно и послушать нет ли скрежета и щелчков, насколько ровно и свободно двигаются стёкла.
переднее правое
переднее левое
заднее правое
заднее левое
переднее правое
переднее левое
заднее правое
заднее левое
27. Проверить работу зеркал по горизонтали и по вертикали, до крайних положений
левое
правое
28. Проверить открывание и закрывание пепельниц, бардачков и пр.
29. Включить зажигание но не заводить. Найти глазами лампу давления масла (маслёнка красного цвета). Завести машину и проверить сразу ли гаснет лампа. Если не сразу то через сколько секунд.
30. Подвигать передние седенья (левое и правое) вперед-назад 4-5 раз до крайних положений. Поднять и опустить оба сиденья 4-5 раз до крайних положений. После этого завести машину и проверить не горит ли лампа аир-бэга.
левое
правое
32. Осмотреть салон под ковриками на предмет пятен, жвачки, кока-колы, прожженных мест сигаретой и т.д. При этом подвигать сиденья.
33. Осмотреть пластик салона на предмет сколов и царапин.
34. Проверить работу осветительных приборов:
стояночные огни
ближний свет (с выключением зажигания должен перейти в стояночные огни)
дальний свет
кратковременный дальний свет
противотуманки передние
противотуманки задние
все противотуманки
левый поворот
правый поворот
аварийка
стоп огни
салонное освещение
освещение багажника
освещение бардачка
35. Проверить как поднимаются и опускаются подголовники
передний правый
передний левый
задний правый
задний средний
задний левый
36. Проверить потёртость руля (не видно, слабая, сильная, очень сильная)
37. Проверить работу омывателя стекла и работу щёток на всех режимах:
быстро
очень быстро
медленно
одноразово
с водой
38. Проверить работу прикуривателя сигарет
39. Проверить работу звукового сигнала
40. Проверит...
42. Работоспособность замков ремней безопасности:
передний правый
передний левый
задний правый
задний левый
43. Приёмник (сохраняет ли настройки (громкость, канал) после выключения зажигания.
44. Попереключать приёмник и посмотреть все ли пикселы горят на экране.
45. Проверить кондиционер:
Выставить на минимальную температуру, идёт ли холодный воздух, выставляются ли автоматически обороты вентилятора.
Включить на максимальную температуру, идёт ли тёплый, выставляются ли автоматически обороты вентилятора.
Проверить ручное управление кондиционером, направление воздуха (ноги, голова, прямо), обороты вентилятора
Моторный отсек
46. Состояние теплоизоляции капота (новая, грязная, есть разрывы)
47. Отвернуть все крышки и снова завернуть
Масло
Гидроусилитель
Радиатор
Тормозуха
АКПП
48. Есть ли подтёки на моторе, радиаторе и вообще где либо.
49. Не вздут ли расширительный бачек радиатора.
Проверить в движении
51. "Проверить все режимы АКПП . Резкое ускорение, плавное ускорение. Желательно, чтобы не было ощутимых рывков при переключениях, еле заметные допустимы. Попробывать оценить ""задумчивость"" - принажатии на газ, например, быстро ли коробка скидывает передачу вниз. "
52. Проверить круиз-контроль
53. Повороты руля в движении и на месте. Насколько легко.
54. Задний ход. Работают ли огни.
55. Тронуться с уклона
56. Торможение в том числе с открытым окном, нет ли скрипов.
57. Торможение с отпущенным рулём, не уводит ли в сторону.
58. Движение с отпущенным рулём. Не уводит ли в сторону.
Заказушная на сквозь статейка, которую запостила невежа, стойко отстаивающая свое мнение.
Даже у дилеров есть битые авто, которые они продают как новые, убирая недостатки на своих сервисах. А стремящихся сделать деньги на советах, как Ткачев, сейчас (впрочем как и всегда) очень много.
А если вы не способны внимательно ознакомиться с документом перед тем, как поставить свою подпись - наймите грамотного юриста.
Вам неоднократно писали что ЛКП ничто, сердце автомобиля-двигатель, вот что важно,и ходовая,а по большому счету совокупность факторов.
При покупке, честный продавец, и на яму авто загнать даст, и компрессию двигателя проверить, и прочее.
А вам, я уверен, втюхают самый невостребованый отстой, и вы будете восхищаться проффесионализмом сделавшего это.
Засим прекращаю метать бисер,ибо бесполезное это дело.