Большинство химчан против строительства трассы через лес

Как мне кажется, вчера произошёл самый поворотный случай в истории борьбы за сохранение Химкинского леса. Дело в том, что стало известно, что аналитический центр \"Левада-центр\" объявил результаты своего исследования общественного мнения, согласно которому ЗА трассу через Химкинский лес - 12% химчан, а против - 73% !!!.

Такие результаты, если честно, я даже предполагал. Это замечательная новость означает, что одержана важнейшая победа. Ведь, несмотря на все препятствия и риск для здоровья, небольшая группа смелых неравнодушных граждан, которая защищала не просто природу, а встала на пути у коррупционной системы страны, всё таки смогла донести правду до большинства Химчан.

Непосредственных, активно действующих защитников Химкинского леса, кстати было очень немного, я непременно хочу похвастаться, что мне довелось быть одним из них. Стоит так же отметить, что на фоне этих результатов опроса, очень замечательным образом выглядят лже-общественные слушания, устроенные Химкинской администрацией, где специально натасканные граждане дружно и все до одного проголосовали за трассу через лес, и при этом повторяли одну и ту же разводку о том, что уничтожение леса - единственный путь решения проблемы пробок.

Сторонники строительства трассы через лес, очень много любят порассуждать о том, что они борются с пробками. Но надо заметить, что вдоль дорог строятся торговые центры и высотные здания, при строительстве которых явно никто не думал о том, достаточно ли у имеющихся дорог пропускной способности.

Хорошим примером является строительство жилого небоскрёба невдалеке от перегруженного Проспекта Мира, в районе ВДНХ. И вот есть Химкинский лес, который многие считают лесозащитным поясом Москвы.

Возникает вопрос: Можно ли быть уверенным, что чиновники правильно решили, что экология прилегающих городов обойдётся без этого леса, если они даже не просчитывают пропускную способность дорог, строя вдоль них многоэтажки? Моё личное субъективное мнение заключается в том, что чиновники в первую очередь думают об \"откатах\", которые им сулит та или иная стройка, и только потом начинают думать обо всём остальном. Потому Москва и стоит в пробках.

Итак, какие-то решительные действия по борьбе с пробками безусловно необходимы, но они необходимы уже давно. Но когда и почему именно сейчас чиновники наконец решили строить дорогу именно через Химкинский лес?

Ответ, на мой взгляд, заключается в том, что российские чиновники начинают строить дорогу не тогда, когда она становится нужна населению, а тогда, когда у них возникает потребность в новых источниках \"откатов\", которые обеспечивает им торговля придорожной землёй. При этом, разумеется, маршруты тоже выбираются \"откатные\". Именно поэтому трасса была искривлена в сторону аэропорта Шереметьево, прямо через Химкинский лес.

Получается так, что жители северо-западного Подмосковья долгие годы стояли в пробках, пока чиновники наконец не решили что у них заканчиваются \"откатные\" возможности вдоль существующих трасс, и что теперь им нужна новая трасса, чтобы теперь уже вдоль неё продавать землю за \"откаты\".

При этом, единственным \"откатным\" маршрутом из всех возможных, является маршрут через Химкинский лес, в сторону аэропорта Шереметьево.

Так же при этом стоит снова отметить, что согласно постановлению Бориса Громова № 358/16 от 28 апреля 2006 года, под дорожное строительство отводится лесополоса шириной 400 – 600 м, и по 3 км леса в каждую сторону от дороги планируется отдать под «транспортную инфраструктуру и другие объекты капитального строительства». Теперь, после проведённого исследования \"Левады-центра\", это постановление можно не стесняясь называть антинародным.

Из всех вариантов альтернативного строительства, лично мне больше всего импонирует расширение существующей трассы. Так как в Москве уже достраивается великолепная многополосная трасса \"Ленинградки\", которая во-многом лишается смысла, так как упирается в \"бутылочное горлышко\" Химок, если конечно там ближайшее время не станут расширять трассу.

А перспективная трасса через Химкинский лес (как и другие варианты этой трассы-дублёра), упирается в МКАД, заканчивается на МКАДе и дальше в Москву не идёт, потому что Северная Рокада неизвестно когда начнёт строиться. При этом на МКАДЕ, пробки разумеется тоже никуда не денутся. То есть чиновники нам предлагают построить две неполноценные трассы, где без пробок всё равно не обойтись.

Поэтому разумные люди и предлагают для начала достроить старую Ленинградку, так чтобы она была широкой не только в Москве, но и в Химках. Для этого конечно придётся снести кучу торговых центров (зато не лес), при этом новые ТЦ там не так уж и построишь, а это очень неудобный вариант для коррумпированных чиновников, которые промышляют на откатах при распределении земель под строительство.

Что касается строительства дублёра, то его стоит начать вместе со строительством Северной Рокады, при этом, разумеется, пусть это будет происходить по нормальному, прямому маршруту, а не кривому с заходом в Химкинский лес.

Тема с расширением трассы натолкнула меня на новые мысли по поводу фильма \"Дело в кепке\". В своей предыдущей статье я писал о роли Лужкова в вырубке Химкинского леса, точнее об отсутствии этой роли. В частности, я писал о том, что в нашумевшем фильме \"Дело в кепке\" говорилось, что Лужков виновен в вырубке Химкинского леса, так как альтернативный вариант трассы пролегает через московское Молжаниново, на земли которого у его жены есть свои планы.

Я тогда писал о том, что на самом деле ключевые решения всё равно принимал не Лужков, а, к примеру, губернатор Московской области Б. Громов, и премьер-министр В. Путин. Так вот оказывается, что вообще-то большинство экспертов выступают не за Молжаниновский вариант трассы, а за расширение старого Ленинградского шоссе в районе Химок.

То есть получается, что Лужков не имеет никакого отношения к Химкинскому конфликту и его, в данной ситуации, совсем ни за что обвинили на всю страну в вырубке Химкинского леса!

Как я уже писал, наверное, это потому что наша власть всё же собирается отменить строительство этойтрассы, а так как просека уже прорублена, то необходимо назначить мнимого виновного. Им, похоже, стал престарелый мэр Москвы, которому правда уже всё равно пора на покой...