\"Аэрофлот\" призвал сократить число авиакомпаний в РФ
На модерации
Отложенный
Крупнейшая российская авиакомпания \"Аэрофлот\" выступает за снижение количества перевозчиков на отечественном рынке. Об этом заявил гендиректор компании Виталий Савельев в интервью немецкой газете Handelsblatt. \"168 авиаперевозчиков - это слишком много для страны, - сказал он. - Вполне достаточно и тридцати\".
Савельев отметил, что \"Аэрофлот\" сейчас контролирует 30 процентов рынка. При этом Lufthansa на немецком рынке занимает более 70 процентов, так что потенциал у ведущей российской авиакомпании для расширения есть.
Гендиректор \"Аэрофлота\" отметил, что компании в первую очередь следует заняться усилением позиций на собственном рынке, тогда как в поглощениях других восточноевропейских перевозчиков, по крайней мере, без получения контрольного пакета, особого смысла нет.
Савельев также подчеркнул, что оборот компании начал вновь расти после кризиса, и в первом квартале 2010 году подъем составил 31 процент по сравнению с тем же периодом предыдущего года.
Несмотря на кризис, компания сумела остаться в плюсе, получив в 2009 году прибыль в размере 86 миллионов долларов.
По словам Савельева, \"Аэрофлот\" сейчас владеет наиболее новым авиапарком в Европе. Он практически полностью состоит из Airbus и Boeing. Последние 28 \"Ту\" вышли из эксплуатации в конце 2009 года. Кроме того, компания заказала 80 ближнемагистральных самолетов Sukhoi Superjet-100.
Ранее Виталий Савельев заявлял, что компания хочет стать монополистом на российском рынке. Сейчас активно идет процесс укрупнения перевозчика. Так, в апреле 2010 года \"Аэрофлот\" начал процесс передачи ему компаний ГТК \"Россия\", \"Кавминводыавиа\", \"Оренбургские авиалинии\", \"Владивостокавиа\", \"Саратовские авиалинии\" и \"Сахалинские авиатрассы\", которые раньше принадлежали \"Ростехнологиям\".
Комментарии
Пассажиры тащите дополнительное бабло, или кто то в этом сомневается.
Господи, сколько же ИХ у него ещё?
Трафик по воздуху естественной монополией не является.
Другое дело, что самих рельсовых сетей в одном регионе может быть много.
А как жне антимонопольное законодательство ?
Тут ведь главное - кого искать при отмене рельсов, и при авариях.
Современный самолет может хорошо лететь если капитану всего 18 лет, но он не летит так как хочется если капитан не имеет опыта и если самолет сломался... Тогда нужен тот кто имеет навыки basic flight. С этим у нас беда. Вся надежда на техников.