Единственный заказчик Ту-204СМ отказался от покупки лайнеров
Авиакомпания \"Атлант-Союз\", единственный заказчик среднемагистральных самолетов Ту-204СМ, отказался от покупки этих лайнеров. Как пишет газета \"Ведомости\", авиаперевозчик не смог договориться о стоимости лайнеров с лизинговой компанией \"Ильюшин финанс\".
Продавец просил за каждый самолет больше 50 миллионов долларов, а \"Атлант-Союз\" хотел получить скидку, так как, во-первых, заказывал сразу 15 лайнеров, а во-вторых, был единственным заказчиком. Однако в \"Объединенной самолетостроительной корпорации\" (ОАК) не смогли снизить цены на самолет, так как их производство обходится очень дорого.
Что теперь будет с Ту-204СМ, непонятно. Изначально их планировалось производить до 2020 года. По словам представителей ОАК, если до конца года заказчики на самолет найдены не будут, то производство Ту-204СМ может быть прекращено.
В \"Ильюшин финанс\" отмечают, что будут искать покупателей среди российских авиакомпаний второй десятки. В то же время заказчики могут появиться и за рубежом. Как пишет газета \"Коммерсант\", переговоры о покупке самолетов ведет Сирия, которой недоступны мировые аналоги Ту-204СМ из-за санкций США.
Ранее отмечалось, что купить самолеты может и Iran Air Tour, но этот контракт был также заморожен: двигатели к лайнеру производит американская компания.
Ту-204СМ - модификация самолета Ту-204/214, который начал выпускаться еще в 1986 году. С того времени выпущено более лайнеров, причем часть из них еще летает. В частности, Ту-204/214 есть в парке Red Wings, \"Владавиа\" и \"Трансаэро\".
Комментарии
Благими намерениями ...
И потенциал уже весь Боинги конструирует.
Как-то так.
А это значит, нужно производить больше, лучшего качества, с меньшими затратами. А у нас ещё с советских времен процветает затратная экономика. Чем больше вбухал в постройку, тем можешь дороже продать, чем дороже продал, тем лучше отчитался - поднял ВВП (заодно и окладики ВИП-менеджерам). А не продал, ну и ладно. Государство субсидиями подмогнет, в беде не оставит.
Резюмирую.
1. Авиакомпании, покупая иностранное, исходят из стоимости приобретения и эксплуатации. Инача они переложат затраты на нас, на пассажиров.
2. Задача субсидирования отчественных авиапроизводителей лежит на государстве, которое с этим справляется плохо.
то это означает -что выпущено один и ещё кусочек.
т е второй развалился по дороге на взлёт.
А сам планер очень даже не плох - при отказавших на посадке движках спланировал до взлётки. Ну а то что с кондиционеров в салоне вода за шкирку капает - так то монтажникам надо хвост накрутить.
когда и где?
Читаем предпоследний абзац.
З.Ы. Герои нужны там, где обо@#$лось руководство. (С)
Как прикажете понимать?
Несерьезная, вредная возня. Их надо отдавать авиакомпаниям по любой цене, не пытаться наварить.
Любой ценой удержать авиастроение, иначе превратимся окончательно в обезьян.
в оригинале так