В отставку никто не собирается?

К гигантскому сожалению наших властей, в России, пока еще, есть возможность получать информацию из-за границы. Сравнивать и делать выводы, скоро надо будет запретить законом, иначе возникнут проблемы и детские вопросы.

Год с лишним идет кризис, все страны в меру своих сил и возможностей пытаются найти выход, особенно интересно сравнить результаты по разным направлениям борьбы. Конечно, есть и у нас позитив, но сейчас речь не об этом, а о моей любимой автомобильной промышленности.
Судите сами

у них (цитата):

В ноябре в Европе было продано 1,182 миллиона легковых автомобилей, что на 26,6 процента больше, чем годом ранее (933,5 тысячи автомобилей, -25,8 процента относительно ноября 2007 года).
С начала года в Европе было продано 13,4 миллиона машин, что на 2,8 процента меньше, чем за тот же период прошлого года (-13,8 миллиона штук). Причем в Западной Европе продажи сократились на 0,7 процента, тогда как в остальных странах-участниках Евросоюза, вместе взятых - на 27,4 процента.

Наибольший рост продаж показали Франция ( 48,3 процента, 216 тысяч машин), Германия ( 19,7 процента, 280 тысяч штук), Италия ( 31,2 процента, 183 тысячи машин), Испания ( 37,3 процента, 86 тысяч машин) и Великобритания ( 57,6 процента, 158 тысяч автомобилей.

и у нас:

Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) подвел неутешительные итоги ноября. По данным АЕБ, продажи легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в РФ за 11 месяцев 2009 года упали вдвое, до 1 337 792 машин. И хотя в ноябре темпы падения замедлились по сравнению с ноябрем 2008 года, по словам директора аналитического агентства "Автостат" Сергея Целикова, результат ноября оказался самым низким за последние пять лет.

"Повышение таможенных пошлин на импорт автомобилей продолжает негативно сказываться на многих компаниях, и я обратился бы к правительству с просьбой срочно пересмотреть решение о продлении действия повышенных пошлин и включить его снижение до уровня 2008 года в пакет по поддержке промышленности, - говорит председатель комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас.


......
Казалось бы, выводы очевидны - они понимают, что делают - имеет смысл перенять опыт, так как все усилия наших чиновников приводят к результату, доставляющему радость только им самим и компаниям,которые они благоволят.

Очевидно, что чиновничьи усилия не приводят к развитию бизнеса, а подсаживают убыточные заводы на наркозависимость от гос.помощи, которая оказывается за наш счет.

Очевидно, что результат усилий чиновников привел к тяжелейшему удару по автомобильному рынку. Было бы интересно подсчитать реальные потери бюджета, как от падения всех поступлений , связанных с автобизнесом, так и с прямой помощью российским производителям.

Однако, логику чиновников понять не просто, а очень просто

Чиновники из Минпромторга РФ предложили ввести в России еще одну меру, которая по их мнению повысит покупаемость автомобилей. Как сообщил в своем докладе замминистра промышленности и торговли Станислав Наумов, предлагается ввести с 2012 года запрет на эксплуатацию легковых автомобилей старше 25 лет, грузовых автомобилей старше 20 лет. Так же ввести запрет с 2011 года на эксплуатацию автобусов старше 15 лет.

Удивительно, а я то думал, что пригодность определяют не по году выпуска, а по результату анализа тех.состояния. Как и чиновники могут продолжать предлагать меры, которые как они думают повысят продажи, не смотря на то, что жизнь и опыт других стран этому противоречит.

Ведь спроса с них нет.