Руководство РЖД справилось с коллапсом на горьковском направлении

Руководство РЖД утверждает, что коллапс на пригородных железнодорожных перевозках преодолен. Для этого в расписании восстановлены 10 отмененных ранее электричек. Но ремонтные работы продолжаются, иначе железная дорога может превратиться во вторую Ленинградку. Корреспондент радио \"Вести ФМ\" Ольга Беляева побывала на Курском вокзале, где ситуация была самой тяжелой.

Беляева: Встречу с журналистами руководство РЖД устроило в зале повышенной комфортности: мягкие кресла, приглушенный свет, интернет-кафе. Окна выходят на платформу дальнего следования, от которой неспешно отправляется фирменный поезд. И сложно представить, что в каких-то двухстах метрах отсюда - пригородные поезда, которые пассажиры берут штурмом. Теперь уже не берут, утверждает начальник департамента пассажирских перевозок РЖД Геннадий Верховых.

Верховых: Ситуацию мониторим, надеемся, что до конца месяца она будет контролироваться. При необходимости мы будем принимать меры для того, чтобы или добавить еще электропоездов, или изменить как-то график. Должен принести извинения тем пассажирам, которые попали в эту нестандартную, некрасивую ситуацию, и мы надеемся, что все-таки мы найдем понимание пассажиров и ситуацию, конечно же, будем исправлять.

Беляева: Ремонт отменить никак невозможно, отмечают железнодорожники, и работать можно только летом.

Верховых: Мы информировали пассажиров, что это технологическая необходимая реальность. Делается это именно для того, чтобы люди, которые пользуются электричкой, могли ездить безопасно. Мы ремонтируем путь. Что будет, если мы этого не сделаем?

Будет Ленинградка.

Беляева: Даже хуже: если встанет один поезд, движение не просто замедлится, оно будет парализовано, а пассажирам придется идти по шпалам. Этим летом на Московской железной дороге предстоит отремонтировать 1000 километров путей. Но чтобы не повторился форс-мажор, работать будут строго по графику: с понедельника по четверг, а пятница и выходные - в распоряжении пассажиров, без технологических окон. В расписание возвращаются 11 отмененных поездов, в том числе 7 на участке Железнодорожный - Москва, где люди буквально брали электрички штурмом. Геннадий Верховых вспоминает это, как страшный сон. Особенно его впечатлила езда на крышах составов:

Верховых: У нас же никто не садится верхом на самолет, потому что знают, что это гибель. Это примерно то же самое, что сели на самолет. Последняя электричка, первая электричка, отменена и отменена, это просто угрожает жизни.

Беляева: Геннадий Верховых опроверг информацию о том, что коллапс на Горьковской железной дороге связан с предстоящим пуском скоростного экспресса \"Сапсан\" до Нижнего Новгорода.

Верховых: \"Спасан\" – это сапсан. Это совершенно отдельная тема. Я должен вам сказать, что инфраструктура для прохождения поезда от Москвы до Нижнего Новгорода уже готова. Это плановая работа. Они совершенно никак не связаны с поездом \"Сапсан\".

Беляева: Руководство РЖД не обещает спокойной жизни пассажирам. Проблем не избежать, пока пригородное железнодорожное сообщение будет убыточным. В этом году ожидаются потери в размере 30 миллиардов рублей.