Промышленные масштабы пиратства

Пиратство у берегов Африки приобретает промышленные масштабы. Не только на Востоке.

Нападения пиратов у побережья Сомали стали обыденнымb. Уже не раз в Аденском заливе держали в заложниках украинских моряков. На этот раз двух украинцев захватили у противоположного побережья Африки - вблизи Нигерии.

Сомалийские пираты - это ужас для моряков со всех уголков планеты. Сейчас в Аденском заливе находятся несколько десятков торговых судов из разных стран. Пиратство становится в Африке все большее распространение промыслом. Опасность подстерегает моряков не только на Востоке, но и на Западе. Жертвами очередного нападения в минувшую пятницу стало судно «BBC Polonia», на борту которого были и двое украинцев. К счастью, в воскресенье поступило сообщение об освобождении членов экипажа. Однако моряки знают: атлантическое побережье Африки уже давно перестало быть безопасным для мореплавания.

Захват судов у берегов Нигерии и Камеруна становятся регулярными. К тому же, в отличие от Аденского залива, здесь захватывают и пассажирские суда. Недавно у камерунского побережья 12 пиратов захватили корабль с более сотней пассажиров. Во время перестрелки на борту погибла одна туристка, четверо были ранены. Преступники молниеносно обобрали пассажиров и скрылись на скоростных моторных лодках.

Повстанцы или простые грабители?

В отличие от Сомали, где от государства только само название, Камерун и Нигерия располагают большим военным флотом. Однако справиться с преступностью силы безопасности не готовы - на море, так же как и на суше. Кроме обычных вооруженных грабителей в дельте реки Нигер орудуют и повстанческие группы. По данным нигерийских военных, судно «BBC Polonia» с украинцами, русскими и немцами на борту захватили именно боевики.

С 2006 года в этом регионе действует «Освободительное движение дельты Нигера». Повстанцы объявили войну властям, добиваясь справедливого участия местного населения в распределении доходов от добычи нефти и газа. Боевики взрывают нефтепроводы и скважины, похищают иностранных сотрудников нефтегазовых концернов.

Большинство заложников выходят на свободу после передачи выкупа.

Около 20 000 боевиков прошлой осенью согласились на предложение правительства об амнистии, но проблему не решить без изменения социальной ситуации. Немало бывших боевиков сетуют, что правительство не выполняет своих обещаний о социальной помощи и угрожают возобновить борьбу. По информации экспертов, большинство боевиков до сих пор прячут от властей оружие. Кроме того, активизируются криминальные группировки, которые берут методы повстанцев.

Головная боль судоходных компаний

Между тем пиратство уже стало серьезной экономической проблемой. В прошлом году почти каждый вторая немецкая международная судоходная компания стала жертвой шантажа со стороны пиратов. Такие данные следуют из обнародованного на днях опроса Pricewaterhouse Coopers. Годом ранее этот показатель был вдвое меньше. 70 процентов из более ста немецких перевозчиков заявляют, что меры безопасности из-за развития пиратства вызывают серьезную финансовую нагрузку.

Опрос судовладельцев также показывает, что с начала военной операции ЕС и НАТО «Аталанта» у берегов Сомали ощутимого улучшения ситуации нет. Такой вывод делает эксперт Pricewaterhouse Coopers Клаус Брандт. Мнения владельцев судов неоднозначны: лишь 40 процентов опрошенных считают военную миссию успешной.

Безопасность моряков стоит все больше. Почти каждая вторая компания перевела судна на обходные маршруты - подальше от берегов Сомали. Большинство перевозчиков предпринимает переоснащение судов, в частности к натяжению колючей проволоки, к тренингам экипажей по мерам безопасности. Однако лишь каждая пятая компания выделяет деньги на услуги частных охранных фирм.

Добыча - 40 миллионов

По данным Международного судоходного бюро, в прошлом году в Аденском заливе было зарегистрировано 215 нападений на торговые суда. Пиратам удалось захватить 68 кораблей. Общая сумма выкупа составляет около 40 миллионов евро. По всему миру 2009 года было 409 пиратских атак.