Lada R90 – заря новой эпохи или катастрофа?

На модерации Отложенный

Казалось бы, вот он – новый автомобиль АвтоВАЗа. Ну, чем не повод для радости и гордости?! Ведь после появления Lada Kalina, «Проект R90» – это шаг вперед, да какой!
Современный, семиместный универсал, который, наверняка, будет сверхпопулярен у россиян. Однако, это сложно назвать прогрессом.

Что из себя представляет будущий вазовский универсал? По большому счету, ничего особенного. Этот автомобиль был разработан Renault не сегодня и даже не вчера, а, скорее, позавчера. Платформа Renault Logan В0 начала 2000-х годов, изначальная ставка на ярко выраженную «бюджетность», вследствие чего этот автомобиль был скроен с учетом максимальной экономии на всем, чем только можно. Пока не появилась индийская Tata Nano, Renault/Dacia Logan образца 2004 года был общемировым «бюджетником», машиной, фокус-группой которой были жители стран третьего мира. Южная Америка, Индия, Восточная Европа и… Россия.

Lada R90 пойдет в производство через два года и это в лучшем случае. В 2012 году семейство Renault/Dacia Logan уже будет стоять на конвейере восемь лет, но в России все только будет начинаться. Что же получит российский покупатель?

Длина будущей Lada составит 4,45 м, колесная база – 2,90 м, что является рекордом для автомобилей В класса, но при этом под капотом будет располагаться 1,6 литровый далеко не юный мотор мощностью 90 л.с. (128 Нм) с которым будет агрегатироваться пятиступенчатая «механика». Оснащение более чем скромное – две фронтальных подушки безопасности, АБС, центральный замок. За доплату предлагаются еще две ПБ, кондиционер, передние электростеклоподъемники и аудиосистема с Мр3/CD. Причем стоимость машины будет в районе 350 тыс. руб. В общих чертах всё выглядит неплохо, если бы не одно но…

Дело в том, что та же Lada Kalina, как это не покажется кому-то странным, мало в чем уступает Renault Logan, а кое в чем превосходит своего французского конкурента.

Например, по такому показателю, как стоимость владения автомобилем. Уж на что недорог в эксплуатации Renault Logan, но Lada Kalina еще дешевле. Если бы на АвтоВАЗе сидели грамотные менеджеры, то им не составило бы труда разработать автомобиль аналогичный Dacia Logan MCV. Более того, два года назад на ММАС-2008 был показан, не побоюсь, этого слова, лучший автомобиль из Тольятти – кроссовер Lada C-Cross. Вне всякого сомнения, этот автомобиль ожидал бы ажиотажный спрос как в России, так и в странах СНГ. Lada C-Cross однозначно нашел бы свою нишу и на западноевропейском рынке. И не только.

Пережив лихолетье 90-х, АвтоВАЗ потихоньку начал выбираться из ямы демреформ, как его тут же опустили еще ниже. Вазовские дизайнеры и конструкторы временами действовали в прямом смысле со связанными руками. Им удалось разработать весьма интересный седан «Проект С» и кроссовер Lada C-Cross, но все их усилия были похоронены бездарным менеджментом. Небезызвестная фраза «Кадры решают всё» не утратила своей актуальности и в наши дни. Кадры действительно решили все. Неизвестно, как и чем именно умасливали руководящие «кадры» АвтоВАЗа французы из Renault, но в ближайшей перспективе Волжский автозавод станет безликим придатком альянса Renault-Nissan. Сотнями тысяч штампующим Lada R90, она же Dacia Logan MCV.

Даже и не верится, что были когда-то такие времена, когда ВАЗ 2108 вызывал озабоченность у руководства Volkswagen Group. Стоя по западноевропейским меркам копейки, «восьмерка» реально конкурировала в Германии с Volkswagen Golf. Но теперь о подобном можно даже не мечтать. Похоже, что России 2013 года единственным русским автомобилем будет УАЗ Патриот и Хантер. А АвтоВАЗ будет успешным, переводящим выручку за границу, производителем французско-румынских автомобилей.