Беломорцы не отдали порт варягам

Крупнейший стратегический объект, расположенный в Кандалакше Мурманской области, едва не перешел под контроль людей, чьи действия могли привести к остановке работы порта. А это, по мнению специалистов, обернулось бы многомиллионными штрафами для предприятия и потерей работы для полутора тысяч местных жителей. Может быть, именно поэтому к обычному на первый взгляд корпоративному конфликту акционеров сегодня приковано внимание ФСБ, МЧС, МВД и руководства Мурманской области в лице губернатора Дмитрия Дмитриенко.

Морской порт «Витино», откуда за рубеж перекачиваются миллионы тонн экспортной нефти и газа, уникален во многом. Он расположен в центре природоохранной зоны на территории Кандалакшского заповедника. Лебеди, утки, гагары, тюлени, загорающие на скалах. И все это на фоне проходящих нефтеналивных танкеров, рядом с которыми «Титаник» покажется буксиром. Порт «Витино» - транзитный пункт по перевозке нефтепродуктов и газового конденсата. Его услугами пользуются ведущие российские компании-экспортеры, среди которых «НОВАТЭК», «Газпром-нефть» и многие другие. Контракты расписаны на годы вперед, за каждую задержку порт выплачивает многомиллионные штрафы. Даже короткий простой может сильно ударить по карману компании.

По словам генерального директора компании «Беломорская нефтебаза» Александра Яшина, с 5 по 9 июля в московском офисе его компании, предоставляющей услуги по перевалке нефтепродуктов в порту «Витино», периодически стали появляться странные люди. Они в ультимативной форме требовали выдачи корпоративных и финансовых документов. В качестве оснований своих действий визитеры демонстрировали решения от лица акционеров о снятии со своих должностей генеральных директоров компаний ООО «Морской специализированный порт «Витино» и ЗАО «Беломорская нефтебаза».

А 12 июля представители тех же организаций направили в межрайонную инспекцию ИФНС № 1 Мурманской области, 46-ю налоговую инспекцию Мsосквы и Минюст РФ заявления о назначении на посты генеральных директоров вышеназванных компаний одного и того же человека - некоего господина Сибарсова Юрия Анатольевича. Интересно, что Сибарсов не имеет никакого отношения ни к отрасли, ни тем более к управлению крупными инфраструктурными объектами.

На следующий день налоговые органы сравнили подписи уполномоченных представителей предприятия и новоявленных - подлог вскрылся. А вот заказчиков рейдерской атаки выявить пока не удалось.

Впрочем, по мнению Александра Яшина, инициатором рейдерского захвата может являться Мухтар Аблязов, проживающий в настоящий момент в Лондоне. До недавнего времени Аблязов действительно контролировал крупный пакет акций предприятия, которое, в свою очередь, владеет объектами на территории порта «Витино». Однако 11 февраля 2010 года Высший королевский суд Великобритании арестовал эти акции по иску БТА-банка. В банке утверждают, что кредит на 120 миллионов долларов, на который Аблязов приобрел часть акций порта, был получен незаконно. Акционеры порта с российской стороны не раз предлагали казахстанскому бизнесмену договориться о выкупе его доли. Однако Аблязову, видимо, интересны все активы стратегического объекта. Для реализации своих планов он привлек компании ALTHAUSE Consulting и A1 Групп. Представители именно этих фирм пытались назначить «своего» директора в порту.

Между тем, по словам Яшина, легитимность действующих директоров ЗАО «Беломорская нефтебаза» и ООО «Морской специализированный порт «Витино» подтверждена выпиской из торгового реестра Королевства Нидерландов и письмом генерального директора компании White Sea Complex BV, являющейся владельцем контрольного пакета акций ЗАО «Беломорская нефтебаза». Кроме того, есть решение суда города Лимасол Республики Кипр о запрете на смену директоров компаний.

Сегодня «Витино», пожалуй, единственный порт в России, который полностью находится в частной собственности. Без участия государства в его инфраструктуру вкладываются миллионы долларов, благодаря чему порт сегодня оснащен по последнему слову техники. Нефтебаза и порт развиваются, углубляется фарватер для захода нефтеналивных гигантов, и в то же время вода в бухте по-прежнему остается чистой. Порт работает круглогодично, зимой дорогу танкерам к терминалу расчищают атомные ледоколы. А зарплаты рабочих сопоставимы с московскими.