АвтоВАЗ на рекламу тратит в 45 раз меньше чем BMW
На модерации
Отложенный
\"АвтоВАЗ\" намерен тратить по 500 рублей с каждого проданного автомобиля на реализацию рекламной кампании бренда, целью которой стоит привлечение новой аудитории и изменение самосознания приверженцев марки LADA.Об этом сообщил директор по внешним связям компании Игорь Буренков.
По словам Буренкова, действующая с марта 2010 года рекламная кампания \"АвтоВАЗа\" говорит о том, что покупатель автомобиля Волжского автозавода не будет \"считать себя неудачником и может быть уверен, что его выбор оправдан и рационален\".В телевизионных роликах \"АвтоВАЗа\" говорится о преимуществах отечественных автомобилей, а в частности на их низкую стоимость и доступность обслуживания.Помимо этого Игорь Буренков расскзал о новых статьях, которые до конца года будут опубликованы в российской деловой прессе.В данных материалах будет подчёркиваться важность поддержки отечественной автомобильной промышленности для всей страны, так как в автопроме задействовано много отраслей промышленности и хозяйства.По мнению представителя предприятия, эти статьи повысят авторитет \"АвтоВАЗа\" в глазах бизнес-сообщества.
Несмотря на это аналитики сообщают, что российский автогигант тратит на рекламу куда меньше своих западных коллег.К примеру Hyundai и Kia в 2010 году потратили на эти цели по 3 тысячи рублей на каждый проданный автомобиль, а BMW для рекламы не жалеет и 22,5 тысяч рублей.
Комментарии
P.S. Кстати, для тех, кто не знает: надпись на товарах "made in..." появилась после войны, когда немцев, как проигравшую в войне сторону для дискриминации их товаров обязали делать такую надпись на своих товарах. Что в этой ситуации сделали немцы? Они поставили пред собой цель сделать так, чтобы их товары стали лучшими в мире... И сделали это! После этого и многие другие страны считали за честь ставить на своих товарах надпись "Сделано в Японии", или "... в США" и т.д. А мы не сделав ничего хотим рекламировать то, что сами не хотим покупать. Стыдно за страну, но ничего не сделаешь если правители хотят жить лишь за счет распродажи страны. Мне могут возразить: О чем ты говоришь, ведь сейчас решили начать модернизацию... А что двадцать лет до этого делали??? Да и ещё вся эта модернизация пока только на словах, ибо нет механизма автоматического исполнения принятых решений и потому если не изменим систему управления страной, чтобы каждый был заинтересован в достижении конечного результата, то там же и останемся. Как изменить - я уже раньше писал... Надоело.
Допустим, я хочу выпускать современные автомобили. Промолчу про человеческий фактор - чисто оборудование. Что бы выпустить приличную машину, нужны приличные станки. Значит из нужно либо изготовить у нас, либо закупить. Что бы изготовить у нас нужны современные металлообрабатывающие станки и комплексы. Их в стране нет, т.к полстраны до сих пор на станках ДиП работает. Значит все таки надо закупать. А для этого нужно отменять таможенные пошлины и регулировать курс рубля так, что бы покупка была рентабельной. Ничего этого не делается. А значит, так и будем выпускать дерьмо.
И потом... Модернизация без изменения всей нормативной базы законов, регламентирующих весь процесс от последнего чиновника до президента страны, без осмысленной идеологи и без ясно обозначенной цели (исходя из которой и должны проистекать действия по её осуществлению, включая изменение налогового законодательства и др.) невозможна. А чтобы всё это осуществить нужно, чтобы каждый человек был заинтересован в достижении конечного результата, то есть его нужно поставить в зависимость от этого результата. А здесь нужен механизм саморегуляции, чтобы была зависимость каждого от его дела. А то пока у нас в стране никто ни за что не отвечает или в лучшем случае отвечает в ручном режиме: пока президент или премьер не приедет и лично не даст указание отремонтировать какой-нибудь старухе прохудившуюся крышу. Дурдом!
А атотазу все равно конец наступит
Надо делать экономичные и безопасные авто
Но наверное как производитель оценивает Российских водителей такие им авто и делает
Вот и вся экономика.
В прошлом году увидел, как у вашего Лесника колеса по бокам развалились, уважение потерял к марке.
Сын на своем Фиате с 8 подушками и 2 зонным климатом задел бордюр, так за ремонт счет на 52000 выставили.
Хотел для души купить CL -215, почитал отзывы, после 140 кузова, покупать нечего.
А деньги нужны, что-бы выводит через рекламные компании. Постиндустриальное промышленное производство с в ВАЗ некогда не будет никогда и сравнения некорректны.
Даже до уровня BMW 70 годов ВАЗ не дотягивает - разбираю свой старый 735 на металлом и вижу разницу.
Насчет колеса у Форика развалились - а кто знает какой у него пробег и не ставил ли хозяин контрафакт? У меня еще есть Исузу-Форвард-манипулятор 3-х тонный. Недавно с мужиком встретился, он на сцепление на такой же машине жаловался. Оказалось, машина 1994 года, сгорело сцепление и он на нее МАЗовское сцепление поставил. Жалуется отрегулировать не удается. А что он хотел, когда даже не аналог поставил?
Мужики! Вот вы тут раскудахтались и расхвастались своими иномарками. Ну, если у вас шуршит в кармане, поднатырили, не платя налоги, или поднабрали в кредит, или спонсоры подмогли - ну, и катайтесь спокойно. Зачем вы обижаете 15 000 000 владельцев \"жигулей\"?
У меня ВАЗ 21102 и BMW318. Летом катаюсь на немце, зимой - на десятке, она зимой надёжней. Ну и что??? Обоими машинами доволен. ....Удачи АвтоВАЗу!
Ни какие статьи не смогут повысить авторитет \"АвтоВАЗа\" ни в глазах бизнес-сообщества ни в глазах автовладельцев. Только хорошее качество товара и конкурентоспособная цена. И не нужно про важность поддержки отечественного автопрома рассказывать, будет качество - будут покупать!
Сколько ведро не рекламируй, все равно оно машиной не станет.
http://www.usovski.ru
http://www.usovski.ru
http://www.usovski.ru
http://www.usovski.ru